Historia


Dodge 1939 – 1960 Camionetas pickup y panel

Camionetas pickup y panel Dodge 1939 – 1960

Publicidad Dodge pickup media Tonelada 1954

Orígenes

Desde sus principios en 1915 la marca fundada por los hermanos Horace (1868-1920) y John Francis Dodge (1864 - 1920) produjo camiones ligeros al mismo tiempo que los automóviles. Había una gran semejanza entre los dos, y se traba de vehículos sólidos de línea conservadora.

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com


Foto de fábrica camioneta Dodge 1919

Estas características no cambiaron tras la integración de la marca Dodge en la Chrysler Motors a mediados de los años veinte.

En la década de los treinta la marca siguió con carrocerías tradicionales y más discretas.

Publicidad Dodge Panel 1937

 

Camionetas “Job-Rated” 1939 – 1942

En 1939 la carrocería cambia dramáticamente y se inspira en el moderno Chrysler 1939 desarrollado por Ray Dietrich (1894 – 1980).

Publicidad automovil Chrysler 1939

El estilo era “Art Deco”, con una silueta redondeada y llamativos cromados. La parrilla y el panorámico tenían forma de “v” y la pintura era dos tonos de serie.

Foto de fábrica pickup Dodge Job Rated 1939


Foto de fábrica Dodge Panel 1939

Anotemos que el piso del pickup pasa a ser cubierto por barras de madera pintadas de color negro. La gama de camiones ligeros comprende vehículos de 500 kilos (media tonelada), 750 kilos (tres cuartos de tonelada y una tonelada, en función de su capacidad de carga.

La longitud entre ejes del chasis era de 116 pulgadas (2.95 metros) para los modelos de media y 3/4 de tonelada, mientras que los modelos de una tonelada venían con chasis de 120 o 133 pulgadas (3.05 o 3.38 centímetros).

Aunque a nivel estético hubo cambios mayores en 1939, la motorización es esencialmente la misma que en 1938. Los camiones de media tonelada están equipados con un motor de 6 cilindros en línea de 3.29 litros y 70 caballos. En cuanto a los vehículos de 3/4 de tonelada y una tonelada tienen un motor de 6 cilindros de 3.57 litros y 75 caballos. Como novedad en la gama aparece un pickup de tonelada y media que estará en producción hasta 1942.

En 1940 los camiones ligeros Dodge son muy similares a los del año anterior y hay que esperar hasta 1941 para tener cambios significativos.

Publicidad Dodge pickup 1940

Postal Dodge panel media tonelada 1940

El modelo 1941 se caracteriza por una parrilla con más cromados en la parte inferior. Los motores son ahora más grandes y potentes. Los camiones de media y 3/4 de tonelada vienen con un 6 cilindros de 3.57 litros y 95 caballos. Los modelos de una tonelada disponen de un 6 cilindros de 3.77 litros y 105 caballos.

Publicidad pickup media tonelada Dodge 1941

Foto de fábrica pickup Dodge Job Rated 1941


Publicidad Dodge Job Rated Panel 1941 Canadá

La producción de vehículos civiles cesa a principios de 1942 debido a la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.

 

Segunda Guerra Mundial (1942 – 1945)

Dodge sigue produciendo numerosos camiones durante el conflicto para uso militar. Estos robustos vehículos se destacarán en la invasión de Europa a partir de 1943.

Publicidad camiones Dodge 1943

Publicidad camiones militares Dodge 1943

Los camiones ligeros eran utilizados para movilizar personal, armamento, aparatos de comunicaciones y como ambulancias principalmente. Los modelos militares eran derivados de los camiones civiles y tenían pocos cromados ya que este precioso componente estaba reservado a la fabricación de aviones militares. Entre 1942 y 1945 se estima que fueron ensamblados cerca de 255,000 camiones de 3/4 de tonelada.

 

La posguerra (1945 – 1947)

Al finalizar la guerra en el otoño de 1945 Dodge presenta sus camiones modelo 1946 que eran esencialmente los mismos que en 1942.

Publicidad camiones Dodge 1945


Publicidad Dodge Pickup 1946 azul

Publicidad Dodge Pickup 1946

Publicidad Dodge Panel 1946

Cabe anotar que los modelos 1947 eran el mismo que en 1946.

Publicidad camiones Dodge Job Rated 1947

Publicidad Dodge Panel 1947


Publicidad camiones Dodge 1947

En este periodo lo importante era maximizar la producción para satisfacer la gran demanda por nuevos vehículos y la innovación vendría más tarde.

No obstante el conflicto permitió desarrollar una nueva gama de productos. En efecto en enero de 1946 aparece el “Power Wagon”, un potente pick-up de una tonelada con un parachoques masivo para trabajo pesado. Este modelo estaba basado en los camiones ligeros de uso militar que se ilustraron en los campos de batalla.

Publicidad camiones Dodge Power Wagon 1946


Publicidad Dodge Power Wagon 1947

El “Power Wagon” estaba principalmente destinado al trabajo agrícola, pero también fue utilizado como camión de bomberos y grúa. Estaba equipado con un motor de 6 cilindros de 3.77 litros y 94 caballos.

