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Bienvenido, hoy es: 26 de septiembre de 2017

Restauración de un Chevrolet 1950 Convertible

 

Restauración de un Chevrolet 1950 Convertible

Los actuales propietarios de este Chevrolet 1950, querían un modelo de estas características, por ello adquirieron el que aparece en la fotografías. Se trata de un vehículo al que se le había iniciado un proceso de restauración que mostraba muy pocos resultados y que al parecer no tenía futuro alguno.
Para este caso en concreto se comenzó con un vehículo desarmado, que ofrecía más dudas que certezas, pero que al final de cuentas logró ser salvado del abandono y la destrucción definitiva, que se había iniciado con un pobre proyecto de restauración iniciado por manos poco expertas que casi lo convierten en chatarra, luego de gastar una buena cantidad de dinero en el “caótico tratamiento”.
El trabajo de restauración riguroso y profesional ha tardado cerca de un año, y a juzgar por los resultados no ha podido ser más exitoso. La recuperación del Chevrolet ha incluido latonería y pintura completa, con sustitución de todas las partes dañadas y mal reparadas en el pasado, reconstrucción de la parte mecánica que obligó a  conseguir un nuevo motor, lo mismo que la caja de velocidades y la transmisión, debido a que el primero estaba en pésimo estado y era irrecuperable, mientras que la segunda no existía y al tercera presentaba un estado ruinoso.
Además se debió trabajar exhaustivamente en la tapicería y en el sistema eléctrico, que además de muy viejo y remendado, estaba incompleto, lo que lo hacía irrecuperable.
A continuación podrán apreciar apartes del proceso ceñido a los parámetros de originalidad que un automóvil antiguo merece y reclama, los invito a disfrutar del resultado final y a juzgar si la tarea quedó bien hecha.

Texto: Roberto Nigrinis

Fotografías: Alejandro Maya Vélez

Ficha técnica

Motor: 6 cilindros en línea 12 válvulas en la culata

Cilindrada: 3.546 c.c (216.5 pulgadas cúbicas)

Potencia: 90 HP/3.300 rpm

Torque: 24,03 Kgm/1.200 rpm

Alimentación: Carburador Rochester de un vénturi

Transmisión: Manual de 3 velocidades (Opcional Automática Powerglide de dos velocidades)

Suspensión delantera: Independiente con espirales

Trasera: eje rígido con ballestas

Dirección: Bolas recirculantes sin asistencia

Tracción: Trasera

Frenos: Campanas en las cuatro ruedas

Llantas: 6.70 X15"

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