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Bienvenido, hoy es: 18 de junio de 2019

Skoda Favorit, Forman y Pickup

Skoda Octavia

Es una marca que ha tenido presencia en nuestro país desde hace muchos años, con algunas intermitencias.

Por: Roberto Nigrinis

Fotos: Archivo personal del autor

La Marca Checa Skoda que fabrica automóviles desde 1905 ha tenido presencia en Colombia desde finales de los años 50. Ha vendido en nuestro país algunos pocos camiones y sobretodo automóviles como los Octavia llegados entre 1960 y 1963, a los que se sumarían posteriormente los 1000 MB y unas curiosas Skoda 1202 station wagon de tres puertas laterales (dos al lado derecho y una al lado izquierdo) que prestaron servicio como taxis en las ciudades colombianas. Muchos de estos primeros automóviles fueron vendidos por la firma Cudecom (Empresa que tenía su sede en el edificio del mismo nombre el cual fue corrido de su ubicación inicial sobre la calle 19 con avenida Caracas en 1974). Posteriormente los modelos de esta marca eran visitantes habituales de la Feria Internacional de Bogotá aunque en muy pequeña cantidad. La marca checa ha contado con el apoyo en servicio técnico y suministros de repuestos de personas como los hermanos Ernesto y Ricardo Abello y sus familias, al igual que de Rodolfo Fernández quienes se han encargado de mantener vivo el prestigio y la calidad de estos estupendos vehículos.

Skoda Octavia panel de instrumentos

Skoda Octavia vista posterior

Skoda Octavia 1961 en Bogotá.

Skoda Octavia con logo del concesionario Cudecom

Skoda Felicia versión convertible del Octavia

Skoda Felicia 1963 en Bogotá el único que existe en Colombia

 

Con la apertura económica del gobierno de César Gaviria la marca regresa de forma definitiva al país de la mano de la Compañía Checa Automotriz que trajo los modelos Favorit un Hatchback de cinco puertas, una station wagon llamada Forman y un pickup liviano, los que se comercializaron en nuestro país entre finales de 1993 y 1995 y que lograron posicionar la marca a su regreso a Colombia y los que a su vez  le abrirían paso a los exitosos modelos Felicia, Octavia y Fabia que llegarían para reemplazarlos. 

Panel de instrumentos Skoda Felicia

Panel de instrumentos Skoda Felicia con barra de cambios en el piso

 

 

Propuesta técnica

A finales de los años 70 en pleno auge del comunismo en la desaparecida Checoslovaquia, tanto los directivos de la compañía Skoda como los ingenieros estaban de acuerdo en que los próximos vehículos tendrían que tener motores transversales montados en la parte delantera según los cánones tecnológicos mundiales. Pero infortunadamente la empresa se encontraba en una situación económica complicada. El nuevo modelo que se llamaría Favorit debería presentarse en 1982, pero esto se vio aplazado hasta 1987 cuando finalmente debutaría convirtiéndose en un éxito en ventas.

 

Skoda 1000 MB

Panel de instrumentos Skoda 1.000 MB

Motor Skoda 1.000 MB (Mlada Boleslav)

Skoda 1000 MB vista posterior 

Skoda 1202

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Este modelos del que se derivarían la station wagon Forman y la pickup cuenta con una carrocería monocasco diseñada por Nuccio Bertone y fabricada enteramente en acero. La cual ofrece una gran resistencia torsional y buena protección contra la corrosión. Este modelo siguió en producción después de la compra de la marca Skoda por parte del Grupo Volkswagen en 1991.

Skoda 1202 ex-taxi en Bogotá

Skoda 1202 ex-taxi en Bogotá

Skoda 110 R

Skoda 110 

Skoda Favorit en museo

Skoda Favorit sedán 1986 prototipo no fabricado en serie

 

En equipamiento se vendía con un completo equipo de herramienta que incluía hasta una curiosa caja con fusibles y bombillos de reemplazo. En el panel de instrumentos sobresalía la presencia de un tacómetro, al igual que testigos luminosos y agujas que suministraban información de forma completa sobre el funcionamiento del vehículo.

