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Bienvenido, hoy es: 25 de abril de 2019

Renault 4, El Carro Colombiano

Este modelo además de haber sido uno de los más vendidos en Colombia, es uno de los más recordados y adicionalmente cuando se presentó en Francia se convirtