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Bienvenido, hoy es: 19 de diciembre de 2018

Peugeot 403 (1955-1966)

Terminada la Segunda Guerra Mundial una buena parte de los países de Europa estaban devastados y Francia no era la excepción. Las ciudades, los campos y las fábricas, entre estas las de vehículos debían ser reconstruidas y Peugeot no era la excepción. Aunque no fue un vehículo de venta masiva en Colombia, recordamos haber visto en las décadas de los años 60 y 70 varias unidades que prestaron servicio diplomático en la embajada de Francia ubicada en la época en la carrera 7 con calle 39 diagonal al Parque Nacional y muy cerca  de la Universidad Javeriana de Bogotá. Mientras que otros fueron importados directamente, estós últimos aún más pocos, debido a las restricciones de importación vigentes durante estos años en nuestro país. Recuerdo hasta hace unos 20 años un Peugeot 403 de color azul oscuro cuyo dueño estacionaba en una esquina del barrio El Recuerdo de la capital de la república, muy cerca a la calle 26 y frente a la Universidad Nacional de Colombia y al cual le perdimos la pista.

Peugeot 402

Peugeot 402

Peugeot 203

Peugeot 203

Por: Roberto Nigrinis

Con la invasión alemana de 1940 las fábricas de vehículos fueron tomadas por los teutones quienes las pusieron a su servicio. Los departamentos de diseño de las compañías galas ocultaron su trabajo para protegerlo de la voracidad de sus “nuevos jefes”. Esto sumado a la destrucción de la maquinaria y de las plantas de fabricación retrasó tanto el desarrollo de nuevos modelos hasta finales de 1947 cuando fue presentado el Peugeot 203 como modelo del año siguiente y como sucesor del 402 que se produjo únicamente entre 1935 y 1942. El Peugeot 203 tenía un diseño típico de los años 40 con formas redondeadas, con ventanas pequeñas, en especial la posterior. Utilizaba inicialmente un motor de cuatro cilindros de 1.130 de 42 HP, el cual fue reemplazado desde 1953 por uno más potente de 1.290 c.c que producía 45 HP y mayor torque. La vida comercial de este modelo terminó en 1960 y estuvo disponible con diferentes carrocerías: Sedán, cupé, station wagon, panel y convertible.

Peugeot 203

Peugeot 203

En 1952 los directivos de Peugeot decidieron que era el momento de pensar en un nuevo vehículo, mucho más moderno y con un diseño más internacional pensando en las exportaciones que trajeran divisas al país para poder seguir adelante con el proceso de reconstrucción. Para ello pensaron que la casa italiana de diseño Pininfarina sería la indicada para acometer el trabajo de diseñar el Peugeot 403, lo que mostraría ser un acierto en todo sentido y que se convertiría en una a exitosa asociación que se mantiene aún en nuestros días.

La vida comercial del Peugeot 403 se extendió entre los años de 1955 y 1966 y tuvo como marco económico una gran dinámica que se tradujo en prosperidad en todo sentido, lo que facilitó su venta y masificación, tanto en Francia como en otros lugares del mundo, en especial en las colonias francesas (aunque muchas de ellas lograron su independencia en esta época) y en general en África donde su fortaleza, duración y gran confiabilidad le dieron fama mundial y lo convirtieron en un modelo recordado por millones de personas en el mundo entero. Aún hoy en día hace parte del listado de vehículos emblemáticos para los grandes expertos en el tema y para muchos coleccionistas. Incluso un 403 en versión convertible fue el auto utilizado en la serie de televisión de la NBC “Columbo” cuyo personaje protagónico era interpretado por el actor estadounidense Peter Falk (1927-2011) quien personificó a un detective poco convencional pero muy efectivo en sus labores investigativas. 

