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Los primeros Dodge Dart (1960 – 1969)

 Portada publicidad Dodge Dart sedán 1960 

En Colombia son muy conocidos los automóviles Dodge Dart ya que se ensamblaron en el país a principios de loa años setenta. Eran los herederos de los « grandes carros norteamericanos », con sus potentes motores y su excepcional confort. Eran los autos de prestigio en una época en que las importaciones eran casi inexistentes y la población no tenía más alternativa que autos pequeños de origen europeo como el Simca 1000, el Renault 12 o ciertos modelos Fiat (128, 1500).  El Dart era un vehículo moderno, en particular en la versión cupé deportivo (Dodge Demon).  Sin embargo no era un modelo nuevo, pues la primera generación fue presentada en 1960.

 

 

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

 

Orígenes

Chrysler Corporation sorprendió a la industria automotriz norteamericana en 1957 con sus modelos de línea muy baja y con enormes aletas de cola. La publicidad del Plymouth (marca económica del grupo Chrysler) anunciaba: “de repente estamos en 1960”. En efecto los autos de las otras marcas en 1957 (en particular el Ford y el Chevrolet) se veían anticuados frente a los revolucionarios diseños del Plymouth, Dodge, DeSoto o Chrysler. El artífice de este éxito fue Virgil Exner (1909 – 1973), quien había desarrollado en su juventud modelos tan famosos como el Studebaker 1947. 

 

 

 

 

 Publicidad gama Dodge 1957 

Después de un periodo de euforia  una severa recesión golpeó la economía norteamericana y en particular la industria automotriz en 1958. El segmento de mercado más afectado fue el de los autos de gama media y las ventas de marcas como Oldsmobile, Dodge, Mercury y Edsel (la nueva división de Ford) fueron decepcionantes.  

Chrysler Motors decide reorganizar sus operaciones y pasa de 5 divisiones a solamente dos (Dodge y Chrysler-DeSoto-Plymouth). Cabe anotar que DeSoto desparece en 1961.

En 1959 la situación de Dodge no mejora mucho. La marca ofrece tres series (Coronet, Royal y Custom Royal) pero todos los modelos son del mismo tamaño (chasis de 122 pulgadas, 3.1 metros). 

 

 

 Catálogo Dodge Custom Royal 1959 

La evolución de las ventas (en unidades) muestra la gravedad del problema:

1956: 233.686

1957: 281.359

1958: 133.953

1959: 151.851

Para el modelo 1960 la Chrysler desarrolla el compacto Valiant, que hace parte de la gama Plymouth.  El Valiant le permite a Plymouth recuperar ventas perdidas en el segmento bajo, ya que sus modelos de tamaño estándar no son bien recibidos. 

 

 

 

 Foto de fábrica Plymouth Valiant sedán 1960 

La dirección de Chrysler decide también crear un nuevo modelo económico de marca Dodge con el  fin de ampliar la variedad en el catalogo de esta división en dificultades.  

 

 

 Publicidad gama Chrysler Corporation 1960 

1960: Bueno, bonito y barato

La nueva línea de automóviles Dodge es un poco más pequeña y barata que los modelos de gran formato. El “Dart” tiene un chasis cerca de 10 centímetros menos (distancia entre ejes de 3 metros). 

 

 

 

 Catálogo Dodge Dart Pioneer station wagon 1960 

 

 

 Publicidad presentación Dodge Dart 1960 

 

 

 Publicidad Dodge Dart 1960 

El apelativo “Dart” (“dardo”) hacia referencia al prototipo Chrysler del mismo nombre presentado en 1957 y que tenía forma de flecha.

  

 

 

 Foto de fábrica prototipo Dodge Dart 1957 

El nuevo auto tenia carrocería “unibody” (monocasco), por primera vez para un producto de la marca Dodge. Este tipo de carrocería es cuatro veces más rígido que sistema tradicional de chasis utilizado hasta entonces. El diseño se distingue por sus aletas de cola relativamente pequeñas para la época.  La superficie de los vidrios es muy grande y el habitáculo es muy espacioso.

  

 

 

 Publicidad Dodge Dart carrocería 1960 

 

 Foto de fábrica Dodge Dart 1960 

Uno de los accesorios más curiosos son los asientos giratorios delanteros que facilitan el acceso a la cabina. 

