En el teatro se oyen algunos de sus temas más representativos hasta que arranca el final de "El Lago Encantado" (que puede ser también "Benveniso a Gulevandia, prinso Cardoso", el final de "Teresa y el Oso" o el "Concerto grosso alla Rustica"). Aumenta gradualmente el volumen mientras disminuye la intensidad de las luces y por la izquierda aparecen en fila india, siete hombres en impecable smoking que hacen saludo reverencial y toman posiciones al pie de peculiares instrumentos musicales. El público aplaude con entusiasmo pues sabe que vendrá a escucharlos tocar... y sobre todo, a reír con ellos. Así comienzan las funciones del Conjunto de Instrumentos Informales Les Luthiers.
Por Camilo Ernesto Hernández Rincón
Especial para www.carrosyclasicos.com
Esta rutina encierra un ritual de medio siglo: el exitoso septeto argentino se ha hecho a un reconocimiento de culto patrimonial tanto en su país como en el mundo hispanoparlante y es referente de humor y de cultura. Han combinado magistralmente la construcción de sus propios instrumentos musicales a partir de objetos ordinarios con un sentido del humor refinado y brillante, no siempre para las masas; pero por ello son maestros totales de la ironía, de un manejo ingenioso del lenguaje y de saberse aprovechar de la solemnidad excesiva que rodea el entorno musical. Dominan casi todos los géneros, desde la música clásica hasta el jazz pasando por chacareras, tangos, boleros, rock y múltiples ritmos populares.
Gerardo Masana
Fundado por Gerardo Masana el 4 de septiembre de 1967 como disidencia del grupo I Musicisti, el público ha reconocido desde siempre a Ernesto Acher, Carlos Núñez Cortés, Jorge Maronna, Marcos Mundstock Carlos López Puccio, y Daniel Ravinovich. El primero retirado en 1986 por diferencias creativas y el último, fallecido recientemente además de su fundador. Ahora también forman parte Horacio "Tato" Turano y Martín O'Connor quienes recompusieron la formación original de septeto. Sus trabajos han sido siempre creaciones colectivas, aunque se escudan en un batallón de compositores ficticios de discutible talento, del que sobresale Johann Sebastian Mastropiero: el mejor de los pretextos para sus obras y sello institucional del conjunto que garantiza las carcajadas del respetable.
En Colombia conocemos a Les Luthiers desde 1981 gracias a su primer concierto y a raros discos regrabados en cassettes "piratas" entre seguidores que se saben de memoria su repertorio; pero muy especialmente por el impulso de su principal admirador y amigo, el periodista Daniel Samper Pizano.
Les Luthiers se dio por la confluencia de factores especiales que vivía la Argentina de los años sesenta. Los coros universitarios florecían en las facultades y había mecenazgo por parte de una de las principales familias industriales del país, los Di Tella. Los descendientes del industrial italoargentino Torcuato Di Tella fundaron el Instituto de dicho nombre nueve años antes de Les Luthiers, y bajo su abrigo surgió una nueva generación de artistas argentinos en todos los frentes. Pero aparte de su fomento cultural, el grupo empresarial Siam Di Tella fue un referente de la industrialización argentina: produjo desde electrodomésticos y ferrocarriles hasta material para YPF. Eran los tiempos del Régimen de Promoción Automotriz impulsado por el presidente Arturo Frondizzi y la empresa también lanzó su propio vehículo: el Siam Di Tella 1500, basado en el Riley 4/68 o Austin Cambridge A60 de la British Motor Company.
Siam Di Tella 1500
"Les Luthiers, ejecutan los siguientes instrumentos..."
Pero la verdadera relación entre Les Luthiers y los autos tiene que ver con aquellos que poseyeron algunos de sus integrantes en los primeros tiempos del conjunto, a bordo de los cuales se dieron acontecimientos especiales de su historia. No hay demasiados registros al respecto pero los pocos hallados incluyen testimonios periodísticos y especialmente del libro Les Luthiers de la L a la S escrito por Daniel Samper Pizano. Justamente ahí aparece una de sus tempranas fotografías en blanco y negro con dos coches Fiat dentro de un parqueadero cubierto. Estos autos sirven de pretexto a la presente crónica. A continuación, la historia de dichos vehículos y de sus geniales propietarios a bordo.
Fiat 600, en Argentina llamado "Fitito" o "Bolita".
Jorge Maronna – Fiat 600 R: El más "discreto" y joven de Les Luthiers es Jorge Luis Maronna Güelfo, apodado también "el Nene". Oriundo de Bahía Blanca, artífice del nombre después de la ruptura con I Musicisti. Su habilidad reconocida en guitarra e instrumentos de cuerda pulsada lo caracterizan tanto como algunos de sus papeles: el juglar de "El Rey Enamorado", el padre Gervasio de "Fronteras de la Ciencia" y "San Ictícola de los Peces" o Jorginho da Bahía en "Amor a primera vista".
En los primeros tiempos del Conjunto fue propietario de un Fiat 600 del que infortunadamente fue objeto de un robo en 1971: el primer latín o violín de lata de Les Luthiers le fue sustraído de ahí cuando lo dejó en la calle. Este es uno de tantos carros populares e icónicos de la Argentina automotriz entre los años sesenta y setenta. Apodado el "Fitito" o "Bolita" pasó a la historia como el preferido de jóvenes como Maronna, aprendices de conducción, mujeres, y hasta entre los cineastas. Se trata del mismo "seiscientos" español de Seat y de nuestro recordado "Topolino" 750Z de marca Zastava. En la foto del grupo cargando instrumentos aparece un 600 de color claro al que sube Carlos López Puccio de pasajero. Podría ser el mismo coche de Maronna que además corresponde a la denominación 600 R lanzada en 1970 por Fiat Concord (sigla de Construcciones Córdoba) y que se caracteriza por adoptar una pequeña persiana frontal que ocultaba el hueco de la bocina. Al "Fitito" le había nacido un bigote tupido como el que tuvo su propietario. Su motor era de 797 cc que le permitía alcanzar una velocidad de 113 km/h.
Integrantes del grupo transportando sus instrumentos
Carlos López Puccio: Imposible no abstraer al Fiat 600 R con dicho pasajero. Junto con su propietario compuso la "Pieza en forma de tango opus 11 (Miserere)" de Mario Abraham Kortzclap, durante un viaje de regreso entre Rosario y Buenos Aires en 1970 en el "Fitito". Carlos Alberto Daniel López Puccio o "Pucho" es el único músico a nivel profesional. Este rosarino dirigió el Coro Polifónico Nacional de la Argentina, la Orquesta Sinfónica de Buenos Aires y hasta temporadas de óperas en el teatro Colón bonaerense. Estuvo casado con la actriz colombiana Helena Mallarino y lo reconocemos por sus apariciones como el presidente Garcete en "La Comisión", el príncipe Waldemar de "Waldemar y el hechicero", o Suami Maharishi Sali Baba en "Así hablaba Salí Baba" y "Fronteras de la Ciencia".
Fiat 1500 Familiar
Daniel Ravinovich - Fiat 1500 "Familiar": Aparte del "Flaco" Masana, el porteño Daniel Abraham Ravinovich, apodado "Neneco" o "Chancho" ha sido el único Luthier permanente fallecido y el más echado de menos. Fue el más bromista y travieso de todos, dueño de un parafraseo que le dio sello de marca a las obras del conjunto. Se formó como abogado - escribano (notario) y se hizo famoso entre otras interpretaciones por ser el cantante interrumpido por el niño de "La Gallina dijo Eureka", Abelardo en el "Encuentro en el Restaurante", el malogrado compositor Helmut Bósengeist de "El Poeta y el Eco" o Ramírez en "Radio Tertulia", entre otros...
Aunque no consta que hubiese sido de su propiedad o de algún otro Luthier, Ravinovich aparece de espaldas cargando el Bass Pipe a Vara en una camioneta cuyas luces traseras no dejan dudas: se trata de la versión Station Wagon del Fiat 1500. Fue fabricada por Fiat Concord de Argentina (país donde a las SW se les conoce como "rurales") y está basada exactamente en el Fiat 1500 italiano y con un poco más de distancia entre ejes de nuestro mismo Zastava 1300. Cabe anotar que gracias a Corauto también nos vinieron unas cuantas unidades importadas, bajo su real origen italiano de Fiat. La 1500 Familiar argentina se fabricó entre 1964 y 1971, el mismo año del gran despegue de Les Luthiers y de la toma de la foto, Compartía con su hermano sedán el mismo motor con 4 cilindros de 1481 cc que producía 83 HP y le permitía alcanzar una velocidad máxima de 144 km /h a un año de su lanzamiento.
Carlos Núñez Cortés – Renault 4L: Apodado "El Loco" o "Er Nuño", Carlos Alberto Núñez Cortés Alazdraqui es pianista experimentado y conocedor de los instrumentos informales a su cargo. Fue Yoghurtu Nghé en "Cartas de Color", Porfirio en "Serenata Mariachi" y además era un "infeliz" en "El sendero de Warren Sánchez". Según recuerdo del finado Ravinovich y de José Luis Barberis , primer utilero del grupo, fue el primero de todos en tener carro: un "viejo" Renault 4L. Lastimosamente, no aparece en fotos.
No podía ser de otro modo: Del "Amigo Fiel" colombiano no se necesita mayor presentación, y la misma exclusividad que lo llevó a ganarse el cariño global sería fundamental para "Er Nuño" y sus compañeros: la quinta puerta trasera. Debiendo llevar instrumentos musicales voluminosos, el abrirla y doblar la silla trasera era imperativo. Todos lo recuerdan con cariño, pues debían salir de afán del instituto Di Tella al café concierto La Cebolla al grito de "¡Cadena!", que no era sino la orden de hacerse todos en fila entre la puerta del instituto y el baúl del R4 para irse pasando los instrumentos y cargarlos antes de irse los demás en taxi. Agrega además Barberis que en una ocasión, mientras cargaban el R4, Núñez Cortés expresó su ingenuo anhelo de que en el futuro, el Conjunto tendría su propio ómnibus con todas las comodidades.
Este R4L fue fabricado por IKA - Renault (Industrias Kaiser Argentina) en la planta de Santa Isabel de Córdoba y que por esos tiempos su apodo comercial fue "El Correcaminos". Contaba con el motor Ventoux 670S de 845 cc de 38 HP que le permitían llegar a los 107 km/h, y como curiosidad, uno de sus primeros comerciales de lanzamiento en 1963, involucra un jocoso conjunto musical bajo la referencia de "La Pandilla del Renault 4L".
"...Y de postre? ...de postre, tenemos... curiosidades"
Fiat 1600
Como si fuera poco, diese la sensación de que "los discípulos de Mastropiero" como los apodó Samper Pizano lo fuesen también de Fiat Concord, pues así lo sugeriría uno de sus primeros encargos publicitarios. Pocos saben que el Fiat 125 argentino fue lanzado con la música de sus instrumentos informales y locución de Marcos Mundstock. El comercial fue encargado en el mismo 1971 de su despegue a la fama; pero el auto fue lanzado en septiembre del año siguiente con todo y que dicha misma línea ya la tenían en Argentina desde 1969 bajo denominación Fiat 1600. Exactamente igual al Fiat 125S italiano y con similitud con nuestro Polski 125P, el modelo argentino fue el primer coche de dicho país en tener doble árbol de levas a la cabeza. Duró en producción hasta 1980 con su mismo motor de 4 cilindros y 1.608 cc (que en Italia se montó en los Fiat 124 Sport de 1966 a 1972) pasando por varias remodelaciones que lo llevaron a competir con el Renault 12, el Peugeot 504 y el Dodge 1500. Su velocidad estimada era de 171 Km/hora como nota máxima en el concierto de la ruta.
Los integrantes de Les Luthiers también han actuado por su cuenta en obras diferentes a las suyas propias, incluso en el cine. En una comedia romántica de 2011 llamada "Mi Primera Boda" aparecen Marcos Mundstock y Daniel Ravinovich haciendo respectivamente los roles del padre Patricio y del rabino Mendel. Ambos deben oficiar un matrimonio conjuntamente y son llevados en medio de la pampa a una estancia (finca) a bordo de un Chevrolet 400 Special que en algún momento deben ellos ayudar a sacar de una zanja mientras tienen discusión teológica. Dicho auto fue el primer modelo de la marca fabricado por GM Argentina y es el mismo Chevy 2 estadounidense pero con un frente exclusivo del país gaucho. Se fabricó entre 1962 y 1974. Su motor de 3.769 cc arrojaba cerca de 127 caballos de potencia y una velocidad máxima de 151 km/h.
Chevy II
En otra ocasión, Mundstock participó en la comedia policial "Mosca & Smith" como el maleante internacional Lierko Grunbaum. Esta parodia de Starsky & Hutsch carece de Ford Gran Torino; pero en su lugar aparece el Chevrolet Chevy Coupé en el que nuestro villano de marras viaja atrás. Es el mismo Nova 2 estadounidense pero con el nombre cambiado para Argentina (en ese mercado, la denominación original habría tenido la connotación negativa de "No - Va"). Lanzado como sedán en 1969 buscaba competirle al Falcon de Ford, a los Polara y GTX de Dodge y al Torino de IKA con la versión cupé del año siguiente. En una década se convirtió en auto de culto por su desafiante vocación deportiva. Tuvo múltiples motores de seis en línea desde 3.000 c.c hasta a más de 4.000 cc con los que alcanzaban los 180 km/h.
