Carros y Clasicos - Historia de Peugeot 1891-1960 (segunda Parte)

Historia de Peugeot 1891-1960 (segunda Parte)

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En esta segunda parte abordaremos otros modelos diseñados y fabricados entre los años 30 1960 por la emblemática marca francesa cuyo símbolo es un fiero león.

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

Peugeot 301 (1932 – 1936)

Se trata de una versión mejorada del 201 y fue presentada en el verano de 1932. Es un automóvil con una potencia fiscal de 8 caballos (vs. 6 para el 201) y un chasis de 2,72 metros en vez de 2,45 metros. En su versión berlina tiene 6 ventanas en los costados en lugar de solamente 4 del 201.

El motor es de 4 cilindros en línea con válvulas laterales, con una cilindrada de 1,465 centímetros cúbicos y una potencia de 35 caballos. Si bien la mecánica es algo anticuada, este auto viene con la revolucionaria suspensión delantera independiente, que mejora notablemente la suavidad de manejo (la primera serie de este auto se denomina “301C”, en donde la letra C significa “confort”).

Foto de fábrica Peugeot 201 1932 ruedas delanteras independientes

Publicidad Peugeot 301 1933 ruedas delanteras independientes

Publicidad Peugeot 1933 ruedas delanteras independientes

Inicialmente se ofreció en versiones berlina, coach (cupé), cabriolet y roadster.

En 1934 aparece el modelo “301D”, con la parrilla en punta.

Publicidad Peugeot 301 1934 ruedas delanteras independientes

Publicidad Peugeot 301 Pullman familiar 1934 España

En 1935 la carrocería es de tipo fastback y el baúl está integrado al habitáculo.

Catálogo Peugeot 301 conduite intérieure Grand Luxe 1935

Catálogo Peugeot 301 conduite intérieure Luxe 1935

El 301 es reemplazado por el 302 en 1937 en la gama media.

Foto de fábrica Peugeot 301D 1936

Publicidad Peugeot 301 cabriolet 1936

Entre mayo de 1932 y septiembre de 1936 la producción total fue de 70,497 unidades.

Peugeot 601 (1934 – 1935)

Peugeot cesa de fabricar autos con motores de 6 cilindros desde 1931, cuando termina de ensamblar el “12-Six”. Sin embargo la competencia (Citroën y Renault) ofrece automóviles con esta motorización en este periodo. Por consiguiente la marca de Sochaux decide desarrollar un automóvil de 6 cilindros en su gama alta para acompañar al 201 y al 301, autos compactos muy populares.

Publicidad Peugeot 601 cabriolet 1934

El 5 de mayo de 1934 Peugeot presenta el “601”, con motor de válvulas laterales de 2,148 centímetros cúbicos y 60 caballos. El chasis es de tipo “bloctube” y las ruedas delanteras son independientes. Inicialmente se ofrecía en versión roadster, coach descapotable y berlina. En 1934 el chasis de base es de 2.98 metros mientras que el chasis largo es de 3,2 metros. En 1935 las distancias entre ejes aumentan un poco (a 3,02 y 3,42 metros respectivamente).

Catálogo Peugeot 601 cabriolet descapotable 1935

Catálogo Peugeot 601 coach 1935

Catálogo Peugeot 601 conduite intérieure Grand Luxe 1935

El 601 era un auto largo pero relativamente estrecho y su motor de válvulas laterales le permitía solamente alcanzar una velocidad máxima cerca a los 105 kilómetros por hora.

Publicidad Peugeot 601 1935

Publicidad Peugeot 601 cabriolet 1935

Publicidad Peugeot 1935

La versión más atractiva del 601 fue el coach “Éclipse” con una capota eléctrica metálica que se guardaba automáticamente en el baúl. El sistema fue desarrollado por el doctor Georges Paulin (1902 – 1942). Este modelo fue la inspiración para el Ford “Skyliner” a finales de la década de los cincuenta.

Foto de fábrica Peugeot 601 Cupé Eclipse carrocería Pourtout 1934

Desafortunadamente el 601 no tuvo mucho éxito comercial ya que se trataba de un auto costoso en un periodo de crisis económica. Además se parecía demasiado al modelo 301, mucho más barato. La producción cesa en julio de 1935 con la llegada del 402. En total fueron ensamblados 3,999 ejemplares.

