En 1955 el presidente de Colombia era el general Gustavo Rojas Pinilla, mientras que en los Estados Unidos gobernaba el general Dwigth Eisenhower y en la Unión Soviética Nikita Kruschev, los gobernantes de las dos potencias mundiales del momento, que libraban por estos días arduas batallas, dentro del marco de la llamada Guerra Fría. En este mismo año, el Rock and roll enloquecía a la juventud y fallecía en un accidente de tránsito el ídolo del cine James Dean.

Por: Roberto Nigrinis Velandia

Dentro de este marco histórico se comercializaban automóviles económicos, como el caso del Ford, el Chevrolet y el Plymouth, fabricados respectivamente por la Ford Motor Company, la General Motors y la Chrysler Corporation, los cuales no sólo eran los más baratos, sino los que le daban a sus respectivas casas reconocimiento comercial, al sumar la gran mayoría de las ventas realizadas.

El invitado a www.carrosyclasicos.com, es uno de los 254.437 Ford Fairlane Townsedán salidos de las plantas de Ford durante 1955, el cual se encuentra en óptimo estado de conservación.

Tiene una espaciosa carrocería de tres volúmenes, con un gran baúl, con el cual pueden contar los seis pasajeros que se pueden acomodar en sus mullidos asientos, sin preocuparse por llevar bastante equipaje.

Adelante tiene una silla completa, en la cual se pueden acomodar hasta tres pasajeros, lo que también sucede atrás. El panel de instrumentos es sencillo, pero bien logrado. Su parte superior esta fabricada en material transparente que facilita su lectura. Este panel cuanta con velocímetro, medidor de temperatura y de gasolina con agujas, dejando a los testigos luminosos la información sobre el sistema de carga de energía y la presión de aceite.

Este automóvil se conserva en estado tan original, que incluso todavía conserva el sistema eléctrico de 6 voltios, alimentado por un dinamo, que cumple con su misión sin reproche alguno. Se le agregó un accesorio muy común en los años 50, el Kit o equipo Continental, que permite montar fuera del compartimiento del equipaje la llanta de repuesto.

Esta cabina, esta montada sobre un robusto chasis independiente, el cual cuenta con suspensión independiente adelante con espirales y atrás de eje rígido con ballestas.

Este vehículo es movido por un motor V8 de 272 pulgadas cúbicas de desplazamiento (4.460 c.c), el cual produce 162 HP de potencia y 35,63 Kgm/2.200 rpm, alimentado por un carburador de dos vénturis, que tiene un comportamiento sobresaliente, tanto arrancando, como en terreno plano y ascendiendo por nuestras exigentes carreras de montaña. Además este mismo propulsor al montar carburador de cuatro vénturis, producía 182 HP. Aunque también existía una versión más sencilla de seis cilindros en línea (223 pulgadas cúbicas o 3.656 c.c), con la opción de contar con caja de cambios mecánica de tres velocidades adelante, o automática de dos, llamada Ford-o-matic. El automóvil que reseñamos, usa una caja manual de tres velocidades accionada desde una palanca ubicada en la columna de dirección. La transmisión, de la cual sale un cardán que acciona las ruedas traseras.

Utiliza un sistema de frenos hidráulico con bomba sencilla, con campanas en las cuatro ruedas, sin asistencia, lo cual no le impide ser muy suave de accionar y preciso al actuar, pese a tener la difícil misión de detener un automóvil de más de tonelada y media de peso cuando está cargado.

El Ford 1955, tiene un motor más potente que el utilizado por el modelo que reemplazó, pasando de 3.900 c.c y 130 HP a 4.400 c.c y 162 HP. El motor usado por los Ford en 1954 utilizó por primera vez válvulas en la culata, y reemplazó al motor usado entre 1932 y 1953 con válvulas en el bloque y que recibió a lo largo de sus 21 años de vida útil, múltiples modificaciones para aumentar su potencia y torque. Además el modelo que nos ocupa tiene otras diferencias frente al modelo que sustituyó, las cuales resultan interesantes de resaltar, es 4 cm más ancho (1,92 frente a 1,88), 5 cm más largo (5,08 frente a 5,03) y 3 cm, más bajo que el modelo Ford de 1952 a 1954 (1,58 frente a 1,55), aunque compartían la misma distancia entre ejes 2,93 m.

Referencias modelos Ford 1955

•  Mainline (Básica): Sedán de 2 puertas, cupe de negocios y sedan de 4 puertas
•  Customline (Media): Sedan de 2 puertas y sedan de 4 puertas.
•  Fairlane (Alta): Victoria hardtop cupe, Crown Victoria hardtop cupe, Crown Victoria Glass Top, Club sedán 2 puertas, Town Sedan, Sunliner convertible
cupé.
•  Station Wagons: Ranch 2 puertas (6 pasajeros), Custom Ranch 2 puertas (6 pasajeros), Country sedan 4 puertas (6 y 8 pasajeros), Country Squire 4puertas y 8 pasajeros.