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Bienvenido, hoy es: 24 de septiembre de 2020

Dodge 1929-1941

 Publicidad Dodge sedán 1940

 

La marca Dodge se convirtió rápidamente en la década de 1910 en el segundo fabricante más grande de automóviles en Norteamérica, después de Ford. Trágicamente sus fundadores, los hermanos John y Horace Dodge, fallecen en 1920 después de contraer influenza.

 

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

 Publicidad camioneta Dodge 1919

 

La empresa es dirigida a principios de los años veinte por Frederick Haynes, un ingeniero de gran experiencia, elegido por las viudas de los hermanos Dodge. En 1925 la compañía es vendida al grupo financiero ‘Dillon, Read & Co.’, y sus productos tienen cada vez más dificultad en venderse, en un mercado muy competido. En ese momento ocupan el quinto lugar en ventas.

 Publicidad Dodge touring 1927

 

En 1928 Dodge es vendida a Walter Chrysler, que estaba formando un sólido grupo automotriz, para hacerle frente a la Ford Motor Company y a la General Motors. Chrysler había recientemente fundado una empresa con su nombre para el segmento alto, la marca DeSoto para el segmento medio-alto, y Plymouth para el segmento popular. Dodge será un buen complemento para el DeSoto en el segmento medio, ofreciendo autos sólidos, fiables, robustos, bien equipados y que dan un buen producto por su precio. Serán vehículos con tecnologías conocidas y con una línea más bien conservadora.

 

1929 - 1931

La compra de Dodge por parte de Chrysler se oficializa el 30 de julio de 1928. Los modelos ofrecidos a principios de 1928 siguen con pocos cambios hasta principios de 1929.

A finales de los años veinte y principios de los treinta la denominación de los modelos de Dodge es confusa. Mientras que los ingenieros seguían el año calendario, en mercadeo se referían al modelo del año, que usualmente se presentaba en julio o agosto.

A partir de julio de 1928, el ‘Standard Six’ y ‘Victory Six’ (presentados en enero de ese año) se convierten en modelo 1929. Ambos están equipados con un motor de 6 cilindros en línea de 3.4 litros de 58 caballos. El Victory Six es un poco más grande, con un chasis de 2,85 metros de distancia entre ejes (en lugar de 2,8 metros para el Standard). 

 

 Publicidad Dodge Brothers Victory Six sedan 1929

Estos modelos son reemplazados por el nuevo Dodge DA en enero de 1929, que tiene un capot más largo y la potencia del motor pasa a 63 caballos.

En mayo de 1928 se había presentado el Senior Six, con un motor de 6 cilindros de 4 litros de 78 caballos y un chasis de 3,05 metros de distancia ente ejes. Es un auto bien equipado con parachoques de serie, limpiabrisas automáticos y frenos hidráulicos. Este modelo fue producido hasta junio de 1929, y fue reemplazado por el ‘DB Senior Six’, que era un modelo de 1930.

 Publicidad Dodge Senior 1929

 

A partir de julio de 1929 el DA Six fue vendido como modelo 1930.  La mecánica de estos autos era muy similar a la de años anteriores.

Los primeros modelos realmente nuevos después de la adquisición por parte de Chrysler fueron el DD Six y el DC Eight, presentados en diciembre de 1929 (modelos 1930). Era el primer motor de 8 cilindros en línea (con culata en ‘L’) de la marca, y su cilindrada era de 220.7 pulgadas cubicas (3.6 litros). El DC Eight era un auto relativamente grande (distancia entre ejes de 114 pulgadas (2,9 metros). El DD Six era uno de los autos más cortos jamás producidos por Dodge (distancia entre ejes de 109 pulgadas, 2,77 metros).

 

 Publicidad Dodge Six y Eight 1930

 

 Publicidad Dodge sedán 1930

 

En 1931 el Dodge incorpora la tecnología ‘free wheeling’, que permite hacer cambios en la caja de velocidades sin usar el embrague.  En este periodo aparece por primera vez el adorno de capot con forma de carnero, que será el símbolo de la marca por muchos años. En 1931 desaparece el roadster, modelo deportivo convertible con el vidrio panorámico abatible.