Marcos Mundstock: Es una simple coincidencia que Marcos Mundstock Finkelstein tenga que ver con Chevrolet en dos apariciones en pantalla y no consta que fuese propietario de tal marca ni de ninguna otra. Este Luthier nacido en Santa Fé es el menos músico de todos pero interpreta con maestría dos instrumentos: la carpeta roja con las introducciones y su propia voz, pues es locutor publicitario con un privilegiado tono grave. Gran humorista, es también el tío Oblongo Nghé en "Cartas de Color", el decrépito José Duval en "La Hora de la Nostalgia", el relator de la "Cantata de Don Rodrigo Díaz de Carreras" o Murena en "Radio Tertulia", "Luthierapia" y "Los Premios Mastropiero".
Hablando de Chevrolet, No todo para Les Luthiers han sido alegrías, pues han sobrevivido hasta al peligro. Uno de esos instantes ocurrió en México cuando el huracán Pauline pasó por la costa pacífica el 6 de octubre de 1997. Este desastre natural que dejó cerca de 400 muertos y 300 damnificados sorprendió a Maronna y a Núñez Cortés en un receso de gira en Huatulco. Habían usado dos autos: un Volkswagen escarabajo de techo recortado al estilo playero y un Chevrolet Corsa cupé para huir del huracán con destino al D.F. La catástrofe los sorprendió en carretera y se dice que estuvieron a punto de ser aplastados por un árbol de no ser por un camionero que los advirtió a tiempo. Permanecieron cerca de 16 horas dentro del Corsa hasta que no tuvieron más remedio que abandonarlo en su huída a Oaxaca donde se declararon a salvo. Del VW no se requiere mayor extensión, pues el técnicamente conocido como "Sedán" y afectuosamente apodado "Vocho" fue el gran carro popular de México y del mundo; pero el Chevrolet Corsa comparte con sus ilustres ocupantes el reconocimiento de su presencia en el mundo hispanoparlante: Desde la misma España bajo su real marca Opel hasta su fabricación o ensamble en Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador y México donde por paradoja no se vendió como Corsa sino como Chevy. Contaba con motor de 1.600 cc.
Volkswagen Escarabajo mexicano
Parte de la historia automotriz en torno a Les Luthiers se ha sabido por los copiosos reportajes televisivos de los que han sido objeto. Uno de ellos en un original programa llamado "Desde el Di Tella" del canal cultural de TV paga (á) en dos emisiones. El entrevistador conduce un Siam Di Tella 1500 negro con pinturas artísticas, llevando a Ravinovich y a Maronna de pasajeros por Buenos Aires a sitios cruciales en la historia del grupo. Al final del recorrido, le correspondió a Maronna escribir con pincel el nombre del conjunto sobre el guardabarros trasero. Este pionero argentino pero de ancestro británico y diseño de Pininfarina con su motor de 4 cilindros en línea y 1.489 cc podía alcanzar los 117 km/h y aun es recordado a pesar de no durar una década completa en el mercado por los avatares administrativos del grupo Siam Di Tella.
No obstante esta comunión entre Les Luthiers y los autos, Daniel Rabinovich se atrevió a escribir contra ellos en un artículo publicado por la revista colombiana Soho, dirigida en su momento por Daniel Samper Ospina, hijo de Samper Pizano: Ahí apareció su "diatriba contra el Carro" donde se quejó de los consabidos problemas de embotellamiento urbano pese a que reconoció ser propietario de uno (aunque no dice cual).
¡Fueeeeeeraaaaaa! ...del programa
Roberto Fontanarrosa
No sería justo complementar esta reseña sin dos personajes considerados como "manos derechas" de Les Luthiers. Además de gozar de reconocimiento público fueron comprobados propietarios y conductores de automóvil que vale la pena reseñar.
Roberto Fontanarrosa - Citroen 2CV/3CV: Es un hecho poco conocido que el genial caricaturista y escritor rosarino apodado "El Negro", creador de "Boogie el Aceitoso" e "Inodoro Pereyra, el Renegau" fue talento creativo detrás de Les Luthiers. Después de asistir a uno de sus conciertos por primera vez, dice que quedó tan impresionado que manejando de regreso a casa se fue en contravía. Por tal razón es obligatorio citarlo en este homenaje automotor.
