Menu

Bienvenido, hoy es: 21 de abril de 2018

Nissan Sunny y Sentra Guerreros Aztecas

Dos Guerreros Aztecas

 

Nissan Sunny y Nissan Sentra

Datsun 120Y 1980

Datsun 160J 1981

Datsun 160 J 1981

Datsun 120Y 1982

Datsun 280 C 1980

Los Nissan Sunny y Sentra B13 llegados a Colombia desde 1991 son los herederos de la calidad,fortaleza y  duración de sus antepasados, los recordados Datsun 120Y, 160J y 280C que desembarcaron en Colombia entre 1980 y 1982 dejando una huella indeleble en la historia de la motorización nacional, donde escribieron con letras doradas su trayectoria y gestas en nuestra durísima topografía.
Por: Roberto Nigrinis

Fotos: Roberto y Jaime Eduardo Nigrinis

Ilustración: Camilo Ernesto Hernández Rincón

Especial para www.carrosyclasicos.com


Nissan Sunny


Distribuidora Nissan S.A importó al país entre 1991 y 1993 el modelo Sunny o B12 como se conoció en otros lugares. Un sedán de cuatro puertas y carrocería de tres volúmenes, de líneas rectas con un largo total de 4,155 m, un ancho de 1,660 m y una altura de 1,370, con una distancia entre ejes de 2,430 m y un peso total entre los 950 y los 970 kilos y una capacidad de combustible en su tanque de 13,2 galones.


Este modelo llegaba de México, donde se fabricaba en la planta de Cuernavaca. El Sunny que nos llegó correspondía al Sentra B12 presentado en Japón en 1985 y que se mantendría en fabricación hasta 1990 allí y en otros mercados y que permanecería en producción unos años más en el país azteca.

 


El modelo local se vendía con diferentes opciones de equipamiento, caja manual de 5 velocidades adelante o automática de 3 marchas. Tablero con tacómetro, dirección con y sin asistencia y aire acondicionado opcional que se llamaban LX (Básico) y SLX (Intermedio), en otros mercados estaba disponible la versión SGX (Full equipo).  En Colombia siempre estuvo disponible con el motor de cuatro cilindros (E16S), con ocho válvulas y una cilindrada de 1.597 c.c, el cual producía una potencia de  94 HP/5.600 rpm, un torque de 13,8 Kgm/3.200 rpm y una relación de compresión de 9,0 a 1y era alimentado por un carburador de dos vénturis. Caja manual o automática, suspensión delantera tipo McPherson y trasera independiente, con frenos de disco adelante y de campana atrás.
En otros mercado se vendió con motor 1.500 y 1.500 turbo con 8 y 16 válvulas e inyección de combustible, carrocerías sedán de dos y de cuatro puertas, hatchback de tres puertas, cupé deportivo con un gran vidrio posterior y Station Wagon.

Sunny

FICHA TECNICA
Motor

L4, 8 Válvulas

Cilindrada
1.597 c.c.
Potencia
94 HP/5.600 rpm
Torque
13,0 Kgm/3.200 r.p.m
Alimentación
Carburador dos Vénturis
Transmisión

Manual de 5 velocidades

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente Espirales
Dirección
Cremallera
Frenos
Discos adelante y Campanas atrás
Llantas
175/70 R13"

 

 


Nissan Sentra


También conocido como B13 o Tsuru, se comenzó a fabricar en Japón en 1990 y al poco tiempo en México en las plantas de Aguascalientes y de Cuernavaca. En este país todavía hoy se fabrica y se sigue vendiendo muy bien, tanto allí como en otros mercados como Colombia. En el país del tequila y de los mariachis es utilizado como taxi, por su economía de adquisición, de operación y por su calidad y fortaleza.


