En poco menos de un mes se cumple medio siglo de estos repudiables hechos que cambiaron para siempre muchas cosas. En www.carrosyclasicos.com queremos recordar y no dejar pasar por alto un momento histórico muy importante en la historia contemporánea de la sociedad.
Renault 4 furgoneta, Renault Dauphine y Alfa Romeo
Por Camilo Ernesto Hernández Rincón
Especial para www.carrosyclasicos.com
Simca Etoile
Citroën DS,Renault 8 y Volvo 544
El mundo conmemora medio siglo de un hecho considerado por muchos como liberador y revolucionario. Francia vivía a la vez una era de postguerra próspera pero desilusionada como fruto de la descolonización y de crisis sociales que estallaron inesperadamente el 3 de mayo de 1968. Las autoridades cierran la facultad de ciencias humanas de la universidad de Nanterre cuyos estudiantes venían exigiendo cambios sociales y educativos, se unen los de la Sorbona de París que también son reprimidos por la policía y la reacción de otros sectores no se hace esperar. El Barrio Latino es el escenario de choques entre manifestantes y autoridad policial que alcanza su punto máximo entre el 13 y el 17 del mismo mes cuando paulatinamente entra en huelga todo el aparato laboral público y privado francés. La Regie Renault desde su fábrica principal de la isla de Seguin en Billancourt sería uno de los epicentros de la jornada que se extendería por más de un mes. Era ya el 16 de junio cuando cesaron las manifestaciones y los enfrentamientos que paralizaron a Francia se replicaron entre sus vecinos europeos e incluso influyeron en Latinoamérica. La principal consecuencia fue pagada por el otrora héroe militar y político Charles De Gaulle quien renunció al poder un año después en medio del desprestigio público.
Volvo 544
Simca Etoile, Renault 4 y Fiat 500
Fiat 500
Citroën DS
No obstante la simpatía que genera entra historiadores y sobre todo entre idealistas a los que se les llena la boca alabando toda la jornada más allá del bien y del mal, lo cierto es que el Mayo Francés tiene esqueletos escondidos en el closet que el presente artículo se permite sacar a asolear. Las imágenes que lo sustentan le quitan heroísmo y demuestran su peor faceta. El refrán del camino al infierno empedrado de buenas intenciones cobró todo su sentido aquí cuando emergieron los actos vandálicos.
Simca 1.000, Simca Vedette y Opel Kadett
Peugeot 403,Renault Dauphine, Renault 4 y Simca Etoile
Citroën 2CV y Citroën DS
Citroën 2CV
Renault Dauphine
Ese mismo vandalismo al que se le dio rienda suelta y que pasó, de la simple protesta enérgica a la destrucción injustificada e injustificable de todo aquello que simplemente tuvo la mala suerte de estar en medio de su camino. Producto de esbirros anónimos fue el inaceptable incendio de 60 automóviles más otros 188 dañados tan sólo el 10 de mayo. La gran mayoría, particulares y en pocos casos se trató de modelos lujosos si se tiene en cuenta la simpatía popular con el movimiento.
Citroën DS
+
Opel Kadett
Renault Dauphine
Renault 4 Furgoneta
Citroën DS
Todos ellos simplemente estaban estacionados en las calles y fueron pasto de la furia que mató la inocencia de la protesta, y que junto a las mismas calles adoquinadas a las que se les arrancó su recubrimiento terminaron amontonados a modo de barricadas, volcados, abollados e incendiados. Pese a ser sólo automóviles, lo cierto es que se destruyeron objetos que estaban al servicio de otras personas como patrimonio, como medio de transporte, como herramienta de trabajo e incluso como evidencia histórica y cultural del momento. Todo un holocausto desmoralizante y entristecedor que no sólo duele entre amantes y usuarios del automóvil, si no que de nuevo demuestra que el fin nunca justifica los medios.
Renault 10,Renault 8 y Fiat 500
Alfa Romeo, Isetta y Citroën 2CV
Alfa Romeo Giulia Sport
Fiat 500,Citroën 2CV, Renault 8 y Renault Estafette
Entre otras consecuencias de esta funesta jornada que incluyó el cierre antes mencionado de la Regie Renault, están los retrasos del lanzamiento del Citroën Mehari presupuestado para la primavera y del desarrollo del futuro Citroën GS cuyos planes casi que se tuvieron que hacer en secreto. Las calles eran inseguras y había temor de que se atacaran las instalaciones en donde se desarrollaba el modelo que se lanzaría dos años después.
Citroën HY
Citroën DS
Simca Aronde P60 Break, Citroën HY y Citroën DS
Peugeot 404 y Citroën 2CV
Simca Monthlery
La presente exposición que claramente puede herir la sensibilidad de quienes amamos al automóvil no pretende descalificar o condenar con rabia un hecho que de todos modos marcó al siglo XX y que es referente de mucho de lo que tuvieron los liberadores años sesenta; pero tampoco unirse al club del elogio mutuo de inconscientes que pretenden elevarlo a un pedestal histórico inmerecido. La supuesta pureza de este suceso queda en entredicho ante lo que aquí se expone. Muchos prefieren recordar a Francia en 1968 por los lanzamientos del Renault 6, de los Citroën Dyane y Mehari, y del Peugeot 504; pero nunca por los inocentes carros despedazados a piedra, palazos y fuego que dejó el cuestionable Mayo Francés. Sin pasar por alto los muertos y heridos que se presentaron dentro de la población civil, los manifestantes y las fuerzas de policía.
Citroën 2CV
Citroën DS
Renault Dauphine
Renault Estafette
Peugeot 403
BMW Isetta
Simca Etoile Super 6
Renault Floride y Brigitte Bardot
Portada del libro " Los eventos de mayo de 1968 en Francia"
Mini
Renault Floride
Simca Vedette
Renault 8
Renault 4
Renault 4 furgoneta y Simca Monthlery
Renault 10
Mini y motocicleta
Renault Floride
Simca Aronde P60 Break 1959
Cartel con recortes de prensa
Cartel de época