Historia


Simca Aronde P60

EL SIMCA ARONDE P60

 

 

Simca Mónaco

 

En Iberoamérica la marca francesa SIMCA (« Société industrielle de mécanique et de carrosserie automobile”) es mas que todo conocida por el modelo “1000”, que fue el primer automóvil de muchas familias en países como Colombia.

Por: Jean paul Ruíz

Especial para www.carrosyclasicos.com

Orígenes
La marca SIMCA fue fundada por Henri Théodore Pigozzi (1898 – 1964) en 1934, con el fin de fabricar automóviles Fiat en Francia. El proyecto fue un gran éxito y a principios de los años 50 Pigozzi decidió desarrollar un modelos totalmente nuevo e independientemente de Fiat.

 

Henry Theodore Pigozzi

El resultado fue le berlina SIMCA 9 “Aronde”, que fue presentada en 1951. “Aronde” es una palabra de francés antiguo que significa golondrina, que era precisamente el símbolo de la marca SIMCA. El “Aronde” tenia líneas muy redondeadas, que correspondían a la moda de la época.

Logotipo SIMCA

Catálogo Simca Aronde 1951

Entre 1951 y 1958 el modelo cambia poco, con una parrilla diferente a lo largo de los años: de 1951 a 1953 el borde es en escalera, entre 1954 y 1955 es redonda y de 1956 a 1958 tiene forma de “V” invertida.  Cabe anotar que el ejemplar numero 500,000 se fabrico el 17 de enero de 1957.

  

Simca Aronde 1956

En 1957 SIMCA selecciona una berlina al azar en su planta de producción (la Aronde numero 538,080) y establece varios records mundiales en el circuito de Monthléry en Francia el 9 de abril 1957. El auto estuvo rodando 38 días y 37 noches consecutivas y recorrió mas de 100,000 kilómetros a une velocidad promedio de 113 km/hora. 

El Aronde se destaca por su dirección precisa y ligera, por sus buenos frenos y por la suavidad de manejo con respecto a la competencia.
Como principales defectos esta el eje trasero que tiende a saltar y ser inconfortable y la primera velocidad que no esta sincronizada y no es muy precisa.

Publicidad 1955

El Aronde era un auto muy moderno cuando salio al mercado en 1951 frente a competidores como el Peugeot 203 o el Citroen Traction.

Sin embargo en 1957 era evidente que había que modernizar significativamente el modelo frente a la nueva competencia representada por autos tan avanzados como el Citroen DS o el Peugeot 403, presentados en 1955. El nuevo modelo se denomino “P60”.

Peugeot 403

Desarrollo
La apelación “P60” se explica porque el “P” significa personalización y el 60, la década de los sesenta que el auto quiere representar. La “personalización” se refiere a las múltiples alternativas de colores y accesorios que hacen que cada auto se adapte a los gustos del propietario.

Publicidad P60

Publicidad Personalización

El P60 tiene que ser significativamente diferente del modelo anterior, pero a un relativo bajo costo ya que la compañía es independiente y tiene recursos limitados.  Del punto de vista mecánico se continúa con el motor “Flash” de 1,290 cms cúbicos, presentado en 1955.
En cuanto a la carrocería cambia la parrilla por un diseño con “dientes” inspirado en el Kaiser Manhattan 1955. El techo es más plano y anguloso y los vidrios delantero y trasero son ahora envolventes como en los autos americanos de la época. El P60 tiene una mejor visibilidad que el modelo anterior, pero sigue siendo estrecho, con solamente 1,56 cms de ancho. Es de dimensiones muy razonables: 1m 42 de alto y 4 m 18 cms de largo, sin embargo la publicidad hace ver al auto más largo y bajo.

Catálogo 1960

Perfil P60

Vista Aérea

 

El auto tiene viseras sobre los faros y el vidrio trasero, como en el Anglia 105E. 

El interior es totalmente rediseñado (tablero, sillas, palanca de cambio) acorde con la moda del momento. Una de las grandes novedades es la variedad en los colores y la posibilidad de tener el techo de un color y la carrocería de otro, como en los autos norteamericanos de la época. No hay que olvidar que los autos europeos de los años 50 eran austeros y simples, pues el continente apenas se estaba recuperando de los efectos devastadores de la Segunda Guerra Mundial.

El P60 se ofrece en 25 combinaciones de colores y además se puede tener en opción el radio, el apoya cabezas, las llantas de banda blanca, diversas telas para los asientos y otras mas.  Nada mal para un auto de gama media, comparado con los 4 colores y las pocas opciones ofrecidas por el Peugeot 203.

Cojineria

Interior

La fabricación del P60 requiere nueva maquinaria, así que se transfiere la producción a la fábrica de Poissy, que SIMCA le había comprado a Ford a finales de 1954.

El P60 es presentado oficialmente en el Salón del automóvil de Paris en octubre de 1958 y es el modelo más llamativo del evento.

Modelos

El P60 viene en 10  versiones y con tres motores distintos. Los modelos más económicos (Deluxe 6 y Deluxe 7) conservan la antigua carrocería. Luego con la nueva carrocería viene la “Élysée” 1300 con un motor de 48 caballos, que tiene como principal rival el Peugeot 403.

Publicidad Elysée 1959

Viene enseguida el modelo Monthléry con un motor Super Flash de 57 caballos y terminados mas vistosos.

