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Bienvenido, hoy es: 16 de octubre de 2019

Plymouth Belvedere 1957 Encapsulado

Por: Roberto Nigrinis Velandia

Incluyeron dentro del automóvil Plymouth Belvedere Sport cupé (sin parales centrales) de 1957 los siguientes objetos:

- 10 galones de gasolina
- 5 cuartos de aceite para motor
- Una cartera de mujer con ganchos para pelo, cigarrillos y un tiquete de estacionamiento sin cancelar.
- Un plano aéreo del aeropuerto
- Oraciones religiosas
- Directorio telefónico
- Directorio de iglesias
- Información escolar del año 1907 a 1957
- Planos de la ciudad de Tulsa
- Fotos de la ciudad
- Información de la Cámara de Comercio
- Discurso del alcalde
- Información sobre los últimos alcaldes y sus logros

Sin duda alguna resultará muy interesante el momento en que se abra esta cápsula del tiempo. Cuando esto suceda habrán pasado diez lustros, cinco décadas desde el momento en que fue cerrado el sarcófago de concreto en la Calle 6 con Avenida Denver en el Downtown de Tulsa Oklahoma, muy cerca del palacio de justicia.

Si desea mayor información puede visitar www.tulsafilms.com o www.buriedcar.com

La División Plymouth fabricante del Belvedere había sido creada por Walter P Chrysler en 1928, para competir directamente contra Chevrolet y Ford en el segmento de los automóviles económicos. Las autoridades de Tulsa escogieron este modelo por su propuesta moderna y vanguardista.

Los modelos Plymouth de 1957, totalmente nuevos frente a los modelos de 1956, se vendían en series, Plaza, Fury, Savoy y Belvedere los tres primeros con la opción de contar con el tradicional motor de seis cilindros en línea, con culata plana (Válvulas en el bloque), con un desplazamiento de 230 pulgadas cúbicas (3.767 c.c) y una potencia de 132 HP/3.600 rpm y un torque de 28,31 Kgm/1.600 rpm ( 205 libras pie). Carrocerías de cuatro puertas con y sin parales centrales, cupe con y sin parales, convertible y Station Wagon llamada Suburban.

Motores V8 ofrecía 2 opciones, el de 301 pulgadas cúbicas (4.930 c.c) y el segundo de 318 Pulgadas cúbicas (5.200 c.c). El primer propulsor podía producir 197, 215 y 235 dependiendo del tipo y cantidad de carburadores y de su número de venturas. Mientras que el segundo producía 290 HP.

En cuanto a transmisiones, se podía contar con una básica manual de tres velocidades adelante con o sin sobremarcha. O con dos opciones de transmisiones automáticas la primera PowerFlite de dos velocidades adelante y accionada mediante 4 botones o por el contrario la automática Torqueflite de tres velocidades, accionada desde cinco botones ubicados también en el panel de instrumentos.

La suspensión delantera independiente utiliza barras de torsión en lugar de espirales, mientras que atrás continuaba con el eje rígido con ballestas.

El sistema de frenos con bomba sencilla y campanas en las cuatro ruedas, podía tener o no servoasistencia según el gusto del comprador.

La carrocería con inmensas aletas de cola que dividía opiniones, medía 5,20 m de largo, 1,99 m de ancho ( 9 cm . más que 1956) y 1,43 m de alto, con una distancia entre ejes de 3,00 m ( 8 cm . más que 1956) que garantizaba mucha comodidad a los pasajeros. La construcción de esta carrocería en acero montada sobre un rígido chasis independiente, ofrecía un centro de gravedad muy bajo lo que aumentaba la estabilidad del vehículo y por ende la estabilidad del mismo.

Usaba llantas de 14 pulgadas por primera vez, una moda que se popularizaría a partir de dicho año en la gran mayoría de las marcas estadounidenses.

El automóvil guardado en Tulsa Oklahoma y que será descubierto el próximo 15 de junio, es uno de los 280.584 Plymouth Belvedere que se produjeron durante el año de 1957. A su vez que es también uno de los 762.231 vehículos Plymouth fabricados dicho año.

Frenos: Campana en las 4 ruedas
Depósito de combustible: 20 galones
Peso: 1.775 Kgm
Velocidad máxima: 190 Km/hora

 

FICHA TECNICA BELVEDERE V8
Motor
V8, 16 válvulas
Cilindrada
4.930 c.c.
Potencia
215 HP/4.400 rpm
Tracción
Trasera
Alimentación
Carburador Doble
Suspensión

Delantera: Independiente Espirales
Trasera: Eje Rígido Ballestas

Indice de Compresión
8.5 a 1
Dirección
Bolas Recirculantes
Caja
Automática de 3 velocidades
Distancia entre ejes
3.00 mts
Largo/Ancho/Alto
5.20/1.99/1.43 mtrs
Frenos
Campanas en las 4 ruedas
Peso
1.775 Kilogramos
Velocidad Máxima
190 Km/hora
Depósito de Combustible
20 galones"
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