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Bienvenido, hoy es: 16 de febrero de 2019

Volkswagen y las siete generaciones del Jetta: una breve historia de un icono de 4 décadas

El Volkswagen Jetta ha sido siempre un referente en el mercado de los sedanes compactos durante toda su historia, como un vehículo 3 volúmenes de excelentes características y prestaciones. En el caso colombiano, con la serie MK4 y MK4.5 se vio beneficiado por el TLC con México, que le permitió llegar a un excelente precio a este mercado, convirtiéndose en un modelo entrañable y de gran tradición, muy buscado en el mercado del usado, por su extraordinaria calidad y facilidad de mantenimiento.

Por: Rodrigo Kurmen Figueroa

Especial para www.carrosyclasicos.com

Con el debut internacional de la séptima generación de este sedán compacto durante el Salón de Detroit 2018 y su introducción a Latinoamérica en suelo colombiano, a finales del mes de mayo de 2018, es muy interesante recordar cómo ha sido la constante evolución del Volkswagen Jetta en sus 7 generaciones, por casi 4 décadas.

 

Volkswagen Jetta MK1 Primera generación (MK1 / A1, Typ 16; 1979-1984) (1979-1984)

 

Luego del éxito del Golf a mediados de los setentas y aunque este modelo alcanzó un éxito considerable en los mercados de América del Norte, Volkswagen observó que el estilo del vehículo con portón trasero carecía de atractivo para aquellos que preferían la configuración tradicional de tres volúmenes, por lo que los estilistas de Volkswagen revirtieron el proceso al injertar esencialmente un nuevo baúl en la cola del Golf para producir un berlina más grande y para esto, se le encomendó a Giorgetto Giugiaro y el equipo de Italdesign, el diseño del primer Volkswagen Jetta, pensado estratégicamente para el mercado estadounidense, como un derivado de tres volúmenes del Golf de primera generación, con el que comparte gran cantidad de elementos.Las opciones del motor variaron considerablemente según el mercado local. La mayoría se basa en el motor VW Audi EA827 de la época, con las mismas mecánicas del Golf, con motores desde el 1100c.c. de 50 caballos, hasta el Jetta GLI, una versión sedán del Golf GTI, equipado con motorizaciones de hasta 1800c.c. de 112 caballos de potencia.

El Jetta fue presentado al mundo en el Auto Show de Frankfurt de 1979. La producción de la primera generación comenzó en agosto de 1979 en la planta de Wolfsburg, pero pronto se ensambló en los 5 continentes. El Jetta se convirtió en el automóvil europeo más vendido en los Estados Unidos, Canadá y México. Esta primera generación también fue muy exitosa en Europa, incluidos el Reino Unido, Alemania y Turquía. Su producción terminó en febrero de 1984, con la llegada del Jetta MK2, con un total de 571.030 unidades producidas.

A Colombia llegaron los Jetta, gracias a Volkswagen del Caribe, hasta el cierre de las importaciones, en 1984, producidos en Wolfsburg. También llegaron algunos, producidos en New Stanton, Westmoreland, Pennsilvania, USA, a través de importadores independientes.

 

Segunda generación (MK2 / A2, Typ 19E / 1G; 1984-1992)

 

La segunda generación del Jetta es la de mayor duración hasta el momento, ya que se produjo en China hasta 2013 para un total de 1.708.390 producidos. Fue introducido en Europa a principios de 1984 en el Salón de Ginebra y en América del Norte en 1985, el Jetta MK2 demostró ser un éxito de ventas para Volkswagen. Desde mayo de 1987 comenzó la producción en Puebla. Fue el más vendido en Estados Unidos por ser más pesado y amplio, superando a su antecesor. Su potencia y aerodinámica también mejoraron. 

Al igual que el MK1, la segunda generación se ofrecía como un sedán de dos o cuatro puertas. Los cambios externos a lo largo de la serie fueron pocos: las ventanas del frente se eliminaron en 1988 (junto con un cambio en la rejilla y la puerta), y se agregaron paragolpes de mayor tamaño y faldones laterales de 1990. Las motorizaciones disponibles iban desde una versión de 1300c.c. hasta el 2.0 16 válvulas en la versión GLi 16V. 

A Colombia llegaron los VW Jetta MK2, por importación directa y especialmente, gracias a Auto Frankfurt, procedentes de Puebla, México, a partir de 1991.

 

Tercera generación (MK3 / A3, Typ 1H; 1992-1999)

Para la tercera generación, el nombre Jetta fue suspendido y oficialmente pasó a llamarse Volkswagen Vento. Fue introducido en 1992 en Europa, unos meses después de la introducción del Golf. El Jetta 3 debutó en Norteamérica en 1993, después de retrasos en la producción y revisión de calidad en la planta de Volkswagen en Puebla, México. Salió a la venta en la mayor parte de Europa en el primer trimestre del año, aunque no llegó al mercado británico hasta septiembre de 1992.