Peugeot 401 (1934 – 1935)

El Peugeot 401 fue presentado en el Salón del automóvil de Paris el 5 de octubre de 1934. Es esencialmente un 601 con un capot más corto y un motor de solamente 4 cilindros.

El motor tiene una cilindrada de 1,720 centímetros cúbicos y genera 44 caballos. La distancia entre ejes es de 2,81 metros, lo que corresponde a la gama media en este periodo.

Catálogo Peugeot 401 coach descapotable 1935

Catálogo Peugeot 401 roadster 1935

La versión “Grand Luxe” está bien equipada: tiene asientos delanteros ajustables e independientes, apoya brazos en los puestos traseros, barra para apoyar los pies, limpia brisas eléctricos amperímetro, manómetro y copas cromadas.

Catálogo Peugeot 401 conduite intérieure Grand Luxe 1935

Catálogo Peugeot 401 conduite intérieure Grand Luxe 1935 v2

Aunque su carrera fue corta (dejo de comercializarse en agosto de 1935) fue relativamente exitoso; se vendieron 13,545 unidades.

Foto de fábrica Peugeot 401 1935

Publicidad camioneta Peugeot 1200 kgs 1935 plataforma 401

Peugeot 402 (1936 – 1940)

El Peugeot 402 es la gran novedad del Salón del automóvil de Paris en octubre de 1935 y comienza a ser comercializado en 1936. Es un vehículo totalmente nuevo, con una línea aerodinámica inspirada en la del Chrysler Airflow de 1934 y carrocería monocasco.

Publicidad nuevo Peugeot 402 1935

Publicidad Peugeot 402 Salón del automóvil de Paris otoño de 1935

Publicidad Chrysler Airflow Eight Town sedán 6 pasajeros 1934

Una de sus características más especiales son los faros que se encuentran en el interior de la parrilla. Además las ruedas traseras están cubiertas por la carrocería (“tapacubos” de serie) y el panorámico está separado en dos secciones. El 402 carece de los tradicionales “estribos” en los costados de las puertas y el habitáculo se asemeja a los de los automóviles modernos.

Catálogo Peugeot 402 1936

Catálogo Peugeot 402 interior 1938

Publicidad Peugeot 402 ruedas delanteras independientes 1936

El “402” se ofrece en una gran variedad de versiones: berlina, “familiale” (limosina), “commerciale”, coach (cupé), cabriolet, roadster y coach “transformable”. La versión más popular es la berlina, que tiene 3 ventanas en cada costado. Es un auto de grandes dimensiones en el contexto europeo de la época (4,85 metros de longitud, 1,65 metros de ancho y 1,217 kilogramos de peso).

Catálogo Peugeot 402 Conduite Intérieure de Luxe 1938

Catálogo Peugeot 402 Commerciale 1938

Publicidad nuevo Peugeot 402 cabriolet 1936

Al igual que en el célebre Renault 4, la palanca de cambios se encuentra en el tablero. La berlina puede albergar cómodamente 6 pasajeros.

Publicidad Peugeot 402 1936

El chasis normal es de 3,15 metros, mientras que el largo (3,3 metros) es utilizado en las versiones limosina y taxi.

Catálogo Peugeot 402 Limosina Grand Luxe 1938

Catálogo Peugeot 402 taxi 1937

Peugeot 402 taxi en las calles de Paris 1938

Peugeot siguió ofreciendo el convertible de capota metálica “Eclipse” que había presentado en el 601, adaptándolo al 402. Era un auto muy costoso y probablemente poco rentable, pero atraía multitudes en los concesionarios.

Catálogo Peugeot 402 Transformable Metallique Grand Luxe 1938

Peugeot 402 Eclipse 1937

Stand Peugeot Salón del automóvil de Paris 1937

Para completar la gama basada en el 402, Peugeot vendió camionetas panel y pickup con carga útil de 1,200 kilos.

Catálogo camioneta Peugeot SK4 1200 kgs 1938, mecánica del 402

El motor de un cuatro cilindros de 1,991 centímetros cúbicos y válvulas en la cabeza (la marca por fin abandona las tradicionales válvulas laterales). La potencia se de 55 caballos. Un auto deportivo con este motor gana las 24 horas de Le Mans en 1938.

