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Bienvenido, hoy es: 24 de mayo de 2017

Mercedes-Benz W110, W111 y W112 (1959 – 1971)

 

Portada catálogo Mercedes-Benz 220 S vista trasera 1964

 

La mayor parte de los automóviles Mercedes-Benz en la década de los sesenta se caracterizaron por sus aletas de cola, inspiradas por los automóviles norteamericanos de finales de los cincuenta. Por esa razón se les conoce como “heckflosse”  (“de aletas traseras”) en Alemania o “fintail” en los Estados Unidos.

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

 

Foto de fábrica Mercedes-Benz 220S

 

Estos autos también significaron un gran progreso con respecto a sus antecesores (los Mercedes “pontón” de carrocería redonda) ya que eran más amplios, más seguros y potentes.

 

 

Catálogo Mercedes-Benz 190 y 220 S 1959

 

 Catálogo Mercedes-Benz 220 S 1960

 

En Colombia este modelo fue particularmente popular y contribuyó a establecer al Mercedes-Benz como el auto de prestigio de la alta sociedad. Antes de los años sesenta los autos de lujo en el país eran principalmente norteamericanos (con marcas como Cadillac, Buick, Lincoln o Packard). Sin embargo a partir de finales de la década de los cincuenta un cierto número de factores acabó con la hegemonía de los autos estadounidenses. En primer lugar las importaciones de autos provenientes de los Estados Unidos se reduce dramáticamente a partir de 1957, y al mismo tiempo los modelos desarrollados en ese país son cada vez más extravagantes y voluminosos. Así, a principios de la década de los sesenta los autos americanos no solamente eran muy costosos de importar, sino poco prácticos en las calles colombianas por su gran tamaño y su exagerado consumo de combustible. Paralelamente los vehículos alemanes adquieren cada vez una mejor reputación en el mercado con el éxito del Volkswagen y un buen número de clientes están interesados por un auto de gama alta europeo, confortable y veloz, pero de talla razonable. El nuevo Mercedes-Benz presentado en 1959 corresponde a esta descripción con su línea clásica, su amplia carrocería y su mecánica moderna para la época. En el transcurso de la década siguiente fue el modelo preferido de los hombres de negocios, ministros, generales y en general las clases dirigentes del país.

Personalmente recuerdo que a finales de los setenta mi familia iba con cierta frecuencia visitar a una prima de mi padre cuyo marido tenía un Mercedes-Benz 220S modelo 1963 de color gris. Aunque este automóvil tenia por aquel entonces unos quince años, hacia un muy buen efecto y era el orgullo de su propietario. Tenía la cojinería de color rojo y las llantas de banda blanca y el motor de 6 cilindros emitía un característico ronroneo.   Era para mí una gran alegría montar a bordo de este auto tan elegante y veloz, experiencia que recuerdo después  de tantos años. Mercedes-Benz se convirtió en la referencia en el segmento de lujo hasta nuestros días.

 

 

Publicidad Mercedes-Benz 220 Estados Unidos 1960

 

Catálogo Mercedes-Benz 220 S perfil 1964

 

W111

A mediados de la década de los cincuenta los dirigentes de Mercedes-Benz planifican el desarrollo de un nuevo auto de 6 cilindros “de clase aparte”, con énfasis en la calidad y en la seguridad. La carrocería fue diseñada según los principios de Bela Barényi (1907 – 1997), el padre de la “seguridad pasiva”.

 

 

Diagrama Mercedes Benz W 111 seguridad pasiva

 

El compartimento de pasajeros era rígido, protegido por partes deformables al frente y atrás. Además el timón y el tablero son acolchados para proteger a los pasajeros en caso de impacto, y cinturones de seguridad retráctiles.  Este modelo fue diseñado “de adentro hacia afuera”, lo que era revolucionario en ese momento. Se trataba de un vehículo bastante amplio.

 

 

Catálogo Mercedes-Benz 220 carrocería 1962

 

Catálogo Mercedes-Benz 220 interior 1962

 

Catálogo Mercedes-Benz 220 S baúl 1960

A nivel estético se buscaba estar más a la moda, conservando el frontal clásico del fabricante. La mayor parte del diseño fue realizada entre 1957 y 1958 y en este periodo las aletas de cola constituyen la tendencia en el mercado, inspirados por los constructores estadounidenses.  El contraste con la generación anterior y sus formas redondas del 220 es muy significativo.

 

 

Catálogo Mercedes-Benz 220 1964

 

 

 Publicidad Mercedes Benz 220 Estados Unidos 1954

 

A nivel mecánico el motor es muy semejante al de la generación anterior: se trata de un 6 cilindros en línea de 2,195 centímetros cúbicos y 95 caballos de potencia con carburador simple. La velocidad máxima era cercana a los 160 kilómetros por hora. 

 

 

Catálogo motor Mercedes-Benz 220 1962

 

Los primeros prototipos fueron ensamblados a mano en enero de 1958 y fueron probados  en detalle 3 (millones de kilómetros).

 

Foto de fábrica Mercedes-Benz experimentos, hacia 1960

 

Oficialmente el W111 fue presentado en el Salón del Automóvil de Francfort en agosto de 1959 (versión sedan 4 puertas).