 

Publicidad Monthlery 1959

Existen también dos modelos deportivos: el Coupé “Plein Ciel” y el convertible “Océane”.

Publicidad Plein Ciel y Oceane

Plein Ciel

Oceane

 

Otro modelo interesante es el Coupe sin parales “Monaco” / “Grand Large”.

Publicidad Coupé Mónaco 1959

 

En cuanto a vehículos utilitarios: el “Messagère” (500 kgs de carga), el “Châtelaine” 4 puestos con ventanas, el “Commerciale” (para repartos) y la camioneta “Intendante”.

Publicidad Chatelaine y Intendante

Evolución (1959 – 1961)


En enero de 1959 un Aronde P60 es primero en su categoría en el Rallye de Monte-Carlo.

En agosto de ese año deja de producirse la antigua carrocería y los modelos económicos Deluxe 6 y Deluxe 7 son reemplazados por los nuevos Etoile 6 y Etoile 7 con la carrocería moderna, pero con la mecánica antigua y con terminados muy simples. Estos productos de un solo color son desarrollados para competir con autos de gama baja como el Renault Dauphine y serán un éxito en 1960.

Catálogo Etolile Six 1960

Catálogo Renault Dauphine

A finales de 1959 la suspensión trasera de puente rígido es finalmente reemplazada por resortes helicoidales y el techo corredizo aparece entre las opciones disponibles.

En 1960 los vehículos utilitarios adoptan el frontal del P60 pero conservan la carrocería antigua. Además se presenta una nueva camioneta « Ranch » con la mecánica del Monthléry.

Gama Simca 1960

Ranch

En 1961 se comienza a sentir el impacto del nuevo Peugeot 404, une berlina muy moderna tanto del punto de vista estético como mecánico.

Peugeot 404.

En 1961 SIMCA decide bajar el precio del modelo Étoile, que es el que genera las mayores ventas para el P60.

Para el modelo 1961 se adopta el motor “Rush”, que fue exitosamente probado en el SIMCA Ariane en 1960 en el circuito de Miramas. Es en realidad un motor Flash  con cinco cambios.
 El motor Rush viene en 4 versiones:
1,089 cm 3 y 42 caballos
1,290 cm3 y 52 caballos
1,290 y 62 caballos
1,290 cm3 y 48 caballos 

Catálogo Motor Rush

En 1961 vuelve la sobriedad a nivel de los colores: solo se dispone de 5 colores simples y 6 combinaciones de dos colores).  Además los cromados laterales se vuelven más discretos. 

Etoile Six

Tablero Simca Etoile

Para el modelo 1962 aparece una versión mejorada del motor “Rush” (El “Rush Super”) de 70 caballos, montado en el Monthléry el Monaco que les permite alcanzar 145 km/hora.

Etoile Super Six 1962

Simca Monaco Speciale 1962

 

Producción
1957: 138 064
1958: 143 542
1959: 194 553 (primer año para el P60)
1960: 175 384
1961: 164 297
1962: 84 236
1963: 31 522
1964: 21

El Aronde numero 1 millón  se fabrica el 4 de febrero de 1960.

Simca Aronde 1 millón

Total 1,274819

Vale la pena anotar que el Aronde P60 tuvo una carrera en el mercado internacional; a partir de 1959 Chrysler comenzó a tener una participación en las acciones de SIMCA y decidió comercializar los modelos de esta marca para competir con vehículos como el Volkswagen escarabajo.  El Aronde se fabrico en países tan exóticos como Marruecos o Australia y se exporto en los Estados Unidos y en América Latina.

Publicidad P60 Estados Unidos

Publicidad Simca Mónaco Estados Unidos

Economía Simca Aronde

 

El final (1962 – 1964)

A principios de los años sesenta se consolida el mercado común europeo y empiezan a aparecer en Francia más automóviles europeos (italianos, ingleses, alemanes) como el Fiat 1300, el Ford Consul y el Taunus 12 M. Estos vehículos eran mucho más avanzados que el P60, que era esencialmente un Aronde 1951 modernizado. El éxito del Peugeot 404 y la llegada del Renault 8 determinan el final del P60, que será reemplazado por el SIMCA 1300 presentado en el Salón de Ginebra en marzo de 1963.

En los últimos años del P60 (1962 – principios de 1964) se vende principalmente el modelo económico Étoile 6. El final del P60 marca también el final de SIMCA como constructor independiente ya que en 1963 Chrysler adquiere 64% de las acciones de la marca. Al mismo tiempo HT Pigozzi se retira de la organización y se va a vivir a Italia, donde fallece poco después en 1964. Sin el talento y el carisma de Pigozzi  la marca SIMCA no sobrevivió mucho tiempo y desaparece en 1978.

El Último Simca Aronde

Características técnicas
Berlina Étoile Six 1960
Motor: 4 cilindros en línea (Flash 7 caballos), 1290 cm3, 60 caballos
Caja de velocidades: 4 velocidades más reversa al volante.
Suspensiones: delanteras: resortes helicoidales; traseras: eje rígido, resortes semi-elípticos, amortiguadores telescópicos.
Frenos: Hidráulicos  con tambores en las cuatro ruedas
Dimensiones: Distancia entre ejes 2,44 m. Longitud 4,12 metros; Ancho 1,59 m.
Peso: 940 kilos
Velocidad máxima: 140 km/h
Capacidad del tanque de gasolina: 43 litros
Consumo promedio: 8 litros/100kms

  








 

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