Debido al éxito de la segunda generación en América del Norte, Volkswagen decidió mantener el emblema Jetta. Sin embargo, a nivel mundial, el automóvil recibió su nuevo nombre para atraer a un mercado más joven. 

El diseño fue realizado por un equipo de diseño dirigido por Herbert Schafer, y nuevamente el automóvil se volvió más aerodinámico que la generación anterior. Aunque visualmente similar al MK3, hubo muchos refinamientos. Se abandonó el modelo de dos puertas, se mejoró la aerodinámica, logrando un coeficiente de arrastre de 0,32. Esto incluyó una nueva estructura que cumpliría con los estándares mundiales de colisión.

Las motorizaciones disponibles contaban con catalizador. Se contaba con el motor 1800c.c. de 90 caballos, que vino primero con inyección sencilla y al poco tiempo contó con inyección multipunto. En la versión GLS estaba disponible el magnífico motor de 1984c.c. de 115 caballos, que encontraremos disponible aun 2 décadas después, en el Jetta MK6. El Jetta GLX contaba con el motor VR6, de 2.8 litros y 174 caballos.

El Vento en Colombia fue importado en sus inicios por Auto Frankfurt y luego llegó Condor Pacífico y finalmente, Automotriz Interamericana, procedente de Puebla, México. El Concesionario para Bogotá era Von Autos y luego llegaría Colwagen. 

 

Cuarta generación (MK4 / A4, Typ 1J; 1999-2005)

La producción del automóvil de cuarta generación comenzó en julio de 1999, utilizando la Plataforma A4 (PQ34), que compartía con el Golf MK4, el Audi A3 MK1, el SEAT León MK1, el SEAT Toledo MK2 y el Škoda Octavia MK1.

Continuando con la nomenclatura del viento, el automóvil fue comercializado como el Volkswagen Bora en gran parte del mundo. Bora es un viento de invierno que sopla intermitentemente sobre la costa del mar Adriático, así como en partes de Grecia, Rusia, y en la región de Sliven de Bulgaria. En América del Norte y Sudáfrica, la denominación Jetta se mantuvo por la gran aceptación en esos mercados.

Como particularidad, por primera vez, las puertas traseras del pasajero difieren de las de un Golf de 5 puertas. El carro también fue ofrecido en versión Variant (Station Wagon), cuyas puertas traseras tampoco son intercambiables con las demás. Las Variant podían venir en versión Golf o en versión Jetta, dependiendo del mercado al que fuera ofrecido. Por lo general las Jetta MK4 Variant son para USA y las Golf MK4 Variant, para Europa. Todas las Variant fueron producidas en Wolfsburg.

La seguridad fue muy tenida en cuenta por Volkswagen en esta generación. De serie venía en todas las versiones, el sistema de frenos ABS y por lo menos 2 bolsas de aire.

Los motores ofrecidos incluían el 2 litros de 115 caballos y para la versión GLi se contaba con el motor 1.8 20 válvulas Turbo, de 150 caballos en su primera generación, optimizado a 180 caballos, poco tiempo después. También estuvo disponible el 2.8 VR6.

Al lanzarse la quinta generación a partir de 2006, Volkswagen continuó ofreciendo el MK4, conocido ahora como Jetta Clásico, en mercados emergentes e incluso en Canadá.

 

MK4.5 (2008-2015)

Capítulo especial merece el Jetta MK4.5, a pesar de ser un Facelift de la cuarta generación del Jetta, el cual fue producido en Puebla hasta 2015, con mercado especialmente latinoamericano, con el fin de cubrir un nicho que abandonarían las siguientes generaciones. El motor 2 litros y el 1.8 turbo en la versión GLi gozaron de gran popularidad en el mercado. En el caso colombiano es importante resaltar que el Jetta se vio muy beneficiado el TLC con México, que favoreció notablemente su precio, lo que lo que hace que el MK4 y el MK4.5 sean las versiones más difundidas en el país.

 

Quinta generación (MK5 / A5, Typ 1K5; 2006-2011)

La quinta generación debutó en el Auto Show de Los Ángeles el 5 de enero de 2005. Después del New Beetle, fue el segundo producto de Volkswagen en ser presentado a nivel mundial en un Auto Show de los Estados Unidos. El MK5 salió a la venta en los Estados Unidos antes que en cualquier otro país, lo que refleja la importancia del automóvil en ese mercado para Volkswagen. VW gastó US $ 800 millones para mejorar sus instalaciones en Puebla para la producción de este modelo. Esto incluyó una nueva línea de producción de motores de US $ 290 millones para el nuevo tren motriz de 5 cilindros, una inversión de US $ 50 millones en la planta de prensado de piezas de carrocería galvanizada, así como una compra de 460 robots por US $ 200 millones, con lo que aumentó la automatización en un 80%.

