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Renault Goelette y Galion (1945-1965)

 Portada catálogo Renault Galion 1959

En el periodo comprendido entre 1944 y 1974 (conocido como los ’30 años gloriosos’, (‘les trente glorieuses’), Francia tuvo un gran desarrollo social, económico e industrial después de la Segunda Guerra Mundial.  Uno de los más grandes símbolos de esta época de prosperidad fue la ‘Régie Nationale des Usines Renault’, el gran grupo automotriz administrado   por el estado francés.

 

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

 

La marca había sido fundada por Louis Renault en 1898, y en pocos años se convirtió en uno de los principales constructores automotrices del mundo.  Durante la Segunda Guerra Mundial Renault tuvo que convivir con la ocupación alemana de Francia, y su fundador fue acusado al finalizar el conflicto de colaborar con el enemigo. En octubre de 1944 Louis Renault es encarcelado y fallece poco después en misteriosas circunstancias. Al mismo tiempo la fábrica es confiscada por el estado francés que toma su administración.

Poco tiempo después vuelve a empezar la producción, con modelos que se habían producido entes del conflicto como el Juvaquatre.

 Publicidad vehículos Renault 1946

El gobierno determina con el “Plan Pons” (en honor al ministro francés que lo concibió) el tipo de vehículo que debe fabricar cada empresa, y a Renault le corresponde comercializar un camión ligero con una capacidad de carga entre 1000 y 1,400 kilogramos. Se denomina inicialmente el ‘1000 kgs’ (tipo 206 E1) el cual fue presentado en 1945.

 

 Publicidad Renault 1000 kgs 1946

Estará en producción por cerca de 20 años y ayudará a los comerciantes y artesanos a ir al mercado y a vender sus productos.

 

 Publicidad camión panel Renault 1000 1400 kgs floristería 1956

 Publicidad camiones ligeros Renault para lecheros 1952

 Publicidad camiones ligeros Renault para la pesca 1954

Publicidad camión Renault carpado 1400 kgs 1953

También será utilizado en gran cantidad por el gobierno, en la policía, los bomberos y el servicio postal.

 

Camión de policía Renault 1000 kgs más o menos en 1960

Fueron parte del paisaje de los pintorescos pueblos franceses durante varias décadas.

 Publicidad camión panel Renault 1000 1400 kgs 1955

 Portada catálogo Renault 1000 kgs 1958

Estos vehículos también fueron populares en África, que era en buena parte colonia francesa en ese momento.

 

Portada catálogo Renault 1400 kgs para exportación 1958

 

Orígenes

La marca Renault ofreció desde el principio (primera década del siglo XX) una variada gama de camiones. Estos vehículos se destacaron durante la Primera Guerra Mundial, en donde demostraron su robustez a toda prueba.

A partir de 1935 se presentan modelos con cabina avanzada muy modernos para vehículos pesados y capacidad de más de 2 toneladas de carga útil.


Publicidad camiones Renault cabina avanzada 1938

Publicidad camión Renault 6 toneladas 1939

 Publicidad camión Renault 1938

Los camiones ligeros seguían siendo derivados de los automóviles.

 

 Publicidad camiones Renault 1939

 Publicidad furgón Renault ADV 1936

En 1939 se presenta el camión AHS2 que se caracteriza por su frontal plano. Este vehículo estaba destinado para  uso militar, pero no fue aceptado por el ejército francés. Poco después Francia pierde la guerra en el verano de 1940 y el país es invadido por las tropas de Adolfo Hitler.

 

Portada catálogo Renault AHN 1940

Durante el periodo de 1941 a 1944 este camión será producido para el ejército alemán en versiones de 2, 3,5 (AHN) y 5 toneladas (AHR).

 

Foto de fábrica camión militar Renault AHN

En total se fabricaron cerca de 30,000 de estos camiones. Después de la guerra los modelos de 2 y 3,5 toneladas serán fabricados de nuevo hasta 1947.

 Publicidad camión 2 toneladas Renault 1946

En la posguerra (1944-1950) los esfuerzos de la nueva organización Renault se enfocan en vehículos simples y muy económicos. Los más importantes modelos de la gama eran el 4 CV un pequeño automóvil con motor trasero y el furgón de 1,000 de kilogramos de carga útil.

 

Publicidad Renault 4 CV

 Publicidad Renault 1000 kgs 1955

 

1946 - 1956

Originalmente el furgón de 1000 kgs de cabina avanzada fue presentado como un prototipo para el ejército en 1945, y comercializado a partir de febrero de 1947. La mecánica era muy clásica: tenía un chasis de madera (hasta 1950), tracción trasera y ejes rígidos.

Publicidad chasis camión Renault 1000 kgs 1947

Portada catálogo Renault 1000 kgs 1949

El motor provenía del automóvil Primaquatre de 1936: se trataba de un 4 cilindros de 2,383 centímetros cúbicos con válvulas en la culata que producía 49 caballos el cual se acoplaba a una caja manual de 4 marchas y la velocidad máxima era cercana a los 90 kilómetros por hora.

 

 Portada catálogo furgón Renault 1000 kgs 1951

 Portada catálogo Renault 1400 kgs 1952

 Portada catálogo camiones ligeros Renault motor 85 1953

Este motor es reemplazado por el motor ‘Etendard’ de 64 caballos y 1,996 centímetros cúbicos, proveniente del sedán Renault Frégate en 1953.