La silueta del Dart 1960 tuvo una mejor acogida que la del extravagante Plymouth del mismo año y fue un gran éxito en ventas. En su primer año se vendieron cerca de 262,000 unidades. 

 

Catálogo Plymouth Belvedere cupé hardtop 1960 

Dodge pasa del octavo al sexto puesto en las ventas en los Estados Unidos.

A nivel mecánico también fue un año de importantes innovaciones: fue presentado en célebre motor de 6 cilindros “Slant six”, inclinado hacia el costado del pasajero para facilitar entre otras cosas el mantenimiento del carburador y las bujías.  Este motor de válvulas en la culata reemplazaba al antiguo 6 cilindros con válvulas laterales (“flathead”), cuya primera versión había sido desarrollada a mediados de los años 20.  El “Slant Six” que equipaba al Dart tenía una cilindrada de 225 pulgadas cubicas (3.7 litros) y una potencia de 145 caballos. Este era el motor estándar en las series Seneca (de base) y Pioneer (intermedia).

 

Catálogo motor Slant Six 1960 

En opción para estas dos series estaba el motor de 8 cilindros en V de 318 pulgadas cubicas (5.2 litros) de 230 caballos.  Los clientes que optaban por los modelos Pioneer podían adicionalmente tener acceso al motor “Super Red Ram” de 361 pulgadas cubicas (5.9 litros) y 295 caballos. En la serie de lujo “Phoenix”, el motor de base era el V8 de 318 pulgadas cubicas, carburador de 4 cuerpos y potencia de 255 caballos. En opción estaba el my potente “Ram Five” de 383 pulgadas cubicas (6.3 litros) de 320 caballos. 

En cuanto a la transmisión, la caja estándar era manual de 3 velocidades en la columna con overdrive en opción. Para el motor de 6 cilindros también se disponía de la caja automática “Torqueflite” de 3 velocidades. Por su parte el motor V8 podía ser acoplado con una transmisión automática PowerFlite de 2 velocidades. Si el cliente lo prefería las transmisiones automáticas podían ser accionadas por botones a partir de una consola localizada cerca al volante en el costado izquierdo del conductor.

La serie económica (Seneca) estaba compuesta por sedanes de dos y cuatro puertas y una camioneta station wagon de 6 pasajeros sobre una plataforma de 122 pulgadas. 

 

 Publicidad Dodge Dart Seneca sedán 2 puertas 1960 

 

 Catálogo Dodge Dart Seneca station wagon 1960 

La serie Pioneer incluía sedanes de 2 y cuatro puertas, station wagons de 6 o 9 pasajeros  y un cupé 2 puertas sin parales (hardtop).  Estos automóviles venían con apoyabrazos en las puertas traseras y una presentación más llamativa que el muy sobrio Seneca.

 

 Catálogo Dodge Dart Pioneer sedán 1960 

 

 Catálogo Dodge Dart Pioneer station wagon 1960 

En la gama alta se encontraba el Phoenix con sedanes de 4 puertas (con o sin parales), cupé hardtop y cupé convertible.  

 

 Catálogo Dodge Dart Phoenix sedán hardtop 1960

 

 Publicidad Dodge Dart Phoenix cupé hardtop 1960 

Aparte del Dart, Dodge ofrecía en 1960 las líneas Matador (intermedia) y Polara (de lujo) con un chasis de 122 pulgadas (similar al de 1959). Estos autos son muy parecidos al Dart, pero las aletas de cola son truncadas a los tres cuartos de la longitud del auto. 

 

 Catálogo gama Dodge Matador 1960 

 

 Catálogo Dodge Polara cupé hardtop 1960 

Además, tienen terminados más abundantes (cromados) y motores más potentes.  Ya que el Polara ofrece un auto mucho mejor equipado por una pequeña variación de precio con respecto al “Matador”, pocos clientes se interesan por esta línea que desaparece del catalogo después de 1960.

Todos los productos Dodge tenían la moderna suspensión por barras de torsión “Torsion–Aire”, presentada en 1957.

1961: La era de los excesos estilísticos

En 1961 se lleva a cabo un cambio mayor en la carrocería del Dart. Las aletas traseras son más grandes y cóncavas, con la punta ovalada. En la parte frontal la parrilla en aluminio se asemeja a una toma de aire y viene con faros dobles.  Las luces traseras son pequeñas y se encuentran bajo las aletas de cola. Como no eran muy visibles, a partir de principios de 1961 se proponen en opción luces adicionales en forma redonda que se pueden colocar en los costados de la base del baúl. 