 

Publicidad Dodge sedán 1931

Publicidad Dodge Cupé 1931

1932

En enero de 1932 se presenta la serie DL. El vidrio panorámico está ahora inclinado, uno de los primeros esfuerzos para modernizar la línea muy sobria y conservadora del Dodge.  El motor de 6 cilindros de 3,6 litros generaba 79 caballos. Era un auto relativamente grande, con un chasis de 2,9 metros de distancia entre ejes.

 

 Publicidad Dodge cupé 5 pasajeros 1932

 Publicidad Dodge cupé 1932

 

La serie DK, (chasis de 3,1 metros de distancia entre ejes) tenía un imponente motor de 8 cilindros en línea de 4,6 litros y 90 caballos. El motor estaba conectado al chasis con la tecnología ‘Floating Power’ (soportes en caucho), que reducía las vibraciones.

 

 Publicidad Dodge cupé convertible 1932 ilustración Fred Cole

 

 Publicidad Dodge sedán 1932

Aparece la serie DM que es el primer ejemplo de un nuevo concepto, que se mantendrá en producción durante cerca de 30 años. La idea consistía en ofrecer un automóvil Dodge más económico, particularmente en los mercados extranjeros, para competir con marcas como Ford, Chevrolet o Pontiac. Estaba basado en el Plymouth PB, el automóvil del segmento popular del grupo Chrysler. El motor era de 4 cilindros de 3.2 litros y 65 caballos. En su primer año se ensamblaron 1.173 unidades. El total se vendieron 30.216 unidades de automóviles Dodge modelo 1932, en uno de los peores momentos de la historia económica de los Estados Unidos.

 

1933

En 1933 la compañía pasa a tener modelos anuales. Los automóviles de este año se caracterizan por sus puertas delanteras que se abren en el sentido contrario al usual (‘puertas suicidas’), su radiador inclinado y su chasis en X.

 

 Publicidad Dodge 1933

 Foto de fábrica Dodge sedán 1933

 

La serie DP tiene inicialmente un chasis de 2,83 metros de distancia entre ejes, y a partir de abril 2,92 metros. El motor es de 6 cilindros en línea de 3,3 litros y 81 caballos.

La serie DO ofrecía autos de lujo, con un chasis de 3,01 metros de distancia entre ejes. Estaban equipados con un motor de 8 cilindros en línea de 4.6 litros y 100 caballos.

 

 Publicidad Dodge Brougham 1933

 

Adicionalmente Dodge comercializaba la serie DQ con automóviles más pequeños destinados a la exportación y con chasis y mecánica de Plymouth. El motor era de 6 cilindros en línea de 3,1 litros y 70 caballos.

La producción total del modelo 1933 fue de 105.103 unidades, un muy bien resultado considerando que era el peor año de la Gran depresión económica en los Estados Unidos.

 

 Publicidad Dodge Six 1933

 

1934

En 1934 los automóviles Dodge son totalmente rediseñados. Las líneas son más redondas y modernas. El radiador es en v y los guardabarros son más anchos.  Tienen un nuevo sistema de ventilación, vidrio panorámico de seguridad y suspensión delantera independiente.

 

 Foto de fábrica Dodge sedán 1934

 Publicidad Dodge sedán 1934

 Publicidad Dodge sedán 2 puertas 1934

La serie DR Deluxe Six tiene un chasis de 2,97 metros de distancia entre ejes y un motor de 6 cilindros de 3,6 litros y 82 caballos.  La serie DRXX era una versión económica del DR, con terminados más sencillos.

La serie DS es esencialmente una versión del DR con chasis largo (3,07 metros de distancia entre ejes).

 

 Publicidad Dodge suspensión 1934

 

 Publicidad Dodge 1934 México

 

 Publicidad Dodge 1934 México

 

La serie DT Deluxe estaba basada en el Plymouth, con un motor de 6 cilindros de 3,3 litros y 77 caballos.

 

Dodge cupé convertible 1934 exposición Chambly Canadá julio 2010

 

En este periodo Dodge, es el cuarto productor automotriz más importante de los Estados Unidos con ventas de 90.139 unidades.

