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Mercedes-Benz W126 (1979-1991)

Mercedes-Benz W126 versión larga

Creado para reemplazar al exitoso W116 como representante de la Clase S (Sonderklasse en alemán o Clase superior en español) de la marca alemana, su desarrollo se inició en 1974 dos años después de la presentación del plenamente vigente y casi nuevo W116 que había sido presentado en 1972. El proyecto buscaba un automóvil que conservara la elegancia, calidad, lujo, comodidad y distinción del modelo que debía reemplazar, pero debía consumir menos combustible, ofrecer aún mayor comodidad y tener una aerodinámica más eficiente, todo esto definido como concepto con el nombre de Proyecto W126 “programa de ahorro de energía”. Dos años después se comenzó a trabajar en la versión cupé de este auto.

Por: Roberto Nigrinis

Fotos: Archivo www.carrosyclasicos.com

El Mercedes-Benz W126 fue presentado oficialmente en septiembre de 1979 durante el Salón de Frankfort en Alemania, alcanzando a convivir varios meses en el mercado con el W116 al que debía sustituir. En 1981 se presentó la versión cupé del 126 conocida como C126.

El diseño del nuevo integrante de la familia fue diseñado por Bruno Sacco quien estuvo a la cabeza de un equipo de trabajo que logró una aerodinámica mejorada (Cx 0,36 para el sedán y Cx 0,34 para el cupé) utilizando el túnel de viento, menor peso al incorporar aleaciones livianas en muchos componentes sin que estos perdiesen fortaleza, lo que esto trajo consigo una disminución en el consumo de combustible de más o menos el 10% frente al mismo ítem en el W116. Fue el primer automóvil de lujo en la historia en ser reconocido como automóvil del año 1981 por la revista australiana Wheels Magazine.

La carrocería monocasco del W126 se fabricó en aceros de diferentes calibres, lo que permitía  ofrecer gran capacidad de absorción de energía en caso de una colisión lo que se comprobó con las rigurosas pruebas de choque a que fue sometido el vehículo terminado antes de su lanzamiento. Después de ponerlo en el mercado y con el paso del tiempo se hicieron otras pruebas que permitieron implementar dispositivos de seguridad complementarios.

La versión sedán del W126 estuvo disponible con dos distancias entre ejes para escoger. La primera (corta) de 2,935 metros y un largo total de carrocería de 4,995 metros (versión europea) y 5,020 (versión para Estados unidos) y la segunda (larga) 3,075 metros  con un largo total de carrocería de 5,135 metros (versión europea) y 5,160 metros o 5,282 metros (versión para Estados Unidos). Mientras que el modelo cupé (C126) tenía una distancia entre ejes de 2,850 metros y un largo total de carrocería de 4,910 metros (versión europea) y 4,935 metros o 5,060 metros (versión para Estados Unidos). Vale aclarar que las normas de seguridad vigentes en los Estados Unidos obligaban a montar en los vehículos defensas de mayor tamaño con sistema de amortiguación con capacidad para absorber colisiones a muy baja velocidad que aumentaban el largo total de los vehículos. Además tanto los faros como las luces traseras debían ser diferentes, adelante debían montar faros de tipo unidad sellada (sealed beam), atrás en muchos casos se prescindía del color anaranjado en las direccionales por el rojo, mientras que en la parte lateral de montaba un testigo naranja adelante y otro rojo atrás.

Todos los W126 contaban con equipamiento completo y se ofrecía la opción a precio adicional de agregar elementos al gusto del comprador. Incluso el fabricante ofrecía blindaje de alto nivel montado directamente en sus plantas. A medida que fueron pasando los años se ofrecieron de forma opcional el doble airbag delantero y posteriormente los laterales. Al igual que sistemas como el control de tracción (TCS), control de patinado de las ruedas traseras (ASR) y sistema ABS (disponible en opción desde 1979). Al igual de computador de viaje, sistemas de audio de última tecnología, caja automática inteligente con sensores de topografía para escoger la relación adecuada para cada momento, al mismo tiempo que madera para el panel de instrumentos, calefacción y aire acondicionado, calefactor para las sillas que podían ser tapizadas en varios tipos de materiales tanto sintéticos como naturales como el cuero.

Mercedes-Benz W126 encuentro en Bogotá Colombia

Versión para el mercado de los Estados Unidos

Versión para el mercado de los Estados Unidos

Versión para el mercado de los Estados Unidos

Se comercializó en dos series, la primera de 1979 a 1985 y la segunda de 1986 a 1991 cuando fue reemplazado por el W140. En la segunda serie se cambiaron las defensas, se agregaron grandes molduras laterales, los rines pasaron de 14 a 15 pulgadas y también hubo cambios a nivel de motores, desapareciendo el veterano propulsor M110 cuyo consumo de combustible y nivel de emisiones no podían ser mejorados para cumplir con los requerimientos exigidos por las autoridades ambientales.