 

Publicidad Dodge Dart 1961 

 

 Foto de fábrica Dodge Dart cupé hardtop 1961 

 

Catálogo Dodge Dart Phoenix Pioneer hardtop 1961 

Por su parte las camionetas station wagon viene en un chasis un poco más largo (122 pulgadas) y con luces traseras en forma de cohete al interior de las aletas de cola.

 

Catálogo Dodge Dart Pioneer station wagon 1961 

 

En cuanto a motores, el “Slant Six” es el estándar para todos los modelos excepto el Phoenix convertible que estaba equipado con el 8 cilindros de 318 pulgadas cubicas y 230 caballos.  

Una importante característica de los nuevos modelos es el alternador, que viene de serie. 

La línea es muy original pero no gusta al público en general y las ventas del Dart  disminuyen en un 46% con respecto al modelo 1960. Las ventas de Dodge pasan de 368,000 a 269,000 unidades y baja del sexto puesto en la industria al noveno.  

 

 

 

 Catálogo Dodge Dart Phoenix convertible 1961 

 

A nivel de los productos ofrecidos, la gama Dart era esencialmente la misma que en 1960. Los modelos Seneca, con muy pocos adornos, representaron cerca de la mitad del total de las ventas del Dart en 1961.

 

Catálogo gama Dodge Dart Seneca 1961 

 

Estos automóviles utilitarios fueron populares como taxis y patrullas de policía.

 

 

 Catálogo Dodge Dart Seneca patrulla de policía 1961 

 

 Catálogo Dodge Dart Seneca patrulla de policía 1961 vista trasera 

 

 

Catálogo Dodge Dart Seneca taxi 1961 

Con una presentación más sofisticada y modelos exclusivos como el cupé sin parales o el convertible se encuentran las series Pioneer y Phoenix. 

 

 Catálogo gama Dodge Dart Pioneer 1961 

 

 Catálogo gama Dodge Dart Phoenix 1961 

En 1961 Dodge añade el Lancer, un compacto prácticamente idéntico al Plymouth Valiant, pero con una parrilla un poco diferente.

 

Publicidad Dodge Lancer 1961 

La producción del Lancer 1961 alcanza 74,773 unidades, muy por debajo de las expectativas. En la gama alta se encontraba el Polara, de línea parecida al Dart pero con un chasis más largo y una motorización más potente. El Polara se distingue también por sus luces traseras en forma de cohete (como las de la station wagon).

 

Catálogo gama Dodge Polara 1961 

 

Dodge Seneca 1961 en Bogotá

89 Dodge Seneca en Desfile de Las flores en Medellín

90 Dodge Seneca en Bogotá

Dodge Seneca en Bogotá 

1962: Una mala decisión estratégica

Los directivos de la Chrysler (encabezados por su presidente “Tex” Colbert) escuchan rumores que hacen pensar que Chevrolet piensa reducir el tamaño de sus automóviles de gran formato para el modelo 1962. Se toma entonces la decisión de sacar al mercado autos más compactos en 1962, en particular en la marca Dodge. El vicepresidente de diseño Virgil Exner se opone a esta idea ya que al cambiar la talla de los automóviles se pierde el equilibrio en las líneas de la carrocería.  Frente a la presión Exner cede y el resultado es un nuevo Dodge Dart 25 centímetros más corto y con una apariencia poco armoniosa.  Todos los Dart 1962 (inclusive las camionetas station wagon) tienen una distancia entre ejes de 116 pulgadas (2.95 metros).

 

Publicidad Dodge Dart sedán hardtop 1962 

Posteriormente se confirmaron parcialmente los rumores de la General Motors. En efecto Chevrolet presenta nuevos modelos de talla mediana (el Chevy II), pero sigue produciendo los autos de gran tamaño como el Impala. 

 

 Catálogo Chevy II 1962 

 

 Catálogo gama Chevrolet 1962 

 

 

La línea del Dart 1962 es totalmente nueva e inspirada en el Plymouth Valiant de 1960. 