Foto de fábrica Dodge Power Wagon 1950

En su mejor año (1957) la producción alcanzó 8,706 unidades. Este modelo cesa de ser fabricado en 1968 y el total de vehículos ensamblados fue de 95,145.

 

La serie B (1948 – 1953)

En diciembre de 1947 Dodge presenta sus primeros camiones totalmente nuevos después de la Segunda Guerra Mundial y denominados “serie B”. Chevrolet había presentado sus nuevos camiones (“Advanced Design”) en junio de 1947 mientras que Ford lo haría en enero de 1948 con la “serie F”.

Catálogo nuevo diseño avanzado camiones Dodge 1948

Publicidad gama completa camiones Dodge 1948

Postal pickup Chevrolet 1948


Publicidad Ford panel 1948

Los camiones Dodge modelo 1948 fueron considerados como los más modernos de su época. Su nueva cabina (“Pilot House”) estaba basada en la tecnología aeronáutica desarrollada durante la guerra. Esta cabina se caracterizaba por su buena visibilidad, un panorámico ancho y ventanas más grandes que en el modelo anterior.

Catálogo carrocería Pilot House camionetas Dodge 1948

Publicidad camiones Dodge Job Rated 1948 visibilidad

Los guardabarros eran planos y estaban integrados a la carrocería, un gran avance con respecto a Ford y Chevrolet que conservaban el guardabarros tradicionales heredados de los modelos de los años treinta.

A nivel mecánico el eje frontal y las ruedas se encontraban 20 centímetros más atrás que antes y el motor estaba en posición más avanzada. El resultado fue una mejor distribución del peso. Por su parte la nueva dirección permitía un radio de giro de 37 grados, muy interesante para un vehículo utilitario. La nueva suspensión también fue mejorada gracias a nuevos amortiguadores más largos.

El chasis de las camionetas de media tonelada era relativamente corto (108 pulgadas, 2.74 metros), lo que contribuía a obtener un vehículo compacto y de gran maniobrabilidad. Los modelos de 3/4 y una de tonelada reposaban sobre un chasis de 116 pulgadas (2.95 metros) y 126 pulgadas (3.20 metros) respectivamente. Eran camiones ligeros muy resistentes y la mayoría fueron vendidos con transmisión de 4 cambios y suspensión reforzada.

Los motores eran los mismos que en 1947: el 6 cilindros de 3.57 litros y 95 caballos para los camiones de media y 3/4 de tonelada y el de 3.77 litros y 102 caballos para los modelos de una tonelada.

Publicidad camiones Dodge Job Rated panel 1948

Publicidad carrocerias camiones ligeros Dodge Job Rated 1948

Como es de esperarse después de estas dramáticas innovaciones estéticas, los modelos de los años siguientes (1949 y 1950) son muy semejantes a los de 1948.

Camión Dodge 1 tonelada 1949 en Granby Canadá julio del 2012


Publicidad camiones Dodge Job Rated una tonelada 1949

Postal Dodge Job Rated pickup 1950

Publicidad Dodge Job rated Panel 1950


Publicidad camioneta panel Dodge 1950 Fluid Drive

En 1951 el frontal cambia: la nueva parrilla está compuesta por dos gruesas barras horizontales y un imponente bocel cromado de forma cuadrada en el medio.

Publicidad camiones Dodge Job Rated media tonelada 1951

Publicidad camiones Dodge Job Rated una tonelada 1951


Publicidad Dodge pickup 3 cuartos de tonelada 1951


Publicidad camioneta panel Dodge Job Rated media tonelada 1951


Foto de fábrica camioneta pickup Dodge 1953

 

La serie C (1954 – 1956)

En 1954 se presenta una nueva gama que conservaban la cabina redondeada pero con una carrocería más baja y una parrilla diferente.

Foto de fábrica pickup Dodge media tonelada 1954


Dodge pickup 1954 exposición Saint Lambert Canadá mayo del 2012


Publicidad Dodge Panel media Tonelada 1954

La gran novedad de la serie C es el primer motor de 8 cilindros en V en un camión D=ligero Dodge, el “Power Dome” con válvulas sobre la cabeza, una cilindrada de 3.95 litros y 145 caballos de potencia. El V8 era opcional y el motor de serie seguía siendo el 6 cilindros de 3.57 litros para los modelos de media y 3/4 de tonelada (de 100 caballos) y el de 3.77 litros para los camiones de una tonelada (110 caballos).

Publicidad anunciando camionetas Dodge 1954


Publicidad camioneta pickup Dodge Job Rated media tonelada 1954, Canadá

El nuevo chasis era más bajo y la cabina tenía una mejor accesibilidad. El nuevo vidrio panorámico curvo de una pieza le daba un aspecto moderno a la serie C.

A mediados de 1955 aparece el panorámico envolvente (“Full Circle”) que mejora un mas la visibilidad.

