Uno de los autos más impresionantes de los años 40 fue si lugar a dudas el Buick. Llama mucho la atención su parrilla con dientes prominentes, su enorme capo, y las líneas redondeadas de este imponente auto. Además, todos los Buicks venían con potentes motores de 8 cilindros en línea, y eran los autos más veloces de la época. El Buick Eight fue popular entre las clases acomodadas en Colombia. Es más, el ultimo auto que tuvo Jorge Eliécer Gaitan fue un Buick cupe 1946 de color verde.
Por: Jean Paul Ruiz
1942 Orígenes
En 1942 Buick sacó al mercado un modelo totalmente nuevo, contrariamente a la mayor parte de los fabricantes norteamericanos. La producción de 1942 sería muy corta, pues en febrero la producción de automóviles civiles se terminó, debido a la Segunda Guerra Mundial. Los fabricantes de automóviles dedicarían sus esfuerzos a fabricar material de guerra, de 1942 hasta mediados de 1945.
En 1942 Buick sacó al mercado un modelo totalmente nuevo, contrariamente a la mayor parte de los fabricantes norteamericanos. La producción de 1942 sería muy corta, pues en febrero la producción de automóviles civiles se terminó, debido a la Segunda Guerra Mundial. Los fabricantes de automóviles dedicarían sus esfuerzos a fabricar material de guerra, de 1942 hasta mediados de 1945.
Buick Limousine 1942
Diseño
El Buick 1942 estaba basado en el modelo experimental “Y Job” presentado por Harley Earl, (el diseñador más importante de la General Motors ) en 1938. El modelo Y se caracterizaba por su línea baja, por su parrilla con dientes verticales, y por los guardabarros integrados a la carrocería. El Buick 42 heredaría el perfil bajo y agresivo, que era mucho más moderno que la competencia. Aún en los años 1947 y 1948, la línea del Buick no se veía anticuada. En cuanto a la carrocería del modelo 42, los guardabarros eran redondeados, muy protuberantes y se extendían en las puerta delanteras.
El Buick 1942 estaba basado en el modelo experimental “Y Job” presentado por Harley Earl, (el diseñador más importante de la General Motors ) en 1938. El modelo Y se caracterizaba por su línea baja, por su parrilla con dientes verticales, y por los guardabarros integrados a la carrocería. El Buick 42 heredaría el perfil bajo y agresivo, que era mucho más moderno que la competencia. Aún en los años 1947 y 1948, la línea del Buick no se veía anticuada. En cuanto a la carrocería del modelo 42, los guardabarros eran redondeados, muy protuberantes y se extendían en las puerta delanteras.
Buick "Y Job" 1938
Modelos
El Buick venía en tres series: la más económica era la Special , seguida por la Super , la Century , la Roadmaster y la Limited. La serie Special venía en un chasis más corto que las demás. Todos los Buick vienen con motores de 8 cilindros en línea.
El Buick venía en tres series: la más económica era la Special , seguida por la Super , la Century , la Roadmaster y la Limited. La serie Special venía en un chasis más corto que las demás. Todos los Buick vienen con motores de 8 cilindros en línea.
Los modelos disponibles eran el sedan 4 puertas, el cupe fastback, el sedan 2 puertas (serie Special), el convertible, la camioneta y la limusina. La limusina de 8 o 6 pasajeros fabricada en la serie Limited era muy lujosa, y rivalizaba con los modelos de la Cadillac.
1946
Diseño
A finales de 1945 vuelve a comenzar la producción de vehículos civiles después de la Segunda Guerra Mundial. El modelo 1946 es muy similar al modelo 1942, salvo por la parrilla que es un poco diferente: la nueva parrilla tiene menos barras (o “dientes”) verticales. Aparece también el adorno característico en forma de aro sobre el capo, concebido por el diseñador Ned Nickles.
Diseño
A finales de 1945 vuelve a comenzar la producción de vehículos civiles después de la Segunda Guerra Mundial. El modelo 1946 es muy similar al modelo 1942, salvo por la parrilla que es un poco diferente: la nueva parrilla tiene menos barras (o “dientes”) verticales. Aparece también el adorno característico en forma de aro sobre el capo, concebido por el diseñador Ned Nickles.