A Colombia llegó a finales de 1992 para compartir vitrina con el Sunny, con el que convivió algunos meses en el mercado.
Al llegar llamó la atención por sus líneas redondeadas, su carrocería sedán de cuatro puertas y tres volúmenes de construcción monocasco que lo hacían y aún hoy lo hacen un vehículo familiar por excelencia, principalmente debido a su generoso baúl, que como característica adicional cuenta con apertura hasta la defensa, lo que facilita el subir y bajar objetos pesados. También se ha vendido en versión sedán de dos puertas y Station Wagon (AD Wagon). Las medidas del automóvil son 4,324 m de longitud total, 1,640 m de ancho,1,369 m de altura y 2,430 m de distancia entre ejes, mientras que su peso total varía entre los 990 y los 1.035 kilos según equipamiento, mientras que la capacidad de du depósito de combustible es de 13,2 galones.


En un comienzo se ofreció con el motor de cuatro cilindros (G16D), 1.597 c.c, 8 válvulas, alimentado por un carburador doble, que eroga 88 HP/5.600 rpm y un torque de 13,5 Kgm/3.200 rpm y que contaba con un índice de compresión de 9,0 a 1. A partir del segundo semestre de 1995 se comenzó a vender el auto con el motor de 1.597 c.c (GA16DNE), pero ahora con 16 válvulas, alimentación de combustible por inyección multipunto, lo que le permitía y aún hoy lo hace, producir 110 HP/6.000 rpm y una torsión de 14,3 Kgm/4.000 rpm. Desde su arribo se ha vendido con diferentes niveles de equipamiento, con caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de 4, así mismo que con dirección de cremallera con o sin asistencia hidráulica, tablero con o sin tacómetro y aire acondicionado opcional, ventanillas de manejo manual o eléctrico, lo mismo que espejos exteriores.

Nissan Sentra B13 Super Saloon (Versión de lujo)

Tablero de instrumentos completo ( Nissan Sentra B13 Super Saloon)

Nissan Sentra B13 Tsuru en México (modelo 2009)

 


La suspensión siempre ha sido muy convencional, de tipo McPherson adelante e independiente con espirales atrás, mientras que los frenos siempre han conservado los discos adelante y las campanas atrás con servoasistencia.
Al igual que el Sunny, el Sentra B13 o Tsuru siempre ha estado montado sobre rines de 13 pulgadas. A lo largo de los años ha sufrido varias actualizaciones estéticas tanto exteriores como interiores que lo conservan interesante y competitivo.
Se ha fabricado en muchos países del mundo donde se ha vendido con diferentes referencias y donde ha sido un éxito en ventas, es un modelo que acusa unas cifras de mortandad mínimas, lo que también sucede con el Sunny.
El B13 se ha vendido a la par de versiones posteriores del Sentra, B14,B15 y B16, que han resultado muy atractivos y bien vendidos, pero no han terminado con el encanto por lo básico que ofrece este sencillo y confiable modelo para muchos compradores.
Sin duda alguna estos dos modelos de Nissan se han ganado un lugar en la mente del consumidor colombiano, y han sustentado el prestigio de la marca japonesa con amplio arraigo local desde los días en que arribaron al país los primeros modelos Patrol a finales de los años 50.

Sentra

FICHA TECNICA
Motor

L4, 8 Válvulas

Cilindrada
1.597 c.c.
Potencia
88 HP/5.600 rpm
Torque
13,5 Kgm/3.200 r.p.m
Alimentación
Carburador Dos Vénturis
Transmisión

Manual de 5 velocidades

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente con espirales
Dirección
Cremallera
Frenos
Discos adelante y Campana Atrás
Llantas
175/70 R13"

 

Nissan AD Wagon

Nissan AD Wagon

Nissan AD Wagon

 

Panel de instrumentos del Nissan Sentra B13 "Tsuru" en México (modelo 2009)

Nissan Sentra B13 Tsuru en México (modelo 2009)

 

 

Nissan Sentra B14 japonés

Nissan Sentra B14 evolución del mítico B13

Modificado por última vez enViernes, 10 Marzo 2017 23:01
Más en esta categoría: « Packard su historia Fiat 1959-1969 »
volver arriba