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Lincoln 1942-1948

Lincoln 1942-1948

 

 

Lincoln Continental cupé 1948

Uno de los autos más curiosos que recorría las congestionadas calles de Bogotá en los años ochenta era un taxi Lincoln 1946 de color rojo. Era muy extraño ver un auto de esta lujosa marca en versión taxi. Como particularidad las puertas traseras de tipo “suicida” (se abren en el sentido contrario al habitual). El carro estaba en mal estado (así que las puertas estaban amarradas con cuerdas), pero seguía siendo un vehículo imponente y llamativo con su enorme parrilla cromada.

Por: Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com

Publicidad Lincoln sedán 1946

Orígenes
El Lincoln de los años 1942 a 1948 era derivado del Zephyr, un modelo aerodinámico presentado por Lincoln en 1936.

Publicidad Lincoln Zephyr 1937

En 1940 Lincoln presenta el Continental, un modelo deportivo de dos puertas derivado del Zephyr en versión cupé y convertible. El Continental se caracterizaba por su largo capot con respecto al resto de la carrocería. Estos automóviles fueron diseñados por Bob Gregorie, bajo la dirección de Edsel Ford, hijo de Henry Ford.

Catálogo Lincoln Continental Club cupé 1940

En 1941 la General Motors presenta modelos muy modernos de estilo “torpedo”,  con frontales masivos y un capot protuberante. El frontal del Lincoln por su parte era estrecho y en punta, como era de moda al final de los años treinta. 

Publicidad Lincoln Zephyr 1940

Se decide entonces cambiar la línea del Lincoln para hacerle frente a la competencia.  Los nuevos modelos son presentados el 30 de septiembre de 1941.

1942
El nuevo frontal del Lincoln se parece al del Cadillac con su capot estilo “ataúd”.

Lincoln Continental cupé 1942 en Medellín

Con respecto a 1941 los modelos son más largos, anchos y bajos. La parrilla está compuesta de barras horizontales separadas en el centro por un molde cromado vertical.

Publicidad Lincoln Zephyr sedán y Continental 1942


Catálogo Lincoln Zephyr cupé 1942

Como novedad la apertura de las puertas es con botones y no con manijas. Desde el punto de vista mecánico el motor era un 12 cilindros en V (a 75 grados de inclinación entre cilindros) de 5 litros y 130 caballos de potencia. Este motor había sido derivado del V8 cuando apareció el Zephyr en 1936 y siempre tuvo problemas de fiabilidad, especialmente resultaba crítico su manejo de la temperatura.
La gama Lincoln se compone de tres series: Zephyr (de base), Continental (deportiva) y Custom (limusinas en un chasis más largo de 3.5 metros en vez de 3,17 metros para el Zephyr).  Las cifras de producción son las siguientes (unidades):

Serie Zephyr: 6,098, de las cuales 4,418 son sedanes 4 puertas

Publicidad Lincoln Zephyr sedán 1942

Serie Continental: 336 (136 convertibles, 200 cupés)

Foto de fábrica Lincoln Continental convertible 1942


Lincoln Continental convertible 1942


Lincoln Continental convertible 1942


Lincoln Continental convertible 1942 interior

Serie Custom: 113 (47 sedanes de 7 puestos, 66 limusinas).

Foto de fábrica limusina Lincoln Custom 1942

 

Estados Unidos entra en la Segunda Guerra Mundial tras el ataque japonés a la base de Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, y por lo consiguiente se suspende la fabricación de vehículos civiles a principios de 1942.  La fabricación del modelo 1942 cesa el 31 de enero de 1942.

Foto de fábrica ultimo Lincoln ensamblado en 1942, antes de la suspensión de la producción civil

Las fábricas de Ford se dedican entonces a la producción de material bélico, en particular de aviones.
La producción de automóviles vuelve a empezar a finales de 1945. Entretanto muchas cosas han cambiado en la sociedad norteamericana y la compañía Ford en particular.  En 1943 a los 50 años fallece Edsel Ford, el alma de la marca Lincoln y el probable sucesor del patriarca Henry Ford.

Edsel y Henry Ford hacia 1940

A los 80 años Henry Ford vuelve a asumir la presidencia de su imperio industrial, pero ya no tiene las facultades para dirigir la compaña que se encuentra en una situación caótica.  Es entonces cuando vuelve de su servicio militar Henry Ford II (1917 – 1987) el hijo de Edsel. Con la ayuda de sus familiares logra sacar a su abuelo de la presidencia de la organización y tiene que hacer frente a enormes desafíos. A corto plazo decide rodearse de jóvenes ejecutivos de las mejores universidades de los Estado Unidos (los “Whiz kids”) y de Ernest Breech (1897- 1978) dirigente de la firma Bendix. Con este equipo logrará renovar la marca Ford.

1946
Los modelos 1946 son muy semejantes a los de 1942 pero con un parachoques más masivo y una parrilla más gruesa y pesada.

Catálogo Lincoln sedán 1946

El director del diseño Bob Gregorie no estaba particularmente satisfecho con el resultado obtenido con el nuevo frontal, pero no había tiempo ni recursos para desarrollar algo mejor. En los difíciles tiempos de la posguerra lo más importante era producir el mayor volumen posible rápidamente para satisfacer un mercado ávido de nuevos automóviles.

