Menu

Bienvenido, hoy es: 17 de noviembre de 2018

Cadillac 1930-1932: La era de Al Capone.

 Cadillac V12 Imperial sedán 1931 exposición Chambly Canadá julio 2018

 

El periodo comprendido entre 1930 y 1932 fue marcado en Norteamérica por la Gran depresión económica, que comenzó en octubre de 1929. También es la época de los temibles gansteres, que aparecían diariamente en las noticias y en películas como ‘Little Caesar’, ‘Scarface’ y ‘The Public Enemy’.

 

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

 

El ganster más célebre era Alfonso Capone (1899-1947), quien había organizado el crimen organizado en la ciudad de Chicago en los años veinte.

 Al Capone más o menos en 1929

Había sido arrestado brevemente en 1930 y fue sometido a juicio en 1931 por evasión fiscal. El juicio a Capone fue una de las principales noticias del año, y finalmente fue condenado a una larga condena en prisión, que purgo entre 1932 y 1939. Al Capone era un gran amante del lujo en el vestir y en sus automóviles. A principios de los años veinte su marca preferida era MacFarland, pero más adelante prefirió los grandes sedanes de marca Cadillac.

 Catálogo MacFarlan Brougham 1926

En 1928 adquiere un Town sedan de 4 puertas de la serie 341, con motor de 8 cilindros en V.

Cadillac Town Sedan 1928 Al Capone

El auto fue blindado y después que Capone fue encarcelado, enviado a Inglaterra en 1933.

Foto antigua Cadillac 1928 de Al Capone transportado a Inglaterra 1933

 Cadillac Al Capone 1928 en Inglaterra más o menos en 1937

En los años cincuenta vuelve a Norteamérica y fue exhibido en varios museos de Estados Unidos y Canadá en los años sesenta.

 Postal Cadillac 1928 Al Capone museo en Canadá años sesenta

En el 2012 fue vendido en una subasta por 341.000 dólares.

Otro automóvil que se le atribuye a Al Capone y su organización criminal es un Cadillac Imperial Sedan de 1930, con motor de 16 cilindros en V.

 Cadillac V16 limosina 7 pasajeros 1930 Al Capone

Al igual que el sedán de 1928 fue blindado, pero Capone no pudo disfrutar mucho tiempo de este colosal vehículo, ya que en mayo de 1932 ya se encontraba en la prisión de Atlanta. Este auto fue exhibido en la colección del ‘Imperial Palace Auto’ de las Vegas y subastado por $309.500 dólares en el 2009.

La limosina de Capone era uno de los automóviles más costosos y avanzados en su época: las piezas publicitarias afirmaban que era ‘el estándar del mundo’ (‘standard of the world’).

 Publicidad Cadillac Town Brougham Carroceria Fleetwood motor V16 1931

Fue un periodo de gran avance para la marca, que tenía rivales de gran prestigio en el mercado delos autos de lujo, como Packard y Lincoln. 

 

1930

En 1930 los modelos de base de Cadillac vienen con motores de 8 cilindros en V. Eran muy parecidos a los de 1929, inspirados en el LaSalle de 1927, creado por Harley Earl (1893-1969).

Publicidad Cadillac Landau 1929

Publicidad LaSalle 1927

Earl tuvo gran éxito con el LaSalle y se convirtió rápidamente en el director de diseño de la General Motors, cargo que conservará por más de 20 años.

El LaSalle era una marca de la general Motors ubicada entre Buick y Cadillac.

 Publicidad LaSalle 1928

A nivel mecánico el Cadillac V8 (serie 353) tenía un motor de 5,8 litros, de 96 caballos.  El chasis tenía una distancia entre ejes de 3,56 metros y la producción fue de 14.995 autos.

Publicidad Cadillac Touring 1930

Foto de fábrica Cadillac V8 Town Car 1930 con la actriz mexicana Dolores Del Rio

Foto de fábrica Cadillac V8 sedán 1930 director de cine Ernst Lubitsch

 Foto de fábrica Cadillac V8 Town Car 1930 carrocería Binder Francia

La gran novedad de 1930 es el motor de 16 cilindros en V.  En 1926 Lawrence P. Fisher el presidente de Cadillac decide que es necesario desarrollar un motor de 16 cilindros para superar a Packard que contaba con un motor de 12 cilindros en V desde 1916. El resultado fue una obra maestra de ingeniería con una cilindrada de 7,4 litros y relativamente silencioso. La potencia era de cerca de 175 caballos, que le permitía rivalizar con marcas como Duesenberg, y poder mover voluminosos vehículos de casi 3 toneladas.