 

 

 Portada catálogo Dodge Dart y Lancer 1962 

 

 

 Publicidad Dodge Dart y Lancer 1962 

 

El frontal tiene una extraña configuración: Dos luces están situadas en los extremos mientras que otras dos están localizadas al interior de la parrilla. Las faros externos e internos no están situados a la misma altura, lo que poco ayuda al aspecto estético del vehículo, caracterizado por un capot protuberante.  La parrilla, de forma ovalada, estaba compuesta por finas barras verticales cromadas. 

 

 Publicidad Dodge Dart 440 1962 

 

Publicidad Dodge Dart 440 1962 

 

A nivel mecánico se presenta un nuevo motor de 413 pulgadas cubicas (6.8 litros) de alto rendimiento con una potencia de 350 caballos; en opción la versión “Ramcharger” permitía alcanzar 415 caballos. El desempeño de este enorme motor en un auto relativamente compacto como el Dart 1962 era excelente, y con este modelo Dodge entra definitivamente en la arena de los “muscle cars”.

Con respecto a la transmisión, le nueva caja Torqueflite en aluminio (de 3 velocidades) reemplaza a la Powerflite (de 2 velocidades) y a la Torqueflite en hierro colado.

Las ventas caen significativamente con respecto a 1961 (que no era tampoco un buen año): el total es cercano a las 136,000 unidades.

 

 Catálogo Dodge Dart modelos 1962 

 

 Catálogo Dodge Dart 440 cupé hardtop 1962 

 

Foto de fábrica Dodge Dart 330 station wagon 1962 

Se abandonan las denominaciones Seneca, Pioneer y Phoenix. Son reemplazadas por “Dart” (de base), “330” (intermedia) y “440” (de lujo).

 

Foto de fábrica Dodge Dart sedan 2 puertas 1962 

 

Foto de fábrica Dodge Dart 330 cupé 2 puertas hardtop 1962 

 

 Catálogo Dodge Dart 440 station wagon 1962 

 

 Catálogo Dodge Dart 440 convertible 1962

 

Frente a la decepción del público frente a estos Dart “feos y pequeños”, los concesionarios Dodge exigieron un modelo de gran formato. A último minuto, a principios de 1962, aparece el Dodge Custom 880 que es esencialmente compuesto por una carrocería de Chrysler Newport y un frontal de Dodge Dart 1961. Curiosamente este modelo improvisado resultó ser el más apreciado de la gama Dodge en 1962.

 

 Publicidad Dodge Custom 880 1962 

Como consecuencia de los desastrosos resultados de la Chrysler en 1962 (y en particular de Dodge), Virgil Exner es despedido. Antes de partir deja los diseños básicos de la gama 1963 que será bien acogida por el público. Exner es reemplazado por Elwood Engel de la Ford Motor Company, quien había desarrollado el célebre Lincoln Continental modelo 1961.

1963 a 1966: La era de los compactos

En 1963 Dodge cambia totalmente el objetivo de la línea Dart. En adelante será un automóvil relativamente compacto, una especie de versión mejorada del Plymouth Valiant. Esta estrategia le permitió recuperar ventas a Dodge, pero a expensas de Plymouth que no volvió a tener el tercer puesto en ventas que había alcanzado en las décadas de los treinta, cuarenta y cincuenta.  

El nuevo Dart reemplaza al Lancer, pero es un poco más grande (de unos 12 centímetros). La distancia entre ejes es de 111 pulgadas (2.82 centímetros) para los automóviles y 116 (2.95) para las camionetas. 

 

 Foto de fábrica Dodge Dart sedán 4 puertas 1963 

 

 Catálogo Dodge Dart 170 station wagon 1963 

El estilo de la carrocería es mucho más convencional que sus predecesores, con guardabarros planos y un poco cuadrados. Se abandonan los faros dobles, las aletas de cola y los cromados abundantes.   Como novedad (con respecto a la gama Lancer)  se presenta la versión cupé convertible. Los faros traseros y delanteros son redondos y rodeados por un bocel cromado.

La serie de base es ahora la “170”, compuesta por sedanes de 2 y cuatro puertas. La serie “270” viene con terminados y cojinería más lujosos, y además de los sedanes ofrece el convertible. En ambas series se ofrece la camioneta station wagon de cuatro puertas.