Publicidad Peugeot 402 24 horas de Le Mans 1938

Foto de fábrica Peugeot 402 Darl'Mat, ganador 24 Horas de Le Mans, Salón de Paris 1938

Inicialmente se ofrece la caja totalmente automática desarrollada por el ingeniero Gaston Fleischel; es una innovación a nivel mundial, un poco antes que el Oldsmobile de la General Motors. Aunque se trataba de un sistema sin problemas de funcionamiento, era muy costosa y las ventas fueron pocas. Por consiguiente es reemplazada rápidamente por la caja electromagnética Cotal de 4 cambios.

En el Salón de Paris de octubre de 1938 se presenta la nueva gama “Peugeot 402 B”: la parrilla es más ancha y el baúl de las berlinas es mucho más amplio y protuberante.

Peugeot 402 coach découvrable 1939, 48 Horas de Troyes Francia septiembre del 2012

Además se presenta el 402 “Légère” (ligero), que es compuesto de una carrocería compacta del modelo 202 sobre el chasis del 402. Este modelo reemplaza al 302 en la gama media y tiene 4 ventanas laterales en lugar de 6.

Publicidad Peugeot 402 y 402 Légère 1938

Foto de fábrica Peugeot 402 Légère 1938

Peugeot 402B Légère conduite intérieure 1938, 48 Horas de Troyes, Francia, septiembre del 2012

El cupé (coach) es rediseñado y deja de tener gruesos marcos inclinados en las puertas. El nuevo modelo tiene ventanas sin poste (cupé sin parales, “hardtop”). Resulta sorprendente constatar que Peugeot innova con un estilo de carrocería que estará muy de moda en Norteamérica 10 años después, a principios de los años cincuenta.

Catálogo Peugeot 402 Légère Coach Grand Luxe 1938

Foto de fábrica Peugeot 402B coach 1939

A nivel mecánico el motor pasa a 2,142 centímetros cúbicos y la potencia aumenta a 60 caballos (63 en opción).

En 1939 Francia se prepara para la inminente guerra con Alemania y ordena 400 limosinas para los oficiales del ejército en septiembre. Pocos meses después ordena 400 limosinas más. El gobierno prefería al Peugeot comparativamente al Citroën Avant porque este último era muy bajo para las abruptas rutas de los campos de batalla.

A mediados de 1940 Francia es invadida por las tropas de Adolfo Hitler y la producción del 402 cesa poco después (a principios de 1941). El 402 no será fabricado de nuevo después de la Segunda Guerra Mundial. En total se produjeron 75,068 ejemplares de este novedoso automóvil.

Peugeot 402 a gas en Francia durante la ocupación alemana hacia 1941

Catálogo Peugeot 402 Légère cabriolet Grand Luxe 1938

Peugeot 302 (1937 – 1938)

El modelo 302 es básicamente una versión más pequeña del exitoso 402 (algunos dirán “el hermano menor”), con capacidad para 4 pasajeros en lugar de 6. Se ofrece en versión berlina de 4 puertas y coach descapotable. La berlina tiene 4 ventanas en los costados (en lugar de 6 del 402).

Publicidad Peugeot 302 y 402 1937

Catálogo Peugeot 302 Conduite Intérieure 1938

Con este auto la marca busca reemplazar el 301, que dejo de ser fabricado en 1936. El motor de 4 cilindros es de 1,758 centímetros cúbicos y 43 caballos. Es relativamente moderno a nivel mecánico con el chasis “bloctube”, ruedas delanteras independientes, suspensión trasera con resortes cantiléver, amortiguadores hidráulicos y carrocería totalmente en acero.

La producción fue de cerca de 25,000 autos entre agosto de 1936 y abril de 1938. La compañía no lo consideró suficientemente rentable y prefirió concentrar sus esfuerzos en la comercialización del 202.

Peugeot 202 (1938 – 1949)

A mediados de los años treinta Peugeot tiene un gran desafío: reemplazar el popular 201. El 202 tomo varios años de desarrollo y fue finalmente presentado en febrero de 1938. La línea está basada en la del “aerodinámico” 402, pero de dimensiones muy reducidas: la distancia entre ejes es solamente de 2,45 metros y la longitud total cerca de 4 metros.