 Publicidad Cadillac V16 Roadster 1930

La variedad de carrocerías era impresionante: más de 50 tipos, con el panorámico recto, en V o inclinado (entre 16 y 22 grados).

 Publicidad Cadillac limosina V16 1930

Publicidad Cadillac Town sedán V16 1930

Publicidad Cadillac V16 Double Cowl Phaeton 1930

Publicidad Cadillac V16 Phaeton 1930

El Cadillac V16 era uno de los automóviles más costosos de su época y uno de los favoritos de las celebridades. Con frecuencia el comprador adquiría el chasis (de 3,76 metros de distancia entre ejes) y la carrocería era fabricada sobre medidas por empresas especializadas como Murphy o Vandenplas. Las carrocerías de la General Motors para este auto eran elaboradas por Fleetwood.

Cadillac V16 Roadster 1931 exposición Chambly Canadá julio 2018

 Cadillac V16 Roadster 1931 exposición Chambly Canadá julio 2018

Cadillac V16 Roadster 1931 exposición Chambly Canadá julio 2018

 Cadillac V16 Roadster 1931 exposición Chambly Canadá julio 2018

Cadillac V16 Roadster 1931 exposición Chambly Canadá julio 2018.

Aunque era un automóvil que podía costar más de 7.000 dólares, en plena época de depresión económica se vendieron 3.251 unidades entre 1930 y 1931.

 Foto de fábrica Cadillac V16 roadster 1930

 Foto de fábrica Cadillac V16 Dual cowl phaeton 1930

 Foto de fábrica Cadillac V16 1931 director de orquesta Paul Whiteman

 Foto de fábrica Cadillac V16 Town Car 1931

 

1931

Los modelos de 1931 tienen una silueta un poco más larga y baja que en el año anterior.

Los automóviles equipados con motores de 8 cilindros en V se encuentran en la serie 355A. El chasis tenía una distancia entre ejes de 3,4 metros (versión estándar) y 3,87 metros (versión larga).  Los clientes podían escoger entre una gran variedad de carrocerías abiertas y cerradas, generalmente fabricadas por la compañía Fisher.

Foto de fábrica Cadillac V8 Town sedán 1931

Foto de fábrica Cadillac V8 Cupé 5 pasajeros 1931

 Publicidad Cadillac v8 1931

Publicidad Cadillac y LaSalle 1931

 Publicidad Cadillac V8 sedan 1931

En 1931 a nivel comercial las nuevas piezas publicitarias impresas fueron desarrolladas por el artista francés Léon Benigni (1892–1948). Este pintor era representativo del estilo ‘Art Deco’, muy de moda en este periodo.

 Publicidad Cadillac V8 Sedán 7 pasajeros 1931

Publicidad Cadillac Cupé Carrocería Fisher motor V8 1931

 Publicidad Cadillac V8 Town sedán 1931

publicidad Cadillac Cupé 5 pasajeros Carrocería Fisher motor V8 1931

 Publicidad Cadillac Sedan 5 pasajeros Carrocería Fisher motor V8 1931

La presentación de estos autos se llevó a cabo tempranamente (agosto de 1930) y las ventas alcanzaron 10.717 unidades, resultado favorable en el contexto económico de la época.

Para completar la gama que comprendía el V8 y el V16, se presenta la serie 370A con motores V12.

 Publicidad Cadillac V12 1931

El capot era 10 centímetros más corto que el V16 y 12 centímetros más largo que el V8, sin embargo, estéticamente tenían un aspecto muy parecido.

 Cadillac V12 limosina 7 pasajeros 1931 evento Chambly Canadá julio 2013

 Cadillac V12 limosina 7 pasajeros 1931 evento Chambly Canadá julio 2013

Cadillac V12 limosina 7 pasajeros 1931 evento Chambly Canadá julio 2013

 Cadillac V12 limosina 7 pasajeros 1931 evento Chambly Canadá julio 2018

 Cadillac V12 Imperial sedan 1931 exposición Chambly Canadá julio 2018

El chasis tenía una distancia entre ejes de 3,56 metros (o 3,63 opcionalmente). El motor de 6 litros generaba 135 caballos, necesarios para desplazar estos pesados vehículos de más de dos toneladas. 

 Cadillac V12 Phaeton serie 370 1931 exposición Chambly Canadá julio 2018

Cadillac V12 Phaeton serie 370 1931 exposición Chambly Canadá julio 2018

 Cadillac V12 Phaeton serie 370 1931 exposición Chambly Canadá julio 2018

 Cadillac V12 Phaeton 1931 exposición Chambly Canadá julio 2018

Las carrocerías eran suministradas por las compañías Fisher y Fleetwood.