 

1935

En 1935 la línea del Dodge vuelve a tener cambios importantes. La parrilla es más angosta e inclinada, la carrocería es elaborada totalmente en acero y es significativamente más baja. Se logra una mejor distribución del peso, con el motor avanzado de unos 20 centímetros.

 

Postal Dodge Touring sedán 1935

 

 Publicidad Dodge 1935 México

 

 Publicidad Dodge sedan 1935 clientela femenina

 

Además, se presentan modelos de tipo ‘fastback’ (el techo se inclina suavemente hasta la cola del automóvil), muy de moda en ese momento. Sin embargo, la parte mecánica sigue siendo esencialmente la misma que en 1934.

 

 Publicidad Dodge 1935 México

 

Los automóviles comercializados en el mercado norteamericano hacen parte de la serie ‘New Value’ DU, que incluye una versión sedán de 7 pasajeros.

Tiene con un chasis de 116 pulgadas (2,95 metros de distancia entre ejes) y un motor de 217.8 pulgadas cubicas (3,6 litros) de 87 caballos.

La serie DV para Canadá y los mercados de exportación se basa en el Plymouth. Estos autos estaban equipados con un chasis de 113 pulgadas (2,87 metros de distancia entre ejes) y un motor de 6 cilindros de 201 pulgadas cubicas (3,3 litros) y 82 caballos.

La economía norteamericana mejora notablemente en ese año y como resultado las ventas de Dodge pasan a 158.999 unidades.

 

 Publicidad Dodge 1935 México

 Publicidad Dodge sedán 1935 economía

 

1936

En 1936 aparece la serie D2 con líneas más redondas y un radiador convexo.

 

 Publicidad presentación Dodge 1936

 

 Publicidad Dodge sedán 1936

 

Publicidad Dodge 1936 México

 

Entre los nuevos modelos se destacan el sedán comercial y la camioneta station wagon Wetchester, esta última con carrocería en madera.

 

 Foto de fábrica Dodge Suburban Wetchester 1936

 

Vale la pena recordar que tanto el chasis como la parte mecánica son los mismos que en 1935.

 

Portada catálogo Dodge sedán 1936

 

 Publicidad Dodge 1936 estrellas del cine

 

 Publicidad Dodge 1936 Mexico

 

La producción aumenta considerablemente con respecto al año anterior (265.005 unidades), lo que le permite a Dodge alcanzar el cuarto puesto en las ventas.

 

 Catálogo Dodge sedán convertible 1936

 

 Catálogo Dodge cupé 1936

 

Las series D3 y D4 don destinadas a los mercados de exportación y además Canadá y son casi idénticos al Plymouth, excepto por la parrilla y los terminados. Se ensamblan en Detroit 3.100 automóviles de este tipo.

Es de anotar que, si bien no se fabricaron autos de marca Dodge inspirados en el Chrysler Airflow, se fabricaron 112 imponentes camiones Dodge con este estilo de carrocería aerodinámica.

 

 Foto de fábrica camión Dodge Airflow 1936

 

1937

En 1937 la línea es muy parecida a la de las otras marcas del grupo Chrysler. La nueva parrilla, compuesta por finas barras cromadas está separada verticalmente en dos secciones.

 

 Postal Dodge sedán 1937

 

 Foto de fábrica camión y automóvil Dodge 1937

 

El equipo estándar incluía los frenos hidráulicos de disco y vidrios cortavientos delanteros. La principal serie era la D5, con un chasis de 115 pulgadas (2,92 metros de distancia entre ejes).

 

 Publicidad Dodge cupé 1937 Jean Harlow

 

Publicidad Dodge sedán 1937

 

 Foto de fábrica Dodge 1937 chasis largo

 

La producción fue de 295.047 unidades. Las series D6 y D7 estaban compuestas por automóviles más pequeños (chasis de 112 pulgadas de distancia entre ejes) basados en el Plymouth y para los mercados extranjeros. La mecánica sigue siendo la misma de años anteriores.

 

1938

En 1938 hay cambios menores a nivel estético. Las luces se encuentran sobre los guardabarros y no a los lados del capot como en los modelos anteriores. El habitáculo es más silencioso y la gama comprende 10 tipos de carrocerías, incluyendo una espaciosa limosina de 7 puestos.

