Pocos automóviles pueden presumir de haber sacado a su casa matriz de apuros financieros y una grave crisis cuando más lo necesitaban.
Por: Alexander Heshusius
Especial para www.carrosyclasicos.com
La década de los 80 no pintaba muy bien para Peugeot puesto que el 104 no logró emular el éxito en ventas de su compatriota el Renault 5, el 305 paso por las vitrinas sin pena ni gloria, el majestuoso y señorial 604 no logro convencer al público desde el momento de su nacimiento y el automóvil que sacaba la cara por el león galo, el 505 era de otro segmento y se enfocaba en un público distinto y en otro nicho de mercado.
Siguiendo la estela de Volkswagen luego de ver el rotundo acierto con el Golf, Peugeot decidió jugarse sus cartas con el 205. La apuesta fue sin dudas un triunfo pleno, puesto que se llegaron a comercializar más de 5 millones de unidades manufacturadas en sus plantas de Sochaux, Poissy y Mullhouse en Francia, Villaverde en España, Los Andes en Chile, y Ryton-On Dunsmore en Gran Bretaña.
La concepción del 205 se remonta a 1978 año en el que Peugeot compra Talbot-Simca, quienes tenían la experiencia ideal en la fabricación de automóviles pequeños y que le venía como una bocanada de aire fresco a quien por aquel entonces era considerado el más conservador de los tres grandes fabricantes franceses (Renault, Citroen y Peugeot).
Peugeot equipo al 205 con una amplia oferta de motorizaciones que iban desde los 1.0 litros pasando por los 1.2, 1.3 llegando a las 1.6 y 1.9 a gasolina a inyección y con carburador y los diésel 1.8 aspirados o turbo cargados todos a cuatro cilindros, con carrocerías de 3 y 5 puertas aunque también se llegaron a comercializar versiones CTi convertibles diseñadas por Pininfarina.
Entre los galardones que obtuvo este simpático, distinguido y pequeño león francés sobresalen el del “Coche del año” en su edición de 1985 y “Automóvil de la década”.
Pero sin lugar a dudas el producto que más resaltó de su gama fue el 205 GTI con motor 1905cc y 130 caballos de fuerza de difícil doma con los cuales lograba ir de 0 a 100 km/h en 7.8 segundos, los cuales lo convertían sin duda el heredero del linaje de los “Hot Hatch” y a ocupar el trono dejado por Volkswagen Golf MK1 que al evolucionar al MK2 se tornó en un vehículo mucho más aburguesado perdiendo la esencia GTI de su antecesor.
Peugeot 205 T16
Peugeot 205 T16
El 205 fue sin dudas uno de los mayores Bestseller de la firma gala que no solamente le dio triunfos y éxitos al fabricante del león en lo económico sino también en lo deportivo con su T16 el cual en el Campeonato Mundial de Rally se adjudicó 16 victorias y cuatro títulos (Dos de pilotos y dos de constructores) en tan solo tres temporadas, posterior a esto deciden probar suerte en el Rally Dakar llevándose sendos títulos en 1987 y 1988 donde el famoso “finlandés volador” Ari Vatanen tuvo un dominio arrollador.
Peugeot 205 T16
En nuestro país Colombia lo conocimos especialmente en sus versiones GRi de cinco puertas, motor 1.1 y equipamiento básico, así como las ediciones GTi de 1.600cc y de 1905cc y unos cuantos convertibles, las primeras llegaron en sus primeros años a un cómodo precio en aquel entonces de 11.9 millones de pesos en 1995 importados por Praco-Didacol desde Chile que tenían la misión de quitarle mercado y participación al recordado Chevrolet Sprint y al Mazda 323 Cupé, aún podemos ver muchos 205 rodando por las vías nacionales lo que habla muy bien de la robustez de este pequeño y confiable automóvil, cumpliendo de este modo el slogan de su campaña publicitaria “Contigo al fin del mundo”.
Gérard Welter creador del Peugeot 205
http://www.carrosyclasicos.com/noticias/item/2947-murio-gerard-welter-padre-del-peugeot-205