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Bienvenido, hoy es: 18 de diciembre de 2017

International Camionetas pickup y panel 1932 - 1956

 Publicidad camioneta panel International 1940 

Orígenes

La empresa “International Harvester Company” presenta sus primeros camiones en 1907: se trata de rudimentarios vehículos con grandes ruedas (“high wheelers”) destinados a los agricultores para llevar sus cosechas al mercado más cercano. En su primer año se fabricaron 73 unidades, cifra que aumenta a 725 camiones en 1908.

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

Los orígenes de la marca son aun más antiguos y remontan a 1831 cuando Cyrus Mc Cormick funda su taller de fabricación de equipos agrícolas. 

En 1909 la compañía adopta los métodos de fabricación en serie (línea de ensamblaje) y la producción sube a 2.465 vehículos. La velocidad máxima de estos camiones era cercana a los 30 kilómetros por hora.   

 

Camión IHC 1914 exposición Granby Canadá julio del 2012

En 1915 los camiones International adoptan una línea más moderna con ruedas más pequeñas y un capot más largo y plano. 

 

 Publicidad camiones International 1917

En 1917 los Estados Unidos entran en la Primera Guerra Mundial y el ejército requiere un gran número de camiones para uso militar, en particular en los campos de batalla europeos. Así, la producción pasa de 92.000 unidades en 1916 a 227.250 en 1918.  Después de este periodo eufórico la recesión de la posguerra (1919 – 1920) afecta duramente las ventas, que pasan a solo 7.183 en 1920. A lo largo de la década de los 20 la situación mejora progresivamente y se venden 49.797 camiones en 1928. 

 

 Publicidad camiones International 1924

Anotemos que los modelos más pequeños tienen una capacidad de carga de ¾ de tonelada. 

Debido a la grave crisis económica que afecta a los Estados Unidos a partir de octubre de 1929, la compañía busca nuevos mercados, en particular el popular segmento de los vehículos livianos. 

 

 Publicidad camioneta panel International 1931

En 1932 International llega a un acuerdo con la Willys-Overland para fabricar camiones livianos (Willys modelo “C 133”) y distribuirlos en su red de concesionarios. Estos vehículos están equipados con un motor de 6 cilindros en línea de cabeza plana de 213 pulgadas cubicas (3.5 litros) de 70 caballos. La transmisión es manual de 3 velocidades con barra al piso.

 Series D1 y C1 (1933 – 1937)

International vende los camiones desarrollados por Willys en la serie “D1” en versiones de ½ y ¾ de tonelada.  En 1933 Willys entra en quiebra y los ejecutivos de International deciden que vale la pena diseñar su propia línea de camiones livianos.  

 

 Publicidad pickup International 1933

 

 Publicidad camioneta panel International 1933

Entre finales de 1932 y principios de 1934 las ventas del “C1” alcanzan cerca de 17.000 unidades. 

En mayo de 1934 se presenta la nueva línea “D1”, que tiene una línea más moderna que la del C1 con su silueta cuadrada. El frontal del D1 se caracteriza por su parrilla en punta y los guardabarros más anchos. La mecánica cambia poco y el motor (denominado “Green Diamond”) pasa a 78 caballos. Se ofrecen dos tipos de chasis: de 113 pulgadas (2,87 metros) y de 125 pulgadas (3,17 metros). 

 

 Catálogo station wagon International 1934

 

 Catálogo camión C 30 y panel C 1 International 1935

 

Publicidad camioneta panel International 1935 cine.

Entre 1935 y 1937 se venden 76.820 unidades de la serie “C1’, que es reemplazada por la serie “D2”.

 

Publicidad camionetas media tonelada International 1935

 

 Publicidad camiones International 1935

 

 Catálogo camioneta pickup International 1936

 Serie D2 (1937 – 1940)

International decide cambiar radicalmente las carrocerías de su camiones livianos y se adoptan las formas redondas del estilo “Art Deco”, muy de moda en ese momento. 

 

 Catálogo camión de reparto International 1937

 

 Publicidad camioneta panel International 1938 economía

 

 Catálogo camioneta pickup International 1938

La parrilla  es compuesta por finas barras cromadas horizontales. 

 

 Publicidad camiones International 3/4 de tonelada 1939

 

 Publicidad camioneta panel International 1939 policía

La publicidad también fue mejorada y enfatizaba en la elegancia de estos vehículos (en versión panel particularmente) y sus vistosos colores. 

 

 Publicidad camioneta panel International 1937

 

Publicidad camioneta panel International 1938

 

 Publicidad camioneta panel International 1938 

Anotemos que toda la gama de vehículos International fue renovada en este periodo y se convirtieron en una referencia a nivel estético. 

 

Publicidad gama camiones International 1937

Publicidad gama camiones International 1938

 

 Publicidad camiones International 1940

 Serie K   (1940 – 1946)

Presentada a mediados de 1940 y caracterizada por su capot en punta y los  faros integrados al guardabarros. 

 

 Publicidad camiones International 1941

 

 Publicidad camioneta panel International 1941

 

 Catálogo station wagon International 1941

Con este diseño International entra en la era “moderna” y el público acoge favorablemente la innovación (ventas de 86.616 unidades entre finales de 1940 y principios de 1942).

 

 Foto de fábrica pickup International 1941

 

 Publicidad gama camiones International 1941

Debido a la participación de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial la producción de vehículos civiles es interrumpida a principios de 1942, pero se siguen ensamblando camiones para uso militar.

 

 Catálogo camioneta pickup International 1942

 

Publicidad International camioneta militar 1942

Después de la Segunda Guerra Mundial a finales de 1945 se vuelve a fabricar la serie K, sin grandes cambios con respecto al modelo 1942.

 

 Publicidad camioneta pickup International 1945

 

 Publicidad camioneta panel International 1945

 

 Camioneta panel International 1946 en Kingston Canadá, julio del 2012, originalmente patrulla de policía

 

 Camioneta panel International 1946 en Kingston, Canadá, julio del 2012 

 

 Camioneta panel International 1946 en Kingston, Canadá, julio del 2012 

 Serie KB (1947 – 1949)

Era muy similar a la serie K pero con dos secciones cromadas laterales a los costados de la parrilla central.  

 

 Publicidad camioneta pickup International 1947

 

 Portada catálogo camiones International 1949

Entre 1947 y 1949 se venden cerca de 122.000 unidades de esta serie. El catálogo propone dos series KB1 (1/2 tonelada) y KB2 (3/4 de tonelada) y existían dos tipos de chasis, de 113 y 125 pulgadas (2,87 metros y 3,17 metros respectivamente de distancia entre ejes).

 Serie L (1949 - 1952)

Aparece en el otoño de 1949 y la línea es mucho más moderna; el frontal es más ancho y masivo y la visibilidad aumenta significativamente. La parrilla se compone de delgadas hendiduras verticales en la parte superior y de un par de barras cromadas horizontales en la parte inferior.

 

 Portada  postal International pickup 1950

 

 Postal camioneta panel International 1950

Estos grandes cambios eran necesarios ya que la carrocería había sido muy similar entre 1940 y 1949. Entretanto los principales constructores de camiones ligeros (incluyendo Ford, Dodge, Chevrolet y Studebaker) habían presentado sus modelos totalmente nuevos de la posguerra en 1947 y 1948. 

 

Publicidad camioneta pickup International 1951

 

 Publicidad camioneta pickup International 1952

Notemos que el desarrollo de los nuevos camiones y la modernización de las plantas de producción costaron cerca de  30 millones de dólares.

Las innovaciones también incluyen una caja de cambios manual de 3 velocidades sincronizadas y de 4 velocidades no sincronizadas en opción. El chasis viene en dos longitudes: 115 pulgadas (2,92 metros) y 127 pulgadas (3,2 metros) de distancia entre ejes. En cuanto a motores se cuenta con los motores “Silver Diamond” de 220 y 240 pulgadas cubicas (3.6 y 3.9 litros). Estos motores generan 100 y 108 caballos respectivamente. 

Serie R (1953 – 1955)

Esta serie es comercializada a partir de finales de 1952. Es muy similar a la serie L pero con una parrilla más simple compuesta por un grueso anillo con un emblema en el centro en forma de “H”. Asimismo el motor “Silver Diamond” es ahora de válvulas en la cabeza o culata.

 

 Publicidad camioneta pickup International 1953

 

 Postal pickup International 1953

 

 Publicidad camioneta pickup International 1953 

 

 Postal camioneta panel International 1953

Con la serie R se lanza la station wagon “Travelall” con dos o tres banquetas para los pasajeros, pero solamente dos puertas. A diferencia de otras station wagons anteriores de la marca, la carrocería era totalmente metálica y no en madera.

 

 Foto de fábrica station wagon International 1954

En 1953 International comienza a ofrecer la doble transmisión (4 X 4) en opción y aparece en el catalogo la pickup “R-110” muy económica y con acabados básicos. 

 

 Publicidad camiones International 1953

En 1954 este modelo tiene un motor más potente y mejores frenos.

 

 Camioneta pickup International 1954 en Ottawa, Canadá, julio del 2011

 

Publicidad camionetas pickup y panel International 1954

 

Publicidad camioneta pickup International 1954

En 1954 se presenta la transmisión asistida (“overdrive”). Entre 1954 y 1955 se logran vender 72.659 unidades de la serie R.

 

 Publicidad cabina station wagon International 1955

 Serie S (1955 – 1957)

Esta serie fue presentada en septiembre de 1955 y ensamblada hasta marzo de 1957. Estos vehículos son muy parecidos a la serie R, pero con un frontal un poco diferente. Las luces delanteras están ahora situadas en una posición más alta, en las esquinas de los guardabarros. La nueva parrilla tiene forma de trapecio con luces de parqueo incorporadas en su interior. El capot es más plano y ancho. 

 

 Publicidad International pickup 1956

 

 Camioneta panel International 1956 Servicio Postal

Las camionetas pickup y de estacas venían con chasis corto (115 pulgadas, 2,9 metros) o largo (127 pulgadas, 3,2 metros) de distancia entre ejes.  Los otros modelos (panel y station wagon) se ofrecían en el chasis corto únicamente.

El modelo de base (S-100) está equipado con el motor “Silver Diamond” de 6 cilindros en línea y válvulas en la cabeza de 220 pulgadas cubicas ( 3.6 litros). La potencia era de 100 caballos.

El modelo mejor equipado (S-110) venia con el motor “Black Diamond” de 6 cilindros en línea y de 240 pulgadas cubicas ( 3.9 litros) con una potencia de 140 caballos. La serie “S” tenia opciones que anteriormente solo se ofrecían en los automóviles y que mejoraban significativamente el confort. Entre ellas conviene mencionar limpia brisas eléctricos, la transmisión automática, los frenos asistidos  y la dirección asistida. 

 

Publicidad pickup International dos colores 1956

 

Epílogo

En 1957 International celebra sus 50 años en la fabricación de camiones y presenta la serie “A” en abril de ese año. 

La nueva serie se caracteriza por su cabina más ancha y baja. Desaparecen los estribos a los lados de las puertas y los guardabarros están más integrados a la carrocería. El resultado es una línea más masiva y moderna que será conservada durante una buena parte de la década de los sesenta.

 

 Publicidad gama camiones International 1957 bodas de oro

 

Referencias

Revista “Collectible Automobile”,  Volumen 29, número 3, octubre del 2012, Publications International LTD,  Estados Unidos.

Revista “Collectible Automobile”,  Volumen 30, número 2, agosto del 2013, Publications International LTD,  Estados Unidos.

“Guide des voitures anciennes“, Tome II, Jacques Gagnon, Éditions de l’Homme, Montréal, Canadá, 2000.

Nota: las fotos contemporáneas de automóviles que aparecen en el artículo fueron tomadas por el autor.

 

Modificado por última vez enViernes, 08 Diciembre 2017 15:25
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