Arrancó la Temporada 2010

Durante 45 de las 60 vueltas que se necesitaron para cubrir Las 100 Millas del Premio Petrobras Motor, primera jornada del Campeonato Nacional de automovilismo, que se distribuyeron en dos válidas, Renzo Sandoval galopó al frente de manera impresionante en su rendidor Radical No.84 (Lego) y se echó al bolsillo un significativo doblete que, desde ya, le da un altísimo protagonismo en esta que es considerada la competencia más importante del calendario nacional.
Sandoval fue demoledor en la primera válida del día y aunque siempre encontró resistencia en el Prototipo No.3 de Dirk Herber -reaparecía después de casi un año de ausencia-, su rendimiento fue asombroso y la resistencia poco aguantó y casi se resignó a verlo cobrar dos significativas banderas a cuadros. David Méndez (Grupo Kriterion Ltda.), en su mejor carrera desde cuando está en el timón del Radical No.53, se metió tercero y por momentos tuvo el mejor registro de vuelta de todo el grupo.
En ese primer proceso del día, el Chevrolet Aveo Turbo de Gonzalo Clopatofsky (Petrobras – Kawasaki – Kymco), cobró por ventanilla un significativo triunfo ante el Renault Clío de Santiago Mejía (Renault Autostok) y el Nissan Tiida de Andrés Vargas (Distrinissan – Carcaice – DHL), quienes llegaron a la meta en la misma vuelta del ganador de esa serie, pero a dos de diferencia con relación al Radical 84.
También en la serie de Superturismos hasta 1.400 c.c. se destacó un auto del ‘Clopa Racing’, esta vez con Juan Carlos Oviedo en el Chevrolet Alto Turbo No.33 (Petrobras – Pintuco – Turbotek), ganador de la competencia sobre el Swift No.36 de Rafael Moreno y el Kia Picanto No. 6 de Tatiana Calderón (Kia Motors), una de las cuatro mujeres pilotos que tomaron parte en la apertura de la actual temporada. En este duelo, el Fiat de Juan Pablo Pedraza (JPMS) estuvo a punto de coronar la segunda plaza, solo que a media vuelta del cierre se quedó sin combustible.
La segunda válida del día se corrió en sentido anti-horario y volvió a permitir el lucimiento de Sandoval. En esta ocasión tuvo más faena para mostrar debido al accidente que se presentó unos cuantos metros después de la largada, cuando el grupo completo entró muy fuerte a la zona de mixtos. Sandoval se trompeó, Herber que venía detrás de éste maniobró para evitar el choque, pero con la mala fortuna que en ese proceso se encontró con el Clío de Mejía y ahí terminó su presentación en la válida.
Asumió, entonces, el liderato de la prueba Gonzalo Clopatofsky que parecía en condiciones de cobrar nuevamente el podio de la Categoría 2 litros, lugar que le perteneció por unas cuantas vueltas, hasta cuando el Aveo Turbó se rebeló y se fue a los pits de donde no regresó tras apenas 14 vueltas de recorrido.

Fueron momentos complicados para una parte de la grilla. Con Herber por fuera y Sandoval de último, los superturismos se hicieron dueños de la carrera, aunque ya al frente marchaba el Prototipo Salamandra de Javier Castillo (Aviomar – Tremex), pero corría con un motor lesionado que le hacia perder segundos preciosos en cada giro. De eso se aprovechó Sandoval y en poco tiempo tomó el primer puesto de la competencia donde se mantuvo hasta que la bandera a cuadros le indicó que había conseguido un nuevo triunfo, solo que en esta ocasión le escoltó el Prototipo Herber No.29 de Luis Alberto Cortés (Def Ltda. – South American Coin Machine) y el Van Diemen Ford de Lionel Bessudo (Aviatur – Club Med Rumbos).
La salida del Aveo de Clopatofsky provocó remezón en la grilla y Mejía con el Clío tomó el mando en los dos litros, escoltado por el Nissan de Andrés Vargas y el Mazda 3 Nicolás Olarte (Pepeganga – Arroz Casanare), todos en la misma vuelta del triunfador, pero distanciados por varios segundos en la meta.

Hubo, igualmente, cambios fundamentales en la serie de 1.400 c.c. donde Paula Calderón, a bordo del Kia No.06 ganó la carrera, por delante del Fiat 147 de Juan Pablo Arenas y el Swift GTI de Rafael Moreno, estos dos últimos autos de la serie 8 válvulas.
La antioqueña Manuela Vásquez, que llegaba al autódromo a correr su segunda prueba desde que aterrizó en este escenario, tuvo la mala fortuna que en el arranque de la fecha el motor de su Swift se fundió y tuvo que enterrar sus posibilidades de estar en el podio de los 1.400 c.c.

ARRANCO EL CAMPEONATO SAN DIEGO 2010
La fecha automovilística arrancó el sábado con la realización de la primera válida del Campeonato San Diego, prueba que reunió una buen cantidad de autos en las series de velocidad y regularidad, así como la Copa Monomarca Mini, en el Mini Challenge y en la Copa BMW 2010.
Este campeonato vintage, único que se hace en el país, llevó a la pista de Tocancipá autos de marcas muy reconocidas como Austin Healey, Datsun, Mini,  BMW, Fiat, Alfa Romeo, Volkswagen, Porsche, Toyota, Mercedes, Volvo y Peugeot.
Grilla que se despachó con emotivos duelos en las series de velocidad, en las que Guillermo Rico (Datsun), Jorge Cortés (Datsun) y Gonzalo Clopatofsky (BMW) libraron duelos emotivos que la tribuna premio con su reconocimiento.
Por su parte, Daniel Arroyave y Jorge Benavides cobraron los mayores dividendos en las dos series para Mini, mientras que Sergio Rubio (Mini) y Jorge Cortés (BMW) triunfaron sin reparos en Modificados y Mejorados. Finalmente, la carrera de la Regularidad dejó como triunfadores a Francisco y Catalina Luque, en el Volvo No.26 – fueron segundos en las dos series), escoltados por Daniel Bacca y Daniel Mendoza (Mercedes No.50), ganadores en la segunda serie y Leonardo y David Roncancio (Golf GTI) terceros en la válida.
El Mini Challenge y la Copa BMW, competencias promovidas por Autogermana, hicieron su estreno con una muy buena participación de aficionados y amigos de las marcas.

100 MILLAS PETROBRAS MOTOR
POSICIONES EN LA 1ª. VALIDA – MARZO 7 DE 2010

Fuerza Libre hasta 1.300 c.c.

Superturismos hasta 2.000 c.c.

Multivalvulares hasta 1.400 c.c.

POSICIONES EN LA 2ª. VALIDA – MARZO 7 DE 2010

Fuerza Libre hasta 1.300 c.c.

Superturismos hasta 2.000 c.c.

Multivalvulares hasta 1.400 c.c.

RESULTADOS EN EL CAMPEONATO SAN DIEGO – 1ª. VALIDA

Categoría 1.300 a 1.600 Modificados

Categoría 1.601 a 2.100 Mejorados

Categoría Especial

Categoría 1.601 a 2.100 Modificados

Categoría Mini – Grupo A 1.100 c.c.

Categoría Mini – Grupo B - 1.300 c.c.

Mini Challenge – Cooper Novatos

Mini Challenge – Cooper Expertos

Mini Challenge – Cooper Novatos

John Cooper Works Expertos