El Mercedes-Benz W126 se fabricó en las plantas de Sindelfigen Alemania, Johor Bahru Malasia y East London Sudáfrica. La  producción total fue de 892.123 unidades, de las cuales 818.063 fueron sedanes y 74.060 cupés. Aunque vale la pena anotar que en Sudáfrica el W126 permaneció en fabricación en pequeñas cantidades hasta 1994.

Aspectos mecánicos

Se dispuso de una gran cantidad de motores a lo largo de su etapa de producción que se mantuvo entre 1979 y 1991, tanto de seis cilindros en línea (con carburador e inyección) como V8 a gasolina con sistema de inyección, al igual que de cinco y seis cilindros  diésel con cilindradas entre 2.800 c.c y 5.600 c.c. En cuanto a las cajas de velocidades se ofrecieron manuales en dos opciones, de cuatro y cinco marchas hacía adelante más reversa y automática de cuatro marchas hacía adelante más reversa con accionamiento desde una palanca ubicada en la consola central. El vehículo era movido por las ruedas traseras. Ofrecía suspensión independiente en las cuatro ruedas tanto de tipo convencional con espirales así como con accionamiento hidroneumático. Contaba con sistema de frenos hidráulicos con discos en las cuatro ruedas con y sin ABS (opcional entre 1979 y 1985), según la versión y el año de fabricación y de norma desde 1986 en adelante. También según el año de fabricación y la versión se contaba con rines de 14 o 15 pulgadas tanto de lámina con copas o con rines de aleación ligera. Todos los W126 sin excepción alguna sobresalieron por la gran potencia y torque de sus motores que lograban moverlos de manera muy destacada aún los más grandes y equipados de las versiones superiores que por ende eran más pesados que los básicos.

Versión con motor diésel y para el mercado de los Estados Unidos

Motores utilizados

-M110: seis cilindros en línea, 2.746 c.c, 156 HP/5.500 rpm, 22,6 kgm/4.000 rpm (carburador 1979-1985).

-M110: seis cilindros en línea, 2.746 c.c, 185 HP/5.800 rpm, 24,4 kgm/4.500 rpm (inyección 1979-1985).

-M116: V8, 3.839 c.c, 218 HP/5.500 rpm, 31 kgm/4.000 rpm (inyección 1979-1985).

-M116: V8, 4.196 c.c, 218 HP/5.200 rpm, 33,6 kgm/3.750 rpm (inyección 1985-1991).

-M117: V8, 4.973 c.c, 240 HP/4.750 rpm, 41 kgm/3.200 rpm (inyección 1979-1985).

-M117: V8, 5.547 c.c, 300 HP/5.000 rpm, 46,3 kgm/3.750 rpm (inyección 1985-1991).

-OM617: Cinco cilindros en línea diésel con turbo, 2.998 c.c, 125 HP/4.350 rpm, 25,5 kgm/2.400 rpm (inyección 1979-1985).

-OM603: Seis cilindros en línea diésel con turbo, 2.996 c.c, 148 HP/4.600 rpm, 27,78 kgm/2.400 rpm (1986-1991 para el mercado de Estados Unidos).

-OM603: Seis cilindros en línea diésel con turbo, 2.449 c.c, 136 HP/4.000 rpm, 31,61 kgm/2.000 rpm (1990-1991).

-M103: seis cilindros en línea, 2.599 c.c, 166 HP/5.800 rpm, 23,2 kgm/4.600 rpm (inyección 1985-1991).

-M103: seis cilindros en línea, 2.962 c.c, 188 HP/5.700 rpm, 26,5 kgm/4.400 rpm (inyección 1985-1991).

 

Ficha técnica, medidas y capacidades

Caja de velocidades: Manual de 4 o 5 y automática de 4 marchas

Frenos: Delanteros y traseros con discos y ABS opcional

Dirección: Bolas recirculantes con asistencia hidráulica

Largo/ancho y alto Sedán corto: 4,995 m o 5,020 m /1,610 m/ 1,820 m/1,430 m

Largo/ancho y alto Sedán largo: 5,135 m; 5,160 m o 5,282 m / 1,820 m/ 1,430 m

Largo/ancho y alto Sedán cupé: 4,910 m; 4,935 m o 5,060 m /1,828 m/ 1,406 m

Distancia entre ejes sedán corto: 2,935 metros

Distancia entre ejes sedán largo: 3,075 metros  

Distancia entre ejes cupé: 2,850 metros

Trocha delantera: 1,555 m

Trocha trasera: 1,527 m

Llantas: 195 HR 14”

Llantas: 215/65 R 15”

Peso Vacío: Entre 1.560 y 2.000  kilos (Según versión y equipamiento)

Depósito de combustible: 23,8 galones

Velocidad máxima: Entre 180 y 250 KM/hora

 

Modificado por última vez enMiércoles, 16 Septiembre 2020 16:29
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