 

Publicidad frontal Dodge 1938

 

 Dodge sedán 1938 exposición Granby Canadá julio 2016

 

 Dodge sedán 1938 exposición Granby Canadá julio 2016

 

 Publicidad Dodge sedán 1938

 

La serie D8 (evolución de la serie D5 de 1937) logra un volumen de 114.529 autos.

 

 Catálogo Dodge sedán convertible 1938

 

 Publicidad Dodge 1938

 

Dodge 1938 sedán en Bogotá, foto Sady Gonzalez 1948

 

Las series D9 y D10 basadas en el Plymouth se producen en cantidades muy limitadas (7.500 unidades en total).  Las ventas fueron significativamente más bajas que en 1937 debido en gran parte a una fuerte recesión que afectó a la economía norteamericana en este periodo.

 

1939

En 1939 se celebran las bodas de plata de la marca Dodge (25 años) y se presentan modelos totalmente nuevos. La nueva línea se caracteriza por el capot en punta y la parte de atrás de tipo ‘fastback’.

 

 portada catálogo Dodge 1939

 

Catálogo Dodge 1939

 

Los nuevos autos (serie D11) se denominan ‘Luxury Liners’ y tienen un chasis de 117 pulgadas en versión estándar (2,97 metros de distancia entre ejes) y 134 pulgadas (3,4 metros) en versión larga.

 

 Publicidad Dodge Luxury Liner 1939

 

 Publicidad Dodge Luxury Liner 1939

 

Un modelo especial muy llamativo es el cupé de la serie D11 con carrocería ‘Hayes’, del que se venden solamente 602 ejemplares.

 

 Catálogo Dodge Town coupe carrocería Hayes 1939

 

De nuevo, se producen autos para la exportación más pequeños (chasis de 114 pulgadas, 2,9 metros de distancia entre ejes), en cantidades limitadas (6.800 automóviles).

En la planta canadiense de Windsor (provincia de Ontario) se ensamblan 10.238 autos.

 

Publicidad Dodge sedán 1939 Canadá

 

En total Dodge logra vender 179.300 autos en 1939, un año mucho mejor que el anterior. Al mismo tiempo comienza en Europa la Segunda Guerra Mundial en septiembre.

A nivel de los camiones Dodge, se presentan modelos con una línea mucho más moderna, que se mantendrán en producción sin muchos cambios hasta 1948.

 

Publicidad Dodge camioneta panel 1939

 

 Dodge panel 1941 exposición Granby Canadá julio 2016

 

 Dodge panel 1941 exposición Granby Canadá julio 2016

 

1940

En el nuevo modelo tiene un chasis más largo (3,03 metros de distancia entre ejes) y una carrocería más voluminosa. El nuevo capot en punta tiene una parrilla separada horizontalmente en dos secciones.

 

 Portada catálogo Dodge Luxury Liner 1940

 

 Foto de fábrica frontal Dodge 1940

 

Foto antigua Dodge 1940 taxi en Bogotá, fotógrafo Gumersindo Cuellar

 

Se presentan dos series: Special y DeLuxe con más cromados y mejores terminados. La producción total fue cercana a las 129.000 unidades.

 

 Publicidad Dodge Luxury Liner 1940

 

 Catálogo Dodge Luxury Liner sedán 7 pasajeros 1940

 

 Publicidad Dodge 1940 Argentina

 

Por primera vez se ofrece la pintura de dos colores: el capot y los guardabarros delanteros son de un color y la carrocería de otro. Este particular concepto duro solamente un año.

 

Publicidad Dodge sedán 1940 dos tonos

 

El modelo D17 estaba basado en el Plymouth, y tenía un chasis de 2,97 metros de distancia entre ejes y era destinado a la exportación. Se fabricaron 66.504 automóviles de este tipo.

 

 Catálogo Dodge Kingsway cupe 1940 Canadá

 

1941

La nueva parrilla es cromada y en forma de corazón. También se adoptan nuevos nombres para las series: DeLuxe (de base) y Custom (de lujo).

