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Bienvenido, hoy es: 19 de octubre de 2017

Ford Anglia

 

 

Por: Jean Paul Ruíz
Especial para www.carrosyclasicos.com

 

Orígenes

La primera planta de fabricación de la Ford Motor Company comenzó a producir el modelo T en 1911 en Manchester. En 1919, el 41% de los autos registrados en Inglaterra eran de marca Ford. En 1931 se inauguro una inmensa planta de fabricación de automóviles (la más grande de Europa) para producir los autos y camiones Ford modelo A.

En 1932, en plena depresión económica, Ford Inglaterra decidió sacar al mercado un modelo más compacto que los modelos americanos: era el modelo Y con tan solo 933 cc de cilindrada (4 cilindros) y un costo de apenas 100 libras. Entre 1932 y 1937 se fabricaron 175,000 unidades.

Fue reemplazado por el modelo 7Y (“Eight”) que era un poco más grande y moderno que el Y. Entre 1938 y 1939 se vendieron más de 65,000 unidades.

 

Segunda guerra: el modelo E04C

Durante el principio de la Segunda guerra mundial (1939-1940) se produjo la primera version del Ford Anglia (modelo E04C), que era muy similar al modelo 7Y. Este modelo.

Ford Y

Será producido con pocas modificaciones durante los siguientes 20 años. La tecnología de este automóvil era muy sencilla: tenía frenos mecánicos y un motor con válvulas laterales sin bomba de agua o filtro de aire. Los terminados eran muy básicos y había solo un modelo, un sedan de 2 puertas y cuatro puestos; con frecuencia la pintura era de color negro. La suspensión era de resortes transversales y el auto era muy inestable en las curvas o en terrenos destapados. Hasta 1948 se produjeron más de 55,000 unidades, lo que es extraordinario en una época de guerra y duras restricciones económicas.

 

La posguerra: el modelo E494A (1948-1953)

El Anglia fue modernizado en 1948 con la aparición del modelo E494A, que tenía un frontal diferente con dos lóbulos redondeados, un poco parecido al BMW. Este modelo fue exportado en grandes cantidades, hasta en los Estados Unidos. En Norteamérica, el Anglia no alcanzó un gran volumen de ventas (sólo se vendieron 3,500 en 1948), pues el público estaba acostumbrado a automóviles más potentes, modernos y confortables. A principios de los años 50 el Anglia lucía muy anticuado con su silueta estrecha y su mecánica de los años 30.

 

Anglia 1949

Anglia 1949

 

 

El cambio tan esperado: el modelo 100E (1953-1960)

Después de haber sacado al mercado con éxito los modelos Consul y Zephyr en 1951, Ford Inglaterra decidió inspirarse del estilo y la mecánica de éstos modelos para modernizar el Anglia. El nuevo modelo “100E” tenía una carrocería monocasco de tres volúmenes (motor/carrocería/baúl) y suspensiones de tipo MacPherson. Sin embargo subsistían algunos elementos anticuados como el motor de cuatro cilindros de válvulas laterales, la transmisión manual de tan solo 3 velocidades y los limpiabrisas accionados por vacío. Aún así, fue un éxito rotundo en cuanto a ventas se refiere: hasta 1959 se produjeron 345,841 unidades. El modelo de 2 puertas del 100E se denomino “Anglia” y la versión 4 puertas “Prefect”.

Anglia 1951

 

El auto más barato del mundo: El Ford Popular (1953-1959)

Después de la aparición del 100E, Ford decidió seguir produciendo el antiguo modelo Anglia con una nueva denominación: el modelo 103E “Popular” y el motor de 1,172 cc de válvulas laterales del Ford Prefect. En este modelo se buscaba ante todo la economía: las direccionales y los limpiabrisas del costado del pasajero eran opcionales. No es sorprendente que en su época era el automóvil más barato del mundo. Se fabricaron 108,778 unidades de este modelo entre 1948 y 1959.

Popular 1953

Popular 1953

 

Llegan los sesenta: el Anglia 105E (1959–1967)

El último modelo de Ford Anglia apareció en 1959 y sería inmortalizado en la película de “Harry Potter y la Cámara Secreta ”. La línea del modelo 105E estaba inspirada en los modelos norteamericanos con un frontal inclinado, faros prominentes y la ventana trasera inclinada hacia delante. El techo era plano y el auto tenía unas pequeñas aletas traseras.

Ford Anglia 1955

Ford Anglia 1957

Ford Anglia 1958

Ford Anglia 1959

El diseño trasero del techo permitía tener un buen espacio para las cabezas de los ocupantes y se parecía mucho a la línea de los Lincoln y Mercury de finales de los años 50. En cuanto al motor, ya no era de válvulas laterales y tenía 997 cc (4 cilindros). Por primera vez la caja era de cuatro cambios sincronizados y los limpiabrisas eran eléctricos.

El auto podía alcanzar 120 km/h con una buena eficiencia en términos de consumo de combustible.

A partir de 1962 se produjo el Anglia 123E (o “Super Anglia”), con un motor de 1,198 cc y mejores terminados (como la pintura dos tonos).

En total se fabricaron 944,426 automóviles Anglia 105E hasta su reemplazo por el Ford Escort. El Anglia 105E también se vendió como Van, de la cual se fabricaron 205,001 unidades.

 

Anglia 105E, 1959


El Anglia hoy

En Norteamérica apenas unos 2400 Anglias de la primera generación (hasta 1953) están todavía en funcionamiento, y la mayoría modificados. Esto significa que más de 90% de estos autos no sobrevivieron. En América del Sur la tasa de supervivencia de estos autos es también baja, por falta de repuestos y mano de obra calificada para su mantenimiento. Cabe anotar que en Inglaterra el Ford Anglia se ha convertido en un modelo de colección muy apetecido.

Un buen número de estos autos fueron convertidos en Hot Rods. Como es un auto relativamente liviano, con un motor potente puede convertirse en una verdadera bomba en las pistas.

Modificado por última vez enSábado, 03 Diciembre 2016 19:26
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