Citroen 2CV/3CV
En 1990, cuando el Citroën 2CV fue finalmente descontinuado, Daniel Samper Pizano, escribió un artículo para la revista Carrusel de El Tiempo llamado "Réquiem por el Dos Caballos" que luego se reeditaría en su libro "No es porque sea mi hijo". Cuenta que Fontanarrosa fue propietario de un ejemplar amarillo; pero que por presión social le recomendaron cambiar de vehículo o tener otro adicional. Narra jocosamente que decidió comprar otro carro... y lógicamente fue otro Citroën similar pero en color verde, convirtiendo a su dueño en el único artista en todo el mundo con Cuatro Caballos en el garaje. Dicho artículo no cita de qué modelos o años específicos se trata y no olvidemos que Citroën Argentina reemplazó la denominación de 2CV a 3CV en 1969 cuando su motor bicilíndrico pasó de 425 cc a 602 cc y que allá fue conocido como "la Rana". Fontanarrosa además escribió en 1973 el divertido cuento "Los trenes matan a los autos" sobre los frecuentes siniestros automotores en las vías férreas.
Daniel Samper Pizano
Daniel Samper Pizano - Warburg: El periodista colombiano y amigo personal de todos ellos ha sido además su biógrafo oficial. Ampliamente reconocido por su estilo humorístico que difundió en el diario El Tiempo y en "Postre de Notas" de la revista Carrusel, apareció alguna vez en una de sus presentaciones. Escribió tres libros con Jorge Maronna y la misma pareja creó la paródica telenovela "Leche" en 1987 para la televisión colombiana.
Wartburg
Hacia 1964, Cuando ni siquiera intuía su existencia, se vinculó a El Tiempo como aprendiz y fue propietario de una extraña camioneta importada de la República Democrática Alemana bajo la marca Wartburg. Representante de las importaciones gremiales por intercambio agrícola, la Wartburg con su motor de dos tiempos con 3 cilindros de 1.000 cc fue uno de los primeros vehículos de la Cortina de Hierro en territorio colombiano. Se vendió en versiones de sedán, Station Wagon y como chasis para carrozar que recibió el apodo de "La Chancleta". Pese a las críticas en cuanto a su calidad, era atractivo para modificación deportiva, tal como pasó cuando Samper Pizano se la vendió a un compañero de oficina llamado José Clopatofsky Londoño, posteriormente especializado en prensa deportiva y automotriz, fundador de la revista Motor y en ese entonces corredor y mecánico de carreras. Sobre la Wartburg de Samper creó un bólido de aluminio llamado "El Opaco" con el que participó en el Circuito Central Colombiano y en otras competencias.
"¿Teneis por aquí coches, carros o automóviles...? ¡No tenemos!"
Habiendo temas más profundos como la mediocridad cultural en los medios o la corrupción política, Les Luthiers no tienen ninguna obra donde el automóvil sea tema central, salvo menciones esporádicas. Igualmente, el ubicuo Mastropiero no tendría nada que ver ahí. Tan sólo se habla de traslados en carruaje de caballos dentro de las introducciones a algunas de sus obras como correspondería a alguien que ostenta peluca del siglo XVII. Eso sí, fue el compositor de la "Candonga de los Colectiveros" que aparece en su primer disco "Sonamos pese a todo" de 1971. Toda una alusión a los conductores de colectivos en Buenos Aires. Aquellos buses pintados al estilo del filete porteño con trompa de camión Mercedes-Benz LO 911.
Colectivo de la ciudad de Buenos Aires
Por el lado de sus instrumentos informales, no hay iniciativas de creación a partir de automóviles (con seguridad, demasiado complejos de realizar). Hay eso sí, aproximaciones al mundo de los transportes como la Mandocleta (híbrido de mandolina rusa con bicicleta), la Gaita de Cámara hecha con un neumático de tractor, el Ferrocalíope con silbatos de tren y hasta un simpático robot musical teledirigido llamado Antenor que sabotea el "Trío Opus 115" de Mastropiero. López Puccio debe ahuyentarlo sin éxito con un autito de juguete parecido el Ferrari F1 que condujo NIki Lauda. El gag humorístico consiste en que por confusión intenta interpretar el autito con arco como si fuera un violín (más bien, un latín). De resto, el piano de cola con espejo retrovisor de camión y varios de sus instrumentos informales que por su tamaño precisan ruedas.
Modelo a escala de Nikki Lauda
Les Luthiers han ganado el reconocimiento de su público, de grandes personalidades y altos honores en el entorno mundial, que incluyen un premio Grammy y la orden española de Isabel la Católica. Desde los humildes inicios con el "Fitito" de Maronna y el "Renolito" de Núñez Cortés, cuando soñaba con un ómnibus propio, han tenido a su disposición flotas completas de transportes exclusivos en un recorrido non stop de más de cincuenta años que los convirtieron, al igual que a los automóviles históricos, en unos clásicos absolutos... unos y otros despiertan el éxito y el aplauso a la voz de "Singing to me!."
Originales instrumentos musicales