 

 Catálogo Dodge Dart 170 sedán 4 puertas 1963 

 

 Publicidad Dodge Dart 270 sedán 4 puertas 1963 

La serie de lujo del Dart (denominada “GT”) tiene una vocación mas deportiva e incluye el cupé sin parales y el convertible. El “GT” viene con tablero de instrumentos acolchonado y asientos de tipo “baquet”. 

 

 Catálogo Dodge Dart GT convertible 1963 

Este modelo tiene que competir con el Buick Pontiac Tempest y el Oldsmobile F85 de la General Motors.

 

 Publicidad Pontiac Tempest 1963 

 

 Publicidad Oldsmobile F85 1963 

Los motores propuestos son dos variantes del 6 cilindros en línea:

• “Slant Six” 170 , 170 pulgadas cubicas (2.8 litros), 101 caballos.

• “Slant Six 225”, 225 pulgadas cubicas (3.7 litros), 145 caballos.

La transmisión estándar es de 3 velocidades en la columna de dirección y opcionalmente la caja TorqueFlite con botones en el tablero.

El mercado reacciona  bien a la gama Dart 1963: el total de las ventas aumenta a 154,000, con mucho menos modelos y una mejor rentabilidad.

En 1964 Dodge celebra sus bodas de oro, pero el Dart cambia muy poco: la parrilla deja de ser cóncava y pasa a ser rectangular. 

 

 Portada catálogo Dodge Dart 1964 Holanda

 

 Publicidad Dodge Dart 1964 

A principios de 1964 se  presenta un nuevo motor V8 de 273 pulgadas cubicas (4.5 litros) y 180 caballos. Este motor será muy apetecido, particularmente en el modelo GT. En buena parte gracias a este motor V8 las ventas pasan de 154,000 a más de 193,000. 

 

 Catálogo Dodge Dart GT cupé hardtop 1964 

En 1965 se conserva la misma carrocería, pero con un frontal diferente más cuadrado. 

 

 Foto de fábrica Dodge Dart sedán 4 puertas 1965 

 

 Catálogo gama Dodge Dart 1965 

 

Se ofrece en opción el motor V8 de 273 pulgadas cúbicas con carburador cuádruple y en opción la palanca de cambios en el piso.  

 

 Publicidad Dodge Dart GT 1965 rojo 

 

 Catálogo Dodge Dart GT 1965 mecánica 

 

 Catálogo Dodge Dart Barreiros Español 1965 

Este motor permite alcanzar de 0 a 100 km/hora en un poco más de 8 segundos, una estadística bastante buena incluso hoy en día.  Las ventas alcanzan un record: cerca de 209,000 unidades.

Notemos que entre 1965 y 1970 la empresa española Barreiros ensambló automóviles Dodge Dart en las cercanías de Madrid. Entre 1971 y 1977 se fabricó el Dodge 3700 basado en el Dart pero con una carrocería un poco más moderna.  

En 1966 se utiliza por última vez la plataforma aparecida en 1963.  La nueva parrilla es en aluminio anodizado. 

Dodge Dart 1966

 

 Catálogo gama Dodge Dart 270 1966 

Después de un año excepcional en 1965 las ventas caen a 176,000, lo que no está mal para un modelo que esencialmente era muy similar al de 1963.

 

 Catálogo Dodge Dart GT convertible 1966 

1967 – 1969: El “muscle car”

En 1967 el estilo es totalmente diferente y basados en el mismo chasis (de 111 pulgadas) que el de 1966.  Los modelos 1967 se veían más grandes que sus antecesores, aunque en realidad eran un poco más cortos (unos dos centímetros). La parrilla rectangular era más ancha, con faros simples y una barra vertical en el medio. Uno de los principales objetivos del nuevo diseño era aumentar el espacio para albergar motores más grandes, pues en ese momento en los Estados Unidos hay un gran interés por los automóviles muy potentes (autos “musculosos” o “muscle cars”).

 

Publicidad Dodge Dart cupé hardtop 1967 frontal

Estéticamente una de las características del nuevo Dart es su vidrio trasero cóncavo, que es original pero reduce la visibilidad y es propenso a la acumulación de nieve en los inviernos norteamericanos.

 

 Foto de fábrica Dodge Dart GT 1967 

La serie de base se denomina simplemente “Dart”. El motor estándar es el “Slant Six” y la caja es manual de 3 velocidades. Esta serie se compone de sedanes de 2 y 4 puertas.

