Con algunas fotografías de este fatídico momento de la historia de Colombia, recordamos los hechos en los que perdieron la vida cientos de personas y resultaron afectados también muchos automóviles.
Los autos del “Bogotazo”
Uno de los acontecimientos que más marcaron la historia de Bogota en el siglo XX fue sin lugar a duda el asesinato de Jorge Eliécer Gaitán el 9 de abril de 1948. La violenta reacción popular al magnicidio se tradujo en la destrucción de una gran proporción de los tranvías (30 de los 70 disponibles) y de un gran numero de automóviles (cerca de un centenar).
Por. Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com
En esta nota se presentan fotos de la época que nos transportan a este periodo de nuestra historia.
Los protagonistas
Jorge Eliécer Gaitán (1899 – 1948) era un exitoso abogado además de político que era muy aficionado a los automóviles. El ultimo auto que tuvo fue un Buick 1946 color verde que fue conservado durante muchos anos en la casa museo J.E Gaitán. Es un auto muy veloz y entre los más modernos que se podían conseguir a finales de los años cuarenta.
Jorge Eliécer Gaitan Ayala
Buick Sedanet 1946
El presidente de Colombia en 1948 (periodo constitucional 1946-1950) era Mariano Ospina Perez (1891-1976), un ingeniero civil de formación y quien provenía de una de las más importantes familias de Antioquia.
Mariano Ospina Pérez
En abril del 2008 Marco Tulio Alvarez, el chofer del presidente, relato al periodico El Tiempo lo sucedido ese fatídico dia. El día del "bogotazo", El Presidente venía con Laureano Gómez, ministro de Relaciones Exteriores, de una feria agropecuaria que se realizaba en Engativá en una limusina Packard 1947 de 7 puestos. Al acercarse al Palacio de la Carrera fueron recibidos por una multitud con piedras y palos, y afortunadamente el carro pudo entrar rápidamente a Palacio.
Limusina Packard 1947
En 1948 el auto presidencial para los desfiles era un Cadillac Phaeton (sedan convertible) que había sido adquirido por el presidente Eduardo Santos.
Alfonso Lopez Pumarejo (presidente de 1934-1938 y 1942-1945) en el Cadillac 1940
Cadillac Phaeton 1940
Bogota y la conferencia Panamericana
El bogotazo coincide con un importante evento que se desarrollaba en Bogota: la 9ª conferencia Panamericana, en que se fundaría la OEA (organización de Estados Americanos). La ciudad estaba entonces muy bien arreglada para recibir numerosos dignatarios internacionales. Entre otras cosas había une flotilla de nuevos automóviles Ford que servían al transporte de los participantes de la conferencia.
Automóviles Ford 1948 vehículos usados para movilizar asistentes a la Conferencia Panamericana
Es de anotar que en las imágenes de Bogota de la época hay muy pocos automóviles anteriores a 1936, y por ende la mayoría de los autos que circulaban en las calles bogotanas el 9 de abril eran recientes. Para aquel entonces los autos anteriores a 1930 habían prácticamente desaparecido, aun antes de los incendios del Bogotazo.
Capitolio Nacional
Avenida Jiménez de Bogotá
Es de anotar que la mayor parte de los taxis en ese entonces eran de la marca Pontiac de los años 1939 a 1947.
Taxis Pontiac 1941
Taxi Pontiac 1947
Los autos incendiados
Los autos que fueron destruidos en su mayoría eran modelos recientes y lujosos, que probablemente despertaban la ira de las multitudes enardecidas en contra de los “oligarcas”.
Aquí están algunos ejemplos:
1) Chrysler Windsor 1946
Chrysler Windsor 1946
Publicidad Chrysler Windsor 1946
2) Buick Sedanet 1942
Buick Sedanet 1942
Publicidad Buick Sedanet 1942
3) Buick sedan 1946-48
Buick Super o Roadmaster sedan 4 puertas 1946-48
Publicidad Buick Roadmaster 1948
Y también sucumbieron otros autos muy populares:
4) Ford 1941 sedan
Ford 1941
Publicidad Ford 1941
5) Jeep Willys CJ2A
Jeep Willys CJ2A
Publicidad Jeep Willys CJ2A 1946
5) Calle con pick-up Ford 1942, Ford sedan 1936, Chevrolet sedan 1946
Calle con pick-up Ford 1942, Ford sedan 1936, Chevrolet sedan 1941 y los restos de un tranvía
Ford Pickup 1942
Publicidad_Ford_1936
Publicidad Chevrolet Sedán 1946
Epilogo
Finalmente después de los incendios, saqueos y miles de muertos y heridos, la ciudad vuelve a retomar progresivamente su vida normal en medio de las ruinas, la capital de la república jamás volvería a ser la misma.
Dodge Power Wagon Militar
Chrysler New Yorker 1948
Buick 1941
El centro de Bogota en ruinas