Publicidad Peugeot 202 1938

Publicidad nuevo Peugeot 202 1938

El motor es de 4 cilindros con válvulas en la cabeza de 1,133 centímetros cúbicos y 30 caballos. Como era un auto liviano (cerca de 800 kilos), el pequeño motor permitía alcanzar 100 kilómetros por hora y el consumo de combustible era moderado (que podía ser inferior a 8 litros / 100 kilómetros). Al igual que los otros modelos de Peugeot en 1938 el 202 tiene las luces delanteras al interior de la parrilla. A nivel estético se destacan los tapacubos traseros con elegantes emblemas estilizados en forma de cabeza de león (símbolo de la marca). Cabe anotar que el baúl es solamente accesible a partir del interior del vehículo.

Peugeot 202 conduite intérieure 1939, 48 Horas de Troyes Francia, septiembre del 2012

Inicialmente se ofrece en berlina dos puertas y a finales de 1938 se presentan la berlina descapotable y el cabriolet. En 1939 aparecen los modelos utilitarios (la camioneta de reparto será particularmente popular, con una carga útil cercana a 500 kilogramos). El 202 tiene éxito frente al Renault Juvaquatre, ya que esta ultimo se ofrecía solamente en versión 2 puertas en u principio. En 1938 Citroën es el más grande fabricante de automóviles, seguido por Peugeot y Renault en tercer lugar.

Catálogo Peugeot 202 1939

En el verano de 1939 Francia entra en la Segunda Guerra Mundial y es invadida por Alemania un año después. Por consiguiente la producción civil es suspendida en 1940 y las instalaciones son controladas por el régimen nazi. Entre 1940 y 1944 la empresa logra sobrevivir fabricando automóviles eléctricos, pero una buena parte de sus maquinaria es confiscada por el enemigo. Algunos automóviles son ensamblados entre 1940 y 1942, con el inventario restante principalmente. En noviembre de 1944 la fábrica es liberada y vuelve lentamente a la fabricación de automóviles. En el periodo de la posguerra (1945 – 1947) se decide ensamblar solamente el 202, con muy pocos cambios con respecto al modelo de 1939.

Publicidad Peugeot 202 1946

Los modelos de la posguerra se distinguen por terminados más simples y ruedas diferentes (sin orificios y con 3 tuercas en vez de cuatro). El cabriolet deja de ser ensamblado en octubre de 1948 mientras que la berlina y las camionetas finalizan su carrera en 1949. A partir de 1948 el Peugeot 202 contaba con frenos hidráulicos.

Catálogo Peugeot 202 1948 automóviles

Catálogo Peugeot 202 1948 vehículos utilitarios

Catálogo Peugeot 202 UH Limousine Commerciale 1948

La producción del 202 fue de 104,126 automóviles y 17,462 camionetas.

Peugeot 203 (1949 – 1960)

En la posguerra la compañía concentra sus esfuerzos en un modelo único (el 203), que tiene la misión de salvar la empresa, al igual que lo hizo el 201 en 1929.

Los primeros automóviles fueron presentados en el Salón del automóvil de Paris en octubre de 1948.

Foto de fábrica Peugeot 203 berlina Salón de Paris 1948

Se trata de una berlina de 4 puestos con un estilo de inspiración norteamericana , basados en modelos como el Lincoln Zephyr de 1939 y el Chysler New Yorker de 1940. El guardabarros esta semi-integrados al capot, la parrilla se compone de finas barras cromadas horizontales y el techo corredizo viene de serie (por primera vez en un automóvil europeo). Al igual que los autos norteamericanos de la época, la palanca de cambios se encuentra en la columna de dirección.

Catálogo Peugeot 203 1949

Las ventas comienzan a principios de 1949 y en junio de ese año la producción alcanza 100 unidades al día. La demanda es muy alta y el tiempo de espera para obtener uno de estos nuevos vehículos puede alcanzar 18 meses.

Foto de fábrica línea de ensamblaje Peugeot 203 1950

El 203 se ofrece en una gran variedad de versiones: berlina de lujo, berlina de negocios (“affaires”, con terminados más austeros y sin techo corredizo), berlina descapotable (con techo de lona) y camioneta pickup. En 1950 aparece la station wagon (denominada “familiale”) de 6 puestos y la furgoneta.