La serie “270” (intermedia) tiene una mejor tapicería e incluye sedan de 4 puertas y cupé sin parales.

La gama alta es el “Dart GT”, con asientos de tipo “baquet” y copas deportivas. El FT venía en cupé hardtop y en cupé convertible.

 

 Publicidad Dodge Dart cupé hardtop 1967 

 

 Publicidad Dodge Dart GT convertible 1967 

En 1968 los modelos son muy similares a los de 1967 pero con algunos cambios cosméticos.

 

 Publicidad Dodge Dart GT 1968

La novedad es el Dart GTS, un modelo con un carácter deportivo y un motor de 8 cilindros en V de 340 pulgadas cubicas (5.6 litros) que generaba 275 caballos. La suspensión es especial (de tipo “rallye”), copas especiales y barra de cambios al piso.  Es un auto muy apetecido por los coleccionistas hoy día, al igual que el Dodge Charger del mismo periodo.

 

 Publicidad Dodge Dart GTS 1968 

En 1969 la parrilla es un poco diferente, al igual que las luces delanteras y traseras. 

 

 Portada catálogo Dodge Dart 1969 

 

Catálogo Dodge Dart modelos 1969 

 

 Publicidad Dodge Dart GTS cupé hardtop 1969 

La gama ofrecida cambia un poco: el sedan 2 puertas en la serie de base deja de ser producido y aparece el “Dart Swinger”, un cupé deportivo sin parales relativamente económico. Este modelo podía ser equipado con cualquiera de los motores de marca Dodge, desde el “Slant Six” hasta el enorme 383 Magnum (6,3 litros) de 335 caballos. La caja era manual de 4 velocidades o la TorqueFlite automática. En total se fabricaron 20,000 unidades del Swinger en su primer año, y seguirá en producción hasta el final de la producción del Dart en los Estados Unidos.

 

 Catálogo Dodge Dart Swinger hardtop 1969 

 

Catálogo Dodge Dart Swinger hardtop 1969 verde 

En 1970 se conserva la misma plataforma pero con una parrilla compuesta por finas barras verticales. 

 

 Publicidad Dodge Dart Swinger 1970 

 

La parte trasera del baúl es ahora inclinada, lo que le da una mejor apariencia. Sin embargo este cambio estético reduce el espacio de carga disponible. 

 

 Catálogo gama Dodge Dart 1970 

 

Este es el modelo que comenzará a fabricarse en Colombia desde finales de 1969 por Colmotores.

 

 

Dodge Dart 1970 ensamblado en Colombia por Chrysler Colmotores

 Epílogo

La producción del Dodge Dart continúa hasta 1976 en los Estados Unidos con éxito. 

 

 

 

 Publicidad Dodge Dart Hang 10 1975 

 

 

 

Publicidad Dodge Dart Swinger 1976 

En 1977 es reemplazado por el Dodge Aspen (que será ensamblado con la denominación “Dodge Dart” entre 1977 y 1982 en Colombia). 

 

 

 

Portada catálogo Dodge Aspen 1977 

 

Catálogo Dodge Aspen sedán 1977 

En sus primeros años el Aspen tuvo muchos problemas de calidad y la Chrysler Motors tuvo que pagar millones en reclamos y garantías. Además, le dio una muy mala imagen a la compañía, que estaba al borde de la quiebra a finales de los años setenta.  Fue principalmente Lee Iaccoca y el modelo “K” que salvaron a Chrysler al principio de la década de los ochenta. Iaccoca lamentaría que se hubiese suspendido la producción del Dart, ya que era un auto fiable y muy popular. 

Para 2013 la Chrysler anunció un nuevo Dodge Dart en el mercado norteamericano por primera vez desde 1976. Este modelo compacto reemplaza al Dodge Caliber y está basado en una plataforma de Alfa Romeo. Cabe anotar que la marca Alfa Romeo hace parte de la gama Fiat, y esta compañía se fusionó con Chrysler en el 2011.

 

 

 Publicidad Dodge Dart 2013 

 

 Catálogo Dodge Dart 2013 

El Dart 2013 está equipado con un motor de 4 cilindros con inyección electrónica de 1.4 litros y en opción motores de 2 y 2.4 litros. Chrysler espera con este automóvil poder presentar al fin un vehículo competitivo en el mercado de los compactos y así olvidar los problemas que tuvo con el Dodge Neón en los años noventa.