Skoda Favorit sedán 1986 prototipo no fabricado en serie

Skoda Favorit,Forman y Pickup motor

Skoda Favorit,Forman y Pickup panel de instrumentos

Skoda Favorit,Forman y Pickup panel de instrumentos

Las sillas ofrecían una comodidad destacada aunque poco apoyo lateral. La banca trasera abatible permitía ser plegada o abatida parcialmente 60/40% o totalmente con lo que el espacio de carga aumentaba de forma importante. En todos los puestos se contaba con apoyacabezas y cinturones de seguridad. 

Skoda Favorit,Forman y Pickup panel de instrumentos

Skoda Favorit

Skoda Forman 

En cuanto a la cabina ofrecía una buena insonorización y ajuste, al igual que acabados de buena calidad, muy por encima de los habituales en vehículos llegados de países de la llamada “Cortina de Hierro”. En cuanto a equipo extra se ofrecía con exploradoras delanteras y lavafaros eléctricos. Tanto en el Favorit como en la Forman se incluía una útil y bien lograda tapa para cubrir el baúl alejando su contenido de las miradas codiciosas de los amigos de lo ajeno. 

Skoda Forman en Colombia

Skoda Favorit versión a escala

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Motorización

Se recurría al conocido y muy comprobado motor usado en el Skoda 1.000 MB, pero con cilindrada aumentada a 1.289 c.c que con un carburador doble producía 58 HP/5.000 rpm con un torque de 105 NM/3.500 rpm. Este motor contaba con sistema de camisas húmedas para los cilindros y tres apoyos para el cigüeñal, pistones de 75,5 mm de diámetro, una carrera para estos de 72 mm y un índice de compresión de 8,8 a 1. La culata de 8 válvulas se fabricaba en aluminio al igual que él bloque. Este propulsor  se acoplaba a una caja de cambios manual de cinco velocidades hacía adelante con un estupendo y preciso sistema de sincronización y con unas relaciones muy bien calculadas para nuestra dura topografía de montaña. En cuanto a consumo en ciclo urbano rondaba entre 36 y 38 kilómetros por galón y en carretera se acercaba a los 50 km/galón.

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Suspensiones independiente tanto adelante como atrás. Siendo la delantera de tipo McPherson y la trasera de tipo eje de brazos longitudinales. En cuanto a frenos, se contaba con una bomba doble que accionaba un par de discos sólidos adelante y campana atrás de una gran efectividad. 

Vale recordar que el motor usado en los Skoda Favorit, Forman y Pickup, se utilizó en algunas versiones del Felicia e incluso en los Fabia posteriores.     

Skoda Forman versión comercial para carga liviana

Skoda Forman versiòn de lujo

 

Skoda Felicia

Versión Volkswagen Caddy de la pickup Skoda Felicia 

Medidas y capacidades

Largo/ancho y alto Favorit: 3,815 m/1,620 m/ 1,415 m

Largo/ancho y alto Forman: 4,160 m/1,620 m/ 1,425 m

Largo/ancho y alto Pickup: 4,065 m/1,620 m/ 1,430 m

Trocha delantera para los tres modelos: 1,420 m

Trocha Trasera para los tres modelos: 1,380 m

Distancia entre ejes para los tres modelos: 2,450 m

Peso Total autorizado Favorit: 1.325 kilos

Peso Total autorizado Forman: 1,370 kilos

Peso Total autorizado Pickup: 1.360 kilos

Peso vacío Favorit: 900 kilos

Peso vacío Forman: 930 kilos

Peso vacío Pickup: 860 kilos y una capacidad de carga hasta de 500 kilos en su platón

Capacidad de carga en la canasta de techo: 50 kilos para Favorit y Forman

Capacidad de arrastre de remolque para todos con un remolque con freno: 750 kilos

Capacidad de arrastre de remolque para todos con un remolque sin freno: 400 kilos

Depósito de combustible: 12,5 galones

Depósito de aceite del motor con filtro: 4,5 litros

Depósito de aceite del motor con filtro: 4,0 litros

Caja de velocidades: 2,4 litros

Sistema de refrigeración: 6,0 litros

Sistema de lava vidrios: 3,0 litros

Sistema de lava vidrios con sistema de lavafaros: 7,0 litros

Llantas:

Favorit: 165/70 R13, 155/70 R13, 175/60 R13 y 175/65 R13.

Forman: 165/70 R13, 175/60 R13 y 175/65 R13

Pickup: 165/70 R13. 

 

Skoda Favorit en rallye

El Skoda Favorit tuvo una destacada actuación en rallyes, donde incluso fue campeón en su categoría. 

 

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