Publicidad cabina Pilot House camioneta Dodge 1955


Publicidad cabina Pilot House Full Circle camioneta Dodge 1955

En 1955 se ofrecen llamativas carrocerías e interiores de dos colores que corresponden a la moda en los automóviles de este periodo. Se desea tener un vehículo utilitario pero más vistoso y lujoso que en el pasado. Los modelos de gama alta se denominan “Custom” y “Custom Royal”. Las camionetas con motor de 8 cilindros en V se distinguen por un emblema “V8” frente al capot.

Foto 49: publicidad camiones Dodge media tonelada 1955


Foto de fábrica camioneta pickup Dodge 1955

Pickup Dodge 1955 con motor V8 en Chambly Canada julio del 2010

Con respecto a la mecánica, en 1955 se ofrece en opción por primera vez en los camiones la transmisión automática Powerflite.

En 1956 el motor de base para los modelos de media y 3/4 de tonelada es el 6 cilindros de 3.77 litros y 115 caballos.

 

Los “Power Giants” 1957 – 1960

En 1957 el frontal de los camiones Dodge se vuelve más anguloso, inspirado en la línea de los revolucionarios automóviles de la Chrysler Motors desarrollados por Virgil Exner (de estilo “Forward Look”).

Catálogo camioneta Dodge Town wagon 1957


Publicidad Dodge 100 Town Panel 1957


Publicidad camioneta panel y cupé hardtop Dodge 1957

El motor de base es el 6 cilindros de 3.77 litros y 120 caballos. En opción se presenta un nuevo motor V8 de 5.16 litros y 204 caballos, la dirección y los frenos asistidos.

En la gama de lujo se destaca el pickup “Sweptside”, con un platón con aletas de cola similares a los automóviles Dodge. Este modelo fue fabricado en muy pocos ejemplares (cerca de 1300) entre 1957 y 1959. Buscaba rivalizar con el llamativo pickup Cameo presentado por Chevrolet en 1955.

Foto de fábrica pickup Dodge Sweptside 1957


Foto de fábrica pickups Chevrolet cameo y Dodge Sweptside 1958

Publicidad camiones Dodge Power Giants 1958

En 1958 el frontal es más masivo y la parrilla está compuesta por tres gruesas barras horizontales. Dodge adopta los faros dobles al igual que la mayor parte de los fabricantes norteamericanos en este periodo.

Portada catalogo Dodge Power Giants 100 1958


Foto de fábrica pickups Dodge y Ford 1958

Dodge Town Wagon 1958 exposicion Saint Lambert Canadá, mayo del 2012

Publicidad camiones Dodge 1958

En 1959 aparece el motor V8 de 5.21 litros y 205 caballos y la parrilla es ahora una discreta rejilla con orificios rectangulares.

Publicidad camiones Dodge Modelo 100 1959

Publicidad Dodge pickup 1959


Foto de fábrica camioneta Dodge 100 Town Panel 1959

Los modelos 1960 son muy similares, con una parrilla compuesta de finas barras cromadas horizontales y un emblema en forma de estrella en el medio.

Publicidad Dodge pickup 1960 frontal


Foto 66: publicidad Dodge pickup 1960 economía

Portada catalogo camioneta Dodge Power Wagon 1960

Postal Dodge pickup 1960

 

Fargo

Entre 1933 y 1978 la Chrysler Corporation produjo los camiones Fargo para los mercados de exportación.

Publicidad pickup Fargo 1940 hecho en Canadá


Publicidad camioneta pickup Fargo 3 cuartos de tonelada 1941


Publicidad camioneta panel Fargo 1941


Catálogo Fargo pickup 1950

Eran prácticamente iguales a los Dodge, pero con insignias diferentes.

Publicidad camiones Fargo 1954


Pickup Fargo 1955 en Bogotá (1)


Pickup Fargo 1955 en Bogotá (2)


Publicidad camiones Fargo 1958

Asimismo la Chrysler Motors exportó en los años cuarenta y cincuenta los camiones DeSoto, idénticos al Dodge.

Catálogo DeSoto pickup 1950

La mayor parte de estos vehículos Fargo y DeSoto eran fabricados en Canadá.

 

Epilogo

En 1961 Dodge presenta camiones ligeros totalmente nuevos, de líneas cuadradas y más voluminosas.

Portada catálogo camionetas Dodge 1961


Catálogo pickup Dodge 1961 aeropuerto


Publicidad Dodge Sweptline Pick Up 1963

La marca abandona los camiones ligeros con chasis relativamente corto y cabina redondeada que había adoptado a partir de 1948. Curiosamente, las camionetas panel siguieron con la línea de 1960 hasta 1966.

Publicidad Dodge Town Panel 1963

Publicidad Dodge Town Wagon 1963

La nueva línea del pickup Dodge 1961 será muy exitosa y con pocas modificaciones estará en producción hasta 1971.

Publicidad Dodge Adventurer Pick Up 1968


Publicidad pick up Fargo Sweptline 1968, Canadá


Publicidad Dodge Adventurer Pickup 1971

 

Referencias

Sitios web:

www.wikipedia.org

www.howstuffworks.com








 

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