 

 

Foto de fábrica Mercedes-Benz 220 1960

 

Primera generación (1959 – 1965)

Inicialmente habían tres series: 220 (base), 220S (lujo) y 220 SE (lujo y motor a inyección).

El 220 se caracterizaba estéticamente por sus copas pequeñas, su interior sencillo y la ausencia de cromados. 

 

 

Portada catálogo Mercedes-Benz Alemania 1959

 

 

Catálogo Mercedes-Benz 220 baul 1962

 

Publicidad Mercedes Benz 220 Estados Unidos 1960 

 

 

El 220 SE tenía copas pequeñas con aros, abundantes cromados y mejor tapicería, en particular bolsillos en las puertas.  El 220 tenía parachoques traseros sencillos, mientras que el 220S / SE venía con parachoques dobles.

 

 

Publicidad Mercedes-Benz 220 S Estados Unidos 1959

 

 

Publicidad Mercedes-Benz 220 S Estados Unidos 1963

 

 

Pelé y Mercedes-Benz 220 S 1962

 

A nivel mecánico estaba equipado con dos carburadores Solex que le permitían obtener 110 caballos de potencia.

El 220SE era visualmente igual al 220S, pero tenía un sistema de inyección de combustible Bosch y producía 120 caballos.  En el otoño de 1961 se comienza a ofrecer la caja automática en opción.

En abril de 1962 los automóviles de la serie “S” (220S y 220SE) vienen con frenos de disco, que serán adoptados 16 meses después en la serie 220.

 

 

 Catálogo Mercedes-Benz 220 S frontal 1960

 

 

Foto de fábrica tablero de instrumentos Mercedes-Benz 220 S 1961

 

Vale la pena mencionar que el Mercedes 220 tuvo muy buenos resultados en las competencias deportivas a principios de la década de los sesenta, como el Rallye de Monte-Carlo.

 

 

 

Mercedes Benz Rallye de Monte-Carlo 1960

 

 

 Publicidad Mercedes Benz Argentina 1963

 

 

Segunda generación (1965 – 1968)

En el verano de 1965 aparece el W108, un sedan con carrocería sin aletas de cola y con motor de 2,496 centímetros cúbicos bajo la denominación “250”. Es el reemplazo del W111, sin embargo este último será fabricado por unos años más con algunos cambios.  Se adopta un motor más grande (de 2,306 centímetros cúbicos), y el nuevo auto se conoce como el “230S”.

 

 

 

Publicidad Mercedes-Benz 220 Estados Unidos 1965

 

 

Publicidad Mercede- Benz 250 Alemania 1966

 

 

Foto de fábrica Mercedes-Benz 250 y 230S 1966

 

 

W110

Primera generación (1961 – 1965)

En abril de 1961 es presentado el modelo “190”, versión económica del 220 con motor de 4 cilindros y terminados más simples.  El motor a gasolina (denominado “M121”) tenía una cilindrada de 1,9 litros y una potencia de 115 caballos.

 

 

Catálogo Mercedes-Benz 190 1964

 

 

Publicidad Mercedes-Benz 190 Estados Unidos 1964

 

 

Publicidad Mercedes-Benz 200 Italia 1965

 

Tiene el mismo habitáculo, pero el frontal es más corto (14,5 centímetros) y las luces delanteras son redondas. Reemplaza a los populares “180” y “190” de carrocería redonda (pontón) que le permitieron a la marca recuperarse durante la década de los cincuenta al sustituir al modelo 170 (W 136) cuyo diseño era anterior a la Segunda Guerra Mundial.

 

 

Catálogo Mercedes-Benz 180 D 1962

 

Catálogo Mercedes-Benz 180 y 190 D taxi 1960

 

Cabe anotar que la versión Diesel (“190D”) fue muy exitosa como taxi.

 

Publicidad Mercedes-Benz 190 D taxis 1967

Segunda generación (1965 – 1968)

 

 

En enero de 1965 se presentan los nuevos modelos 200, 200D y 230. El motor era un poco más grande (1,988 centímetros cúbicos de cilindrada). Estéticamente habían algunos cambios: nuevas luces traseras, mas grandes y cuadradas y las direccionales son colocadas debajo de los faros delanteros (antes estaban sobre los guardabarros).  Además se añade una toma de aire en el pilar trasero.

 

 

 

 Publicidad Mercedes-Benz W110 200 Alemania 1966

 

 

 

Catálogo Mercedes-Benz W110 200 D 1967

 

Para completar la gama del W110 aparece una versión con motor 6 cilindros (“230”), con un motor de 2,307 centímetros cúbicos. Estos autos continúan en producción hasta 1968, cuando se presentan los nuevos modelos de 4 cilindros (W114), de carrocería mucho más moderna.

 

 

 

 

Catálogo Mercedes-Benz W115 200 1969

 

 

 Catálogo Mercedes-Benz W115 200 1969

 

Anotemos que Mercedes-Benz fue uno de los últimos fabricantes de automóviles que ofreció modelos con aletas de cola (hasta 1968). La mayor parte de los constructores las habían eliminado a partir de los años 1962 y 1963.