1945
Modelos
Las lineas Century y Limited desaparecen después de la guerra. Los modelos disponibles son el sedan 4 puertas (el mas popular), el cupe sedanet, el convertible y la Estate Wagon con carrocería de madera (serie Super. Los motores disponibles son de 8 cilindros en línea; el mas pequeño tiene 248 pulgadas cúbicas (110 caballos) y el más grande 320 pulgadas cúbicas (144 caballos).
Las lineas Century y Limited desaparecen después de la guerra. Los modelos disponibles son el sedan 4 puertas (el mas popular), el cupe sedanet, el convertible y la Estate Wagon con carrocería de madera (serie Super. Los motores disponibles son de 8 cilindros en línea; el mas pequeño tiene 248 pulgadas cúbicas (110 caballos) y el más grande 320 pulgadas cúbicas (144 caballos).
En 1946 se fabricaron 158,728 Buicks, y la marca alcanzó el quinto puesto en la producción automotriz en Norteamérica.
1946
1947
Diseño
En el año 1947 la demanda por nuevos autos seguía siendo muy grande, así que Buick prefirió seguir vendiendo el mismo modelo, todavía se veía moderno con respecto a la competencia. El único cambio realmente visible fue la parrilla, ahora más baja y coronada por un prominente escudo cromado con el emblema de la marca.
Diseño
En el año 1947 la demanda por nuevos autos seguía siendo muy grande, así que Buick prefirió seguir vendiendo el mismo modelo, todavía se veía moderno con respecto a la competencia. El único cambio realmente visible fue la parrilla, ahora más baja y coronada por un prominente escudo cromado con el emblema de la marca.
1947
Modelos
Se ofrece por primera vez la camioneta “Estate Wagon” en la serie Roadmaster, por un precio de más de 3,000 dólares; solo se fabricaron 300 ese año. Sin embargo otros modelos son muy populares y se venden muy bien, como el convertible. Así, Buick es la marca que más vendió convertibles en 1947 (más de 40,000), por encima de marcas mucho más económicas como Ford o Chevrolet. Por cierto el convertible venía equipado con techo hidráulico, un gran lujo para la época. Hoy en día el Buick convertible de los años 1942 a 48 es uno de los modelos más apetecidos por los coleccionistas.
Se ofrece por primera vez la camioneta “Estate Wagon” en la serie Roadmaster, por un precio de más de 3,000 dólares; solo se fabricaron 300 ese año. Sin embargo otros modelos son muy populares y se venden muy bien, como el convertible. Así, Buick es la marca que más vendió convertibles en 1947 (más de 40,000), por encima de marcas mucho más económicas como Ford o Chevrolet. Por cierto el convertible venía equipado con techo hidráulico, un gran lujo para la época. Hoy en día el Buick convertible de los años 1942 a 48 es uno de los modelos más apetecidos por los coleccionistas.
Estate Wagon 1947
Roadmaster 1947
En cuanto a las dimensiones de las diferentes líneas, el chasis del Special tenía 121 pulgadas de largo, el del Super 124 y el del Roadmaster 129. La línea Special se distinguía por dos boceles cromados en el guardabarros trasero y delantero, un adorno que desapareció de las otras líneas después de 1942. En 1947 se produjeron 277,134 automóviles, y la marca ocupo el 4º lugar en ventas.
Buick Super 1947
1948
Diseño
Los modelos 1948 fueron estéticamente muy similares a los de 1947. La gran novedad fue la introducción de la caja completamente automática (llamada “Dynaflow”) en la línea Roadmaster.
Modelos
Esencialmente se ofrecieron los mismos modelos que en 1947. Sin embargo el mercado comenzaba a estar más saturado y competido, y las ventas disminuyeron 23% con respecto a 1947. Buick cayó al 6º puesto en ventas, con 213,599 unidades producidas.
Buick 1948
Buick 1947
Un modelo totalmente nuevo sería presentado en 1949.