 

 Publicidad Dodge Luxury Liner sedán 4 puertas 1941

 

 Foto de fábrica frontal Dodge 1941

 

El motor sigue siendo el 6 cilindros en línea de 218 pulgadas cubicas (3,6 litros), pero ahora con una potencia de 91 caballos.

 

Publicidad Dodge cupé 1941 premio

 

Por primera vez en la marca Dodge se ofrecía la transmisión Fluid Drive en opción; hasta entonces solo se podía tener en marcas más lujosas de la Chrysler Motors: Chrysler o DeSoto. Con este tipo de transmisión es posible detener el auto y arrancar de nuevo sin utilizar el embrague, algo muy práctico en la congestión vehicular.

 

 Publicidad Dodge cupé convertible 1941 Fluid Drive

 

Otra novedad es el modelo “Town sedan’, un lujoso automóvil de 4 puertas que se caracteriza por no tener ventanas en los costados del compartimento trasero, al igual que las limosinas de la época. Es un tipo de carrocería de moda en este periodo, con modelos como el Chevrolet Fleetline.

 

 Catálogo Dodge Custom Town sedán 1941

 

El modelo más exclusivo producido es el convertible del que solo se vendieron 3.554 unidades. En vísperas de la participación activa de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, fue un buen año para la industria automotriz norteamericana.

 

Catálogo gama Dodge 1941

 

 Catálogo Dodge sedán 1941 Canadá

 

La producción de Dodge aumento en 21% con respecto a 1940 y ocupó el séptimo puesto en las ventas.

 

 

Epílogo

El Dodge 1942 (presentado a finales de 1941) se distingue por una parrilla más ancha y masiva, y por una carrocería más redonda. Estos autos estuvieron muy poco tiempo en producción, ya que la fabricación de automóviles civiles fue suspendida a partir de febrero de 1942 debido a la Segunda Guerra Mundial.

 

 Publicidad Dodge sedán 1942

 

Catálogo Dodge sedán 1942 Canadá

 

La fabricación de automóviles Dodge vuelve a empezar a finales de 1945 con modelos muy parecidos a los de 1942. Habrá que esperar hasta 1949 para apreciar los primeros Dodge totalmente nuevos de la posguerra.

 

Estadísticas de producción (unidades)

1930

Serie DD                                                                               12.900

Serie DC                                                                                 4.300

 

1931

Serie DH (en 1931)                                                                20.558

Serie DH (principios de 1932)                                                 8.800

Serie DG                                                                               9.500                                                    

 

1932

Serie DL                                                                                21.042

Serie DK                                                                               6.187

Serie DM                                                                              1.173 (Estados Unidos)

 

1933

Serie DP                                                                               87.635

Serie DO                                                                               1.652

 

1934

Serie DR                                                                               78.257

Serie DRXX                                                                          15.004

 

1935

Serie DU                                                                               158.999

 

1936

Serie D2                                                                                265.005

Serie D3                                                                                3.100

 

1937

Serie D5                                                                                295.047

Series D6 y D7                                                                    7.000 (Estados Unidos)

 

1938

Serie D8                                                                                114.529

Serie D9                                                                                7.500 (Estados Unidos)

                                                                                            10.000 (Canadá)

 

1939

Serie D11 Luxury Liner Special                                    70.999

Serie D11 Luxury Liner Deluxe                                    114.457

Serie D12                                                                  6.800 (Estados Unidos)

                                                                                10.328 (Canadá)

 

1940

Serie D17 Luxury Liner Special                                    66.504

Serie D11 Luxury Liner Deluxe                                    129.001

Serie D15                                                                  4.317 (Estados Unidos)

 

1941

Serie D19 Luxury Liner Special                                    66.504

Serie D11 Luxury Liner Deluxe                                    129.001

Serie D20 Kingsway                                                   1.180 (Estados Unidos)

Serie D21 Deluxe                                                       2.094 (Estados Unidos)

Series 20 y 21                                                          14.000 (Canadá)

 

 

Referencias

“Standard Catalog of American Cars”, 1805-1942, Beverly Rae Kimes (editor), Krause Publications, Iola, Wisconsin, 1989.

Fotos en Canadá tomadas por el autor, derechos reservados.

 

 

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