 

  

 Publicidad Dodge Dart 2013 

Esperemos que la nueva generación del Dart esté a la altura de sus ilustres ancestros.

 

Referencias

“Standard Catalog of American Cars 1946 – 1975”, Ron Kowalke (editor), Krause Publications. Iola, Wisconsin, Estados Unidos de América, Cuarta Edición, 1997.

 

Estadísticas de producción (unidades)

1960

Dodge Dart

Serie Seneca

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Total: 111.600 

Serie Pioneer

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Cupé 2 puertas sin parales

Total: 80.000 

Serie Phoenix

Sedan 4 puertas

Sedan 4 puertas sin parales

Cupé 2 puertas sin parales

Convertible 2 puertas

Total: 70.700 

Station wagons

En las series Seneca, Pioneer y Phoenix

Total: 51.600

1961

Serie Seneca

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Total: 66.100 

Serie Pioneer

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Cupé 2 puertas sin parales

Total: 38.600 

Serie Phoenix

Sedan 4 puertas

Sedan 4 puertas sin parales

Cupé 2 puertas sin parales

Convertible 2 puertas

Total: 37.300 

Station wagons

En las series Seneca, Pioneer y Phoenix

Total: 27.702

1962

Serie Dart

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Total: 48.200 

Serie330

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Cupé 2 puertas sin parales

Total: 25.500 

Serie 440

Sedan 4 puertas

Sedan 4 puertas sin parales

Cupé 2 puertas sin parales

Convertible 2 puertas

Total: 37.800 

Station wagons

En las series Seneca, Pioneer y Phoenix

Total: 24.400

1963

Serie 170

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Total: 51.300

Serie 270

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Convertible 2 puertas

Total: 55.300

Dart GT

Cupé 2 puertas sin parales

Convertible 2 puertas

Total: 34.300

Station wagons

En las series 170 y 270

Total: 13.000

1964

Serie 170

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Total: 70.200 (2,200 con motor V8)

Serie 270

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Convertible 2 puertas

Total: 60.400 (6.700 con motor V8)

Dart GT

Cupé 2 puertas sin parales

Convertible 2 puertas

Total: 50.700 (12.500 con motor V8)

Station wagons

En las series 170 y 270

Total: 14.000

1965

Serie 170

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Total: 73.800 (2.900 con motor V8)

Serie 270

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Convertible 2 puertas

Total: 62.800 (9.900 con motor V8)

Dart GT

Cupé 2 puertas sin parales

Convertible 2 puertas

Total: 40.700 (18.000 con motor V8)

Station wagons

En las series 170 y 270

Total: 29.400

1966

Serie 170

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Total: 29.800 (1.400 con motor V8)

Serie 270

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Convertible 2 puertas

Total: 35.100 (6.600 con motor V8)

Dart GT

Cupé 2 puertas sin parales

Convertible 2 puertas

Total: 18.700 (10.000 con motor V8)

Station wagons

En las series 170 y 270

Total: 29,300

1967

Serie Dart

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Total: 53.100 (2.200 con motor V8)

Serie 270

Sedan 4 puertas

Cupé 2 puertas sin parales

Total: 62.200 (13.500 con motor V8)

Serie GT

Cupé 2 puertas sin parales

Convertible 2 puertas

Total: 38.200 (21.600 con motor V8)

1968

Serie Dart

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Total: 60.300 (3.400 con motor V8)

Serie 270

Sedan 4 puertas

Cupé 2 puertas sin parales

Total: 76.500 (21.300 con motor V8)

Serie GT y GTS

Cupé 2 puertas sin parales

Convertible 2 puertas

Total: 35.600 (24.100 con motor V8)

1969

Serie Dart

Sedan 4 puertas

Sedan 2 puertas

Total: 86.400 (24.600 con motor V8)

Serie Swinger

Cupé 2 puertas sin parales

Total:: 20.000

Serie Custom

Sedan 4 puertas

Cupé 2 puertas sin parales

Total:: 63.700 (22.100 con motor V8)

Serie GT y GTS

Cupé 2 puertas sin parales

Convertible 2 puertas

Total: 20.900 (15.300 con motor V8)

 

Modificado por última vez enLunes, 20 Noviembre 2017 19:26
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