Hasta principios de los años sesenta los autos japoneses se caracterizaban por carrocerías muy cuadradas y poco llamativas y no lograban venderse bien en el exterior, situación que se agrava con los problemas de calidad que presentan, los cuales se van solucionando progresivamente.

Por. Jean Paul Ruiz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com

 Ilustración: Camilo Ernesto Hernández Rincón

Catálogo promocional

Publicidad Nissan Cedric 1963

A mediados de los sesenta comienzan a aparecer modelos  mucho más modernos y de línea agradable que establecerán la buena reputación de los autos japoneses en todo el mundo.  Uno de estos modelos destacados es el Nissan Cedric 130 producido entre  1966 a 1968.

Orígenes
El Nissan Cedric serie 130 representó un gran cambio para la empresa. En primer lugar se simplifico considerablemente la producción, ya que todos los modelos se derivaban del sedan. Asimismo los autos de cuatro y seis cilindros tenían la misma carrocería.

Portada catálogo Nissan Cedric 1966 (Holanda)

En cuanto a la estética de la carrocería, fue desarrollada por el estudio Pininfarina en Italia y tiene un carácter muy europeo y moderno.

Catálogo Nissan Cedric 1966 (1)  (Holanda)

Con respecto al modelo anterior (serie 31), la serie 130 es 5 cms mas baja, llantas más pequeñas (13 pulgadas) y grandes ventanas que dan una muy buena visibilidad.

La primera generación de la serie 130 comenzó a producirse en octubre de 1965.

1966

Modelos
El Cedric 130 venia en una gran variedad de modelos (unos 35) en función de la carrocería, del motor y los terminados.

Cedric 4 cilindros: modelo de base con motor 4 cilindros en línea de 1,982 cc de cilindrada.

Catálogo Nissan Cedric 1966 (2), (Holanda)

Cedric Standard: modelo de base de 6 cilindros en línea de 1,973 cc.

Motor de 6 cilindros Nissan Cedric 1966

Cedric Standard Diesel: igual al Standard, pero con motor Diesel de 4 cilindros de 2,164 cc y 70 caballos.
 
Cedric Custom: modelo con motor de 6 cilindros en línea de 1,973 cc con terminados mas lujosos que el Standard (copas mas grandes, mas cromados).

Cedric Special Six: el modelo más lujoso de la gama con un motor de 6 cilindros de 1,998 cc con carburador doble  de 123 caballos. Tiene asientos tipo baquet.

Cedric Van: camioneta con motor de 6 cilindros en línea de 1,973 cc de base (a nivel de cromados, cojinería y accesorios).

Catálogo Nissan Cedric 1966 (3)  (Holanda)

Publicidad Nissan Cedric Station Wagon 1966

1967

El modelo 1967 fue muy parecido al de 1966, con algunos cambios estéticos menores, por ejemplo a nivel de las luces traseras más grandes y cuadradas.

Al frente las parrillas de los diferentes modelos son un poco distintas a las de 1966, y con barras más delgadas. En los modelos de gama alta se añadió una ancha barra horizontal entre las luces delanteras. 

A nivel de los modelos de exportación, se decidió usar la marca Datsun a nivel internacional, mucho mas conocida que Nissan en ese entonces.  El modelo se denomino simplemente “2000”.

Publicidad Datsun 2000

Datsun 2000 1967 (frontal)

Datsun 2000 1967 (vista trasera)

Modelos
La producción de los modelos 1967 empezó en octubre de 1966.

Esencialmente la misma gama que en 1966 pero con emblemas de Nissan Cedric si el auto se vende en el Japón y regiones vecinas, o Datsun 2000 en otros países.

Gama Datsun 1967

Portada catalogo Datsun 2000 1967

Catálogo Datsun 2000 1967 (1)

Publicidad Datsun 2000 Station Wagon 1967

El Datsun 2000 era un auto con las mejores tecnologías de la época; en 1967 se presenta en las opciones la caja automática Borg-Warner de 3 velocidades.

Catálogo Datsun 2000 1967 (2)

1968
Nissan continúa en 1968 sin cambios notables, excepto las luces traseras que ahora tienen la forma de un “c” (semi-circulo). La parte mecánica también sigue siendo la misma. ¿Después de todo, para qué cambiar una formula exitosa?

Publicidad Datsun 2000 1968 (1)

Publicidad Datsun 2000 1968 (2)

Publicidad Datsun 2000 Station Wagon 1968

Epilogo
A partir de Septiembre de 1968 se comienza a fabricar el modelo 1969 (cuarta generación del Cedric 130) con cambios significativos en la carrocería. El nuevo modelo tiene un nuevo frontal (capot, guardabarros) más alto y cuadrado de clara inspiración asiática. La pureza del diseño original de Pininfarina desaparece.

Publicidad Nissan Cedric 1969

Publicidad Datsun 2000 Station Wagon 1968

 En 1971 El Cedric 130 es reemplazado por el Cedric 230 (Datsun 200C), un modelo totalmente nuevo.

Publicidad Datsun 200C 1973

En Colombia
Colombia había cerrado las importaciones de la mayor parte de los automóviles a partir de 1957, sin embargo hubo un cierto número de importaciones en 1966 y 1967.  Entre estos autos llego el Nissan Cedric, que se distingue por su elegancia y del cual quedan pocas unidades hoy día conservadas con esmero por sus afortunados dueños. El Cedric 130 fue uno de los primeros autos que demostraron claramente al mercado latinoamericano que los japoneses eran capaces de hacer autos de calidad a la par de los norteamericanos y europeos y quizás mejores.

Ilustración: Camilo Ernesto Hernández Rincón

Ficha técnica
Principal planta localizada en  Miaoli, Taiwan
Motores: 4 cilindros / 6 cilindros en línea según el modelo y 99 HP o 109 HP
Transmisiones disponibles:
manual de 3 cambios, manual de 4 cambios, automática de 3 cambios
Distancia entre ejes: 2,690 mm
Longitud total: 4,680 mm
Ancho: 1,690 mm
Alto: 1,455 mm
Peso: 1,280 kg (2,800 libras)