Peugeot 203 berlina 1952 48 Horas de Troyes Francia, septiembre del 2012

Catálogo Peugeot 203 camioneta pickup 1950

Foto de fábrica Peugeot 203 familiale 1950

Cabe anotar que la carga útil de la berlina de negocios era de 450 kilogramos y que sus asientos traseros eran abatibles. Este modelo es fabricado hasta 1956.

En 1951 se presenta un atractivo cabriolet que tendrá una buena acogida. Entre 1951 y 1960 se producen cerca de 2,500 unidades.

Catálogo Peugeot 203 cabriolet descapotable 1955

Peugeot 203 cabriolet 1954 48 Horas de Troyes Francia, septiembre del 2012

El concesionario Émile Darl’Mat ofrecía modelos con terminados más lujosos, en particular con cromados al estilo norteamericano.

Peugeot 203 cabriolet 1953 Darl'Mat 48 Horas de Troyes Francia, septiembre del 2012

En 1952 aparece el cupé, pero sus líneas no gustan al público y el habitáculo es muy poco espacioso. Por consiguiente desaparece del catálogo en 1954.

Foto de fábrica Peugeot 203 cupé 1953

Por su parte la berlina sigue siendo fabricada hasta 1960.

Peugeot 203 berlina 1957 evento en Sainte Anne de Bellevue, Canadá, julio de 2007

Portada catálogo Peugeot 203 1960

La producción total del 203 entre 1949 fue de 685,828 unidades.

Peugeot 403 (1955 – 1966)

En abril de 1955 se presenta el 403, con una mecánica muy similar al 203 pero con un carrocería redondeada de tipo “pontón” diseñada por la firma italiana Pininfarina. La colaboración entre Pininfarina que empezó con el 403 perdura hasta nuestros días.

Foto de fábrica presentación Peugeot 403 1955

El motor es de 4 cilindros (1,408 centímetros cúbicos) y 58 caballos. La primera versión que fue comercializada fue la berlina “Luxe” con techo corredizo de serie. El Peugeot 403 es un automóvil fiable y espacioso, muy popular como taxi o patrulla de policía.

En agosto de 1956 se presenta el cabriolet, que era vendido entre 1957 y 1962. La carrocería de este modelo era suministrada por la firma Pourtout y solamente se ensamblaron 2,403 ejemplares.

Catálogo Peugeot 403 cabriolet 1960

Uno de estos autos es el vehículo del detective Columbo en la famosa serie de televisión norteamericana muy popular en los años 70 y 80. El actor principal de Columbo (Peter Falk) escogió este curioso Peugeot en un lote de autos usados que eran utilizados en las diferentes producciones del estudio de televisión para el que trabajaba en Hollywood, California. Este modelo era además exótico en el contexto norteamericano y correspondía al carácter excéntrico del astuto detective.

Peugeot 1959 convertible serie de televisión Columbo

En septiembre de 1956 Peugeot presenta las camionetas station wagon “Familiale” y “Commerciale”. La furgoneta y la pick-up vendrán un mes después.

La camioneta “Familiale” con chasis largo podía albergar hasta 8 pasajeros, un vehículo ideal para las familias numerosas tan comunes en la década de los cincuenta.

Catálogo Peugeot 403 camioneta 1960

En 1957 se comienza a ofrecer la berlina “7”, con un motor de 4 cilindros de 1,290 centímetros cúbicos y 54 caballos. Es un modelo económico con terminados muy austeros y reconocible por la ausencia de boceles cromados horizontales en la parrilla.

Portada catálogo Peugeot 403 1962

En el Salón de Paris en octubre de 1959 aparece el 403 D con motor Diesel de 4 cilindros (1,816 centímetros cúbicos) de 48 caballos.

Publicidad Peugeot 403 Diesel 1962

Las camionetas dejan de ser ensambladas en 1962 y la berlina en 1966.

Portada catálogo Peugeot 403 1964

En total se fabricaron cerca de 1’204,121 unidades de este popular vehículo.

Epilogo

En mayo de 1960 Peugeot comienza a producir el anguloso 404 también creación de “Pininfarina” y abandona las carrocerías redondas del 203 y del 403. Es el principio de la época moderna de la marca, y este modelo será fabricado hasta 1975 en Francia y hasta 1981 en Argentina y hasta 1991 en Kenia.