El Peugeot 403 fue presentado en el Salón de París el 20 de abril de 1955, donde compartió espacio para su debut en sociedad con el Citroen DS lo que sin duda lo eclipsó un poco. Sin embargo esto no impidió que se produjeran 1.214.121 unidades en Francia, Portugal, Bélgica,Irlanda, Sudáfrica,Nigeria,Australia,Nueva Zelanda,Malasia,Filipinas, Chile, Uruguay y Argentina que se convirtió en el último lugar de producción ya que lo hizo hasta 1970 cuando salieron de sus línea de montaje las últimas unidades de pickup, cabe recordar que en dicho país y utilizando dicha plata forma se construyeron furgones y ambulancias. El Peugeot 403 fue el primer modelo de la “marca del león” en superar el millón de unidades producidas.

Peugeot 403 en la serie de televisión Columbo

Peugeot 403 publicidad en el deporte

Peugeot 403 en un Rally en África

 

Propuesta técnica del Peugeot 403

Carrocería monocasco en acero diseñada por Pininfarina, en versiones sedán de cuatro puertas, cupé convertible -existió una versión con capota dura removible fabricada entre 1960 y 1961 de la cual sólo se fabricaron 2.050 unidades-, station wagon para pasajeros, panel para carga liviana y pickup estás últimas ofrecían una distancia entre ejes más larga (24 cm frente al resto de modelos disponibles). Los sedanes y cupés permitían alojar cinco pasajeros en los automóviles y entre cinco y hasta siete u ocho ocupantes incluyendo el conductor cuando las versiones station wagon estaban dotadas de silla delantera corrida o de un solo cuerpo y tercera banca de asientos. En los sedanes y en el cupé convertible el diseño del baúl no era muy generoso en espacio.

Peugeot 403 Troyes Francia 2012. Fotografía de Colette Mangin 

Motorizaciones disponibles

En motorizaciones se ofrecían tanto a gasolina como diésel. La más popular fue la de gasolina de  cuatro cilindros de 1.468 c.c (la única disponible entre 1955 y 1959 y que se usó hasta 1966) que producía 65 HP/4.900 rpm. Cuatro cilindros a gasolina de 1.290 c.c de 54 HP/4.500 rpm. Diésel de cuatro cilindros de 1.816 c.c que producía 55 HP/4.000 rpm. Las motorizaciones diésel fueron muy usadas principalmente en taxis y vehículos de trabajo pesado. Estos motores se acoplaban a una caja de cambios manual de cuatro velocidades accionada desde una palanca ubicada en la columna de dirección. Se ofrecía opcionalmente un embrague semiautomático fabricado por la firma Jaeger, mientras que las ruedas motrices eran las traseras. El sistema de frenos hidráulico con bomba sencilla que acciona las cuatro campanas. La suspensión delantera era independiente, mientras la trasera usaba eje rígido con espirales. Como novedad tecnológica incorporaba sistema de dirección tipo cremallera, una novedad para la época de su lanzamiento.

Peugeot 403 Fourgonnette

Peugeot 403 Fourgonnette

Peugeot 403 Camionnette

Medidas 

Largo total: 4,470m (automóviles) y 4,610m (station wagon,van y pickup); Ancho total 1,670 m; Altura total 1,510m; Trocha delantera 1,340m; Trocha trasera 1,320m; Distancia entre ejes 2,660 m (automóviles) y 2,900 m; Capacidad del tanque de combustible 13,22 galones.  

El Peugeot 403 fue reemplazado dentro del portafolio de Peugeot por el 404 lanzado en 1960 y también diseñado por Pininfarina. Los dos automóviles alcanzaron a venderse simultáneamente hasta octubre de 1966 cuando cesó la producción del 403, quedando solamente la fabricación del pickup y sus derivados en Argentina hasta 1970.

Peugeot 403 Camionnette

Peugeot 403 Camionnette fabricada en Argentina

Peugeot 403 Camionnette

Peugeot 403 Camionnette

Peugeot 403 Fourgonnette Comercial

Peugeot 404

Peugeot 404

Peugeot 404 Break

 

Modificado por última vez enMiércoles, 29 Agosto 2018 21:27
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