Publicidad  concesionario Lincoln Baltimore Maryland 1946

Asimismo Gregorie hizo propuestas para un nuevo Continental en 1945 pero los dirigentes de Ford no estaban interesados, pues la compañía había perdido dinero con la fabricación del Continental. Gregorie había perdido a Edsel Ford, su principal aliado, y se retiró de la organización poco después.
La atención estaba ahora en el desarrollo del nuevo Ford de la posguerra y se destinaban pocos recursos al Lincoln. El nuevo frontal cromado oculta el hecho que la carrocería y la mecánica son esencialmente las mismas que en 1936.  Esta reducción de costos se evidencia también en la gama ofrecida que es ahora más reducida: desaparecen las grandes limusinas de la serie “Custom” del catalogo y se abandona la denominación “Zephyr”. La publicidad del Lincoln es un reflejo de esta política de austeridad: es extremadamente sencilla, y mucho menos llamativa que las que se hacían en tiempos de Edsel Ford.

Publicidad Lincoln sedán 1946

Cabe anotar que el carro guía (Pace Car) de la carrera de las 500 millas de Indianápolis en 1946 fue un Lincoln Continental convertible, al volante del cual se encontraba Henry Ford II.

Lincoln Continental carro guía (Pace Car) 500 millas de Indianápolis  1946 con Henry Ford II al volante


Foto partida de las 500 millas de Indianápolis 1946

Producción  (unidades)
Serie Lincoln (sedan 4 puertas, convertible, Club cupé):                  16,645

Publicidad Lincoln sedán 4 puertas 1946


Publicidad Lincoln convertible 1946


Publicidad Lincoln Club cupé 1946

Serie Continental: 466 (201 convertibles, 265 cupés)

Foto de fábrica Lincoln Continental convertible 1946


Publicidad Lincoln Continental cupé


Foto de fábrica Lincoln Continental Club cupé 1946

Total                                                                    17,111                                             

1947 – 1948
Los modelos 1947 y 1948 son prácticamente idénticos a los de 1946 pero con cambios estéticos menores. Las manijas de las puertas que eran de botones fueron reemplazadas por un sistema más convencional. Otro nuevo detalle es un pequeño bocel cromado con las letras “Lincoln” en los costados del capot.  El 7 de abril de 1947 fallece el patriarca Henry Ford a los 83 años, había nacido el 30 de julio de 1863.

Producción  (unidades)
                                                                            
Serie Lincoln (Sedan 4 puertas, convertible, cupé):                 19,891 (Año 1947)                           6,470 (Año 1948)

Publicidad sedán 1947


Lincoln sedan 1947


Lincoln sedan 1947


Publicidad Lincoln Club cupé 1947

Serie Continental
Convertible                                                                   738 (Año 1947)                       452 (Año 1948)

Publicidad Continental convertible 1947


Lincoln Continental convertible 1948

Club Cupé                                                          831 (Año 1947)                      847 (Año 1948)

Foto de fábrica línea de ensamblaje Lincoln 1947


Lincoln Continental cupé 1946-48 Feria de Cali años setenta


Lincoln Continental cupé 1946-1948 Bogotá

Total                                                                    21,460  (Año 1947)                         7,769 (Año 1948)     

 

Modelos especiales
Aunque el periodo 1942 a 1948 no fue el más glorioso para la marca Lincoln, seguía teniendo éxito entre los actores de cine, los magnates y los jefes de estado.

Foto de fábrica Lincoln Continental convertible 1947 al lado de la actriz Rita Hayworth (1918-1987)


Lincoln convertible 1948 carrocería Coachcraft y propidad del actor Gary Cooper (1901-1961)

En esta época los presidentes de los Estados Unidos Franklin Roosevelt y luego Harry Truman utilizaron limosinas de marca Lincoln.

Limosina presidencial Lincoln “Sunshine Special” 1939 frontal de 1942


Limosina Lincoln 1942-1946 Presidencial Estados Unidos


Limosina Lincoln 1942-1946 Presidencial Estados Unidos

Asimismo algunas limusinas de chasis largo,carrozas fúnebres y ambulancias fueron construidas a partir del chasis del Lincoln.

Lincoln coche fúnebre 1948

Epilogo
En 1948 la gama de los nuevos productos de la posguerra del grupo Ford fueron finalmente mostrados al público. Los modelos de la marca Lincoln para 1949 fueron presentados el 22 de abril de 1948 y eran muy similares a los Mercury.  

Gama Lincoln 1946-49


Publicidad Lincoln 1949

Estos autos bajos, anchos y redondos son totalmente  nuevos y significan el final de las carrocerías inspiradas por el legendario Zephyr, que estuvieron en el mercado por más de diez años.

Publicidad Lincoln Continental Cupé 1947

 Si desea información complementaria haga click aquí

http://www.carrosyclasicos.com/a.php?a=1700

Modificado por última vez enViernes, 16 Septiembre 2016 20:23
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