 Publicidad Cadillac Sedán 7 pasajeros Carrocería Fisher motor V12 1931

Publicidad Cadillac Town Sedán Carrocería Fleetwood motor V12 1931

Notemos que el auto guía de la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 1931 era un Cadillac roadster con motor V12. La producción del V12 fue de 5.733 automóviles.

Cadillac V-12 1931 500 Millas Indianápolis

 

1932

En 1932 la carrocería es más larga, baja y baja (de unos 8 centímetros). Las formas son un poco redondeadas, en particular el guardabarros. La nueva parrilla es más ancha, y el panorámico está inclinado de 12 grados.

Publicidad gama Cadillac 1932

 Foto de fábrica Cadillac V8 phaeton 1932

 Foto de fábrica Cadillac V12 cupé 1932

 Foto de fábrica Cadillac V16 Phaeton All Weather 1932

Los modelos 1932 fueron presentados en enero de ese año y comprendían autos con motores de 8, 12 y 16 cilindros en V, al igual que en el año anterior. Fue uno de los peores años para la industria, así que las ventas fueron muy bajas.

En 1932 las ilustraciones para la publicidad de Cadillac fueron realizadas por Robert Fawcett (1903-1967). Al igual que en 1931, los dibujos tienen gran colorido y muestran principalmente las diferentes carrocerías de perfil con elegantes personas al fondo de la imagen. 

Publicidad Cadillac V8 convertible 1932

Publicidad Cadillac V12 Town sedán 1932

Publicidad Cadillac V16 Town Cupé 1932

La serie 355B comprendía los autos con el motor V8 de 5,8 litros y 115 caballos. Aunque eran los vehículos más pequeños de la marca, el chasis tenía 3,56 metros de largo entre ejes. Se vendieron cerca de 2.700 unidades con gran variedad de carrocerías.

 Publicidad Cadillac V8 cupé 1932

 Publicidad Cadillac V8 Town sedan 1932

En la serie 370B se encuentran los autos con motor de 12 cilindros en V (6 litros, de 135 caballos). El chasis tenía 3,5 o 3,6 metros de distancia entre ejes y solamente se produjeron 1.740 unidades.

 Publicidad Cadillac V12 Town sedán 1932

Los modelos más exclusivos estaban en le serie 452B con motores de 16 cilindros en V (7,4 litros y 165 caballos de potencia).  El chasis era de 3,6 o 3,8 metros de separación entre ejes y estos modelos se distinguían por su capot más largo que el V12. Con un precio de más de 5.000 dólares (es decir casi el doble que para el V80 no es sorprendente que solo se vendieron 300 vehículos. 

Publicidad Cadillac V16 sedán 7 pasajeros 1932

Publicidad Cadillac V16 Town cupé 5 pasajeros 1932

Cadillac logró sobrevivir a esta grave crisis a pesar de su reducido nivel de ventas porque pertenecía a la General Motors, que podía compensar sus pérdidas.

 Publicidad gama General Motors 1930

Otros constructores del segmento de lujo, como Duesenberg, Marmon o Pierce-Arrow no contaban con tal suerte y desaparecieron poco después.

 

Epilogo

En 1933 la línea del Cadillac cambia significativamente y adopta formas redondas y aerodinámicas.

 Publicidad Cadillac V12 Sedán 5 pasajeros 1933

Publicidad Cadillac cupé convertible 1933

El automóvil más emblemático de la marca en este periodo es el prototipo ‘cupé Aerodynamic’, que será la fuente de inspiración para los autos de serie de mediados de los años treinta.  Es el peor año de la gran Depresión y se venden solamente 2.100 unidades.

Prototipo Cadillac Fleetwood cupé Aerodynamic 1933

 Prototipo Cadillac Fleetwood cupé Aerodynamic 1933

Progresivamente Cadillac fue recuperándose a lo largo de los años treinta, especialmente después de la llegada de su nuevo presidente Nicholas Dreystadt en 1935.  En 1939 las ventas alcanzan 13.495 automóviles, poco antes de la Segunda Guerra Mundial.

En 1939 Packard deja de fabricar el motor de 12 cilindros en V y el año siguiente es la última vez que Cadillac comercializa el motor de 16 cilindros en V.

Publicidad Cadillac Fleetwood V8 y V16 1940

La era de los grandes motores en V de gran cilindrada con múltiples cilindros había terminado.

 

Referencias

“Standard Catalog of American Cars”, 1805-1942, Beverly Rae Kimes (editor), Krause Publications, Iola, Wisconsin, 1989.

Sitio web: http://www.carstyling.ru/

Fotos en Canadá tomadas por el autor, derechos reservados.

 

 

Modificado por última vez enJueves, 30 Agosto 2018 14:21
volver arriba