 

 

 

 

 

Foto de fábrica Mercedes-Benz 600,250 y 200 1966

 

El W111 fue también fabricado en versión Station-Wagon por la “Société Anonyme pour l’Importation de Moteurs et d’Automobiles » (IMA) en Mechelen (Bélgica). Además otras compañías desarrollaron versiones limosina, por largo tiempo utilizadas como taxis en el Medio Oriente.

 

 

 

Foto de fábrica Mercedes-Benz 230 Station Wagon

 

 

 

 

 

 

Foto de fábrica Mercedes-Benz limosina taxi 

 

 

W112

En 1961 aparece el 300 SE, sedan de lujo destinado a reemplazar at “W189” tipo 300, conocido como “Adenauer”. Exteriormente se parece al 220S, pero tiene más cromados y el interior está decorado con madera. A nivel mecánico la dirección es asistida,  la transmisión es automática y la potencia del motor es de 160 caballos.

 

  

 

Catálogo Mercedes-Benz 300 SE 1962

 

 

Publicidad Mercedes-Benz 300 SE Estados Unidos 1963

 

 

Catálogo Mercedes-Benz 300SE 1964

 

En el Salón de Ginebra de marzo de  1963 aparece la versión “SEL” con un chasis más largo (10 centímetros).

El modelo 300 SE  no es muy exitoso ya que es mucho más costoso que el 220S, pero sin diferencias muy significativas. A finales de 1963 aparece el “600” en la gama alta con un muy elegante diseño de Paul Bracq y este evento marca el final del 300 SE.

 

 

Publicidad Mercedes-Benz W100 600 1963

 

 

Foto de fábrica Mercedes-Benz W100  600 1963

 

Entre 1961 y 1965 se fabrican 6,748 unidades de la versión 4 puertas (1,546 con chasis largo).

Versiones cupé y convertible

La versión cupé del W111 presentada el 24 de febrero de 1961 y el convertible en agosto del mismo año (denominación: 220 SE). La versión cupé del 300 llegó en 1962.

 

 

 Foto de fábrica Mercedes-Benz 220 SE Salón del Automóvil de Ginebra, Suiza, 1961

 

Catálogo Mercedes-Benz 220 SE 1961

 

 

Publicidad Mercedes-Benz 220 SE cupé Estados Unidos 1961

 

Contrariamente al sedan no tiene aletas de cola. El diseñador Paul Bracq prefirió una línea más sobria en la parte trasera, que se asemeja a la del famoso “Pagoda” que él también desarrolló en esta misma época.

 

 

 Catálogo Mercedes-Benz 220 SE 1962

 

 

Catálogo Mercedes-Benz 220 SE 1963

 

 

Catálogo Mercedes Benz 300 SE 1964

 

En 1967 aparecen nuevos motores y estos modelos son reemplazados por el 280 SE. Los últimos automóviles basados en el diseño de 1959 fueron fabricados en 1971. 

 

 

Catálogo Mercedes-Benz 280 SE 3.5 1969

 

 

Catálogo Mercedes-Benz 280 SE 3.5 convertible 1969

 

Esta longevidad es la mejor prueba de la calidad de estos autos, que son cada vez más apreciados en el mercado de los coleccionistas.

 

 

Foto de fábrica línea de ensamblaje Mercedes-Benz  1967

 

Estadísticas de producción (unidades)

W111

Sedán 4 puertas

 1ª generación (1959 – 1965)

220                                        69,691

220S                                      161,119

220SE                                   65,886

Cupé (1961 – 1965)

220 SE                                  14,173

Convertible (1961 – 1965)

220 SE                                  2,729

2ª generación (1965 – 1971)

Sedán 4 puertas

230S                                      41,107

Cupé (1965 – 1967)

250 SE                                  5,259

Convertible (1965 – 1967)

250 SE                                  954

Cupé (1967 – 1971)

280 SE                                  3,797

Convertible (1967 – 1971)

280 SE                                  1,390

Cupé (1969 – 1971)

280 SE   3.5                         3,270

Convertible (1969 – 1971)

280 SE   3.5                         1,232

W110

Sedán 4 puertas

 1ª generación (1961– 1965)

190C                                     130,554

190D                                     225,645

2ª generación (1965 – 1968)

200                                        70,207

230                                        40,258

200D                                     161,618

W112

Sedán 4 puertas (1961 – 1965)

300 SE                                  5,202

300 SEL (largo)                  1,546

Cupé (1962 – 1967)

300 SE                                  2,419

Convertible (1962 – 1967)

300 SE                                  708

Referencias

“Mercedes”, Rainer W. Schlegelmilch, Hartmut Lehbrink, Editorial Konemann, Koln, Alemania, 1997.

Sitio web: http://www.heckflosse.nl/

 

Fotografías de estos modelos en Colombia

 

 

Mercedes Benz W120 180 1961

 

 

Mercedes Benz W110 230 1968

 

 

Mercedes Benz W110 230 1968

 

Modificado por última vez enMartes, 07 Febrero 2017 10:15
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