En la mayoría de los países, la quinta generación se comercializa como Jetta. Las excepciones a esto incluyen "Bora" en México y Colombia, "Vento" en Argentina y Chile, y "Sagitar" en China. 

Aunque las generaciones anteriores han tenido un aumento de dimensiones marcado, el nuevo MK5 crece significativamente. Con el modelo de quinta generación, VW se propuso mejorar las características de manejo del vehículo. La nueva plataforma PQ35 fue 35 por ciento más rígida que antes, y quizás más importante, el eje trasero de barra de torsión, fue reemplazado por una suspensión multibrazo, con lo que se ponía al día con la competencia.

Se ofreció con el motor 2.5 de cinco cilindros de 150 caballos en su primera generación y posteriormente fue optimizado a 170 caballos. En la versión GLi contó con un motor de 2 litros, 20 válvulas turbo FSi, de 200 caballos de potencia y un torque de 280 Nm.

Gracias al TLC con México, el Bora contó con gran aceptación en el mercado colombiano, por su excelente relación prestaciones-calidad/precio.

 

Sexta generación (MK6 / A6, Typ 5C6; 2011-2018)

La sexta generación de Jetta reemplazó a la quinta, conocida en Colombia como el Volkswagen Bora. Y al igual que con el Bora, el MK6 compartió las vitrinas de los concesionarios latinoamericanos con el Jetta MK4.5 (comercializado como el Jetta Clásico). La sexta generación del Volkswagen Jetta, conocida como NCS (New Compact Sedan) durante su desarrollo y NF al momento de su presentación, se anunció en el mercado de América del Norte el 16 de junio de 2010. El nuevo modelo era más grande y menos costoso de fabricar que la generación anterior, haciendo que el vehículo sea más competitivo frente a sus rivales, como parte del objetivo de Volkswagen de alcanzar ventas de 800,000 unidades en el mercado norteamericano para 2018. La producción de esta generación se da principalmente en las instalaciones de Volkswagen en Puebla, México. La sexta generación del Volkswagen Jetta fue diseñada principalmente para ser producida por Volkswagen México bajo la supervisión de Volkswagen Alemania y el 70% de las piezas están hechas y fabricadas en México. 

Aunque ya no comparte paneles de la carrocería con el Golf y cuenta con una distancia entre ejes más larga, esta generación se basó en parte en la misma plataforma PQ35, pero regresa a la configuración de eje trasero de eje rígido y en las versiones más sencillas, a frenos de tambor atrás, pero siempre con ABS.

El Jetta GLI, fue revelado en el Chicago Auto Show 2011 con el motor 2.0 TSI de 200 CV y una suspensión totalmente independiente, así como los materiales soft touch del Jetta para Europa. Una parrilla de panal negra, tomas inferiores agresivas, faros antiniebla laterales, luces traseras ahumadas, tubos de escape dobles, pinzas pintadas de rojo y costuras rojas son todos elementos para separarla de su contraparte común. El GLI también cuenta con la caja de cambios DSG opcional de 6 velocidades.

 

Séptima generación (MK7 / A7, 2019-presente)

La séptima generación del Volkswagen Jetta 2019 debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en 2018 en Detroit, Michigan, el 14 de enero de 2018, después de que Volkswagen lanzara un boceto de diseño exterior en diciembre de 2017. El Jetta se basa en la plataforma MQB de Volkswagen. La plataforma MQB, que viene del concepto “Modularer Querbaukasten”, que traduce del alemán al "Kit de mecánica transversal modular” o "Matriz transversal modular". MQB es una estrategia dentro del programa general MB (Modularer Baukasten o matriz modular) de VW que también incluye la estrategia MLB similar para vehículos con motores en orientación longitudinal, que comparte con gran cantidad de vehículos del grupo VAG, como el Golf, la Tiguan MK2, Skoda Octavia MK3, Seat Leon MK3 y Audi A3 MK3, por solo nombrar algunos modelos.

El Mk7 es más grande que su predecesor, ofrece más espacio interior y cuenta con la última generación de sistemas de “infoentretenimiento” de Volkswagen, incluida la integración de Apple CarPlay y Android Auto. Su iluminación ambiental personalizable de diez colores incluye iluminación en el tablero y el panel de instrumentos, puertas delanteras y traseras, espacio para los pies y los "anillos" del indicador de una nueva pantalla de instrumentos totalmente digital disponible, comercializada como la "cabina digital". Los faros LED del proyector y las luces traseras LED son equipamiento estándar, y también hay disponible un techo solar panorámico desde las versiones intermedias. 

Para leer más sobre este modelo y su lanzamiento en Colombia a nivel latinoamericano, visite el artículo: Volkswagen Jetta 1.4 TSi modelo 2019

 

Modificado por última vez enJueves, 31 Mayo 2018 07:21
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