Era un vehículo de generosas dimensiones, de 4,5 metros de largo por 1,92 de ancho y 2,25 metros de alto.  Se presta para muchos tipos de carrocerías: platón, furgón, camión de estacas, autobús que también se ofrecía en versión 4x4.

Publicidad camión panel Renault 1000 1400 2500 kgs campo 1953

 Publicidad camión panel Renault 1000 1400 kgs 1953

 Portada catálogo Renault 750 kgs 4x4 1953

 Publicidad autobús escolar Renault 1956

Es un furgón menos moderno y más pesado que el Citroën tipo H (su principal competidor), que tenía una carrocería monocasco, y por ende una plataforma mucho más baja.

 

 Publicidad camión Citroën hacia 1968

En 1949 se presenta la versión de 1,400 kilogramos, un poco más espaciosa y con un motor más potente.

 Publicidad Renault 1400 kgs 1952

A finales de 1947 se presenta la versión de 2,5 toneladas para reemplazar al AHS concebido antes de la guerra y todavía en fabricación. El peso total de este modelo puede alcanzar cerca de 4,9 toneladas en el modelo con chasis largo. Su motor de 2,2 litros es de 53 caballos.

 

 Publicidad Renault 2 toneladas 1947

 Portada catálogo Renault 2500 kgs 1951

 Publicidad camión carpado Renault 2500 kgs 1953

 Publicidad camión Renault carpado 2 5 toneladas 1956

Durante los años cincuenta en Francia ciertas empresas y artesanos desarrollaron carrocerías especiales para los camiones ligeros Renault. Conviene mencionar las caravanas de Pierre Digue y los llamativos diseños en fibra de vidrio de la compañía ‘Le Bastard’.

 Publicidad caravana Renault por Pierre Digue 1952

 Camión panel Renault Radio Televisión hacia 1960

 Renault Galion 1958 carrocería Le Bastard museo Reims Francia julio 2014

 Renault Galion 1958 carrocería Le Bastard museo Reims Francia julio 2014

Este tipo de vehículos fue utilizado para desfiles y actividades promocionales en eventos como el Tour de Francia.

 Camión panel Renault Nescafé hacia 1960

Camión panel Renault más o menos en 1955

 Camión panel Renault Tour de Francia 1950

 

1957 – 1965

En 1957 la fábrica es trasladada de Billancourt a Blainville-sur-Orne.

Foto de fábrica camión panel Renault 1000 1400 kgs

En 1959 se cambian los nombres de los camiones ligeros de Renault, y se adoptan nombres relacionados con el tema marítimo, como se había hecho con los automóviles. La versión de 1,000 kgs pasó a ser llamada ‘Voltigeur’, la de 1,400 kgs ‘Goélette’, y la de 2,500 kgs ‘Galion’.

 

 Portada catálogo Renault Voltigeur y Goelette 1960

 Portada catálogo Renault Galion 1959

A partir de 1961 se ofrece el motor Diesel (fabricado por la empresa Indenor) de 1,816 centímetros cúbicos y 58 caballos.  A mediados de 1962 este motor es reemplazado por un motor Diesel Renault de 2,720 cc y 61 caballos.

 Portada catálogo Renault Voltigeur 1962

Portada catálogo Renault Goelette 1963

El año siguiente deja de ofrecerse el Voltigeur, ya que Renault comercializa en este periodo un furgón compacto muy exitoso llamado Estafette. Este modelo presentado en 1959 estaba equipado con el motor del automóvil Dauphine, y será ensamblado hasta 1980 en Francia.

 Catálogo Renault Estafette 1960

La producción del Goelette termina en 1965, con un total de 124,570 unidades.  El Galion también deja de ensamblarse muy poco tiempo después.

 

 Portada catálogo Renault Goelette y Galion 1964

 

Epilogo

El Goelette es reemplazado en 1965 por el Super Goelette, un vehículo mucho más moderno y confortable. Entre otras características, cuenta con un panorámico curvo envolvente, palanca de cambios en el volante y suspensión delantera independiente. 

 

Publicidad camión Renault Saviem Super Goelette 1969

El contraste con el modelo anterior es muy grande, pero el antiguo ‘1000 kgs’ sigue en uso en Francia hasta mediados de los años ochenta. Hoy día es un vehículo de colección, que atrae mucho al público con su simpática silueta.

 

 Renault Goelette 1965 en Pereira Risaralda Colombia 2016.Foto tomada por Camilo Ernesto Hernández Rincón

Renault Goelette 1965 en Pereira Risaralda Colombia 2016.Foto tomada por Camilo Ernesto Hernández Rincón

 Renault Goelette 1965 en Pereira Risaralda Colombia 2016. Foto tomada por Camilo Ernesto Hernández Rincón

 

Referencias

Sitios web: lesrenaultdepapier.fr, www.wikipedia.org.

Fotos en Francia tomadas por el autor.

Fotos en Colombia tomadas por Camilo Ernesto Hernández Rincón

Derechos reservados.

 

 

 

Modificado por última vez enLunes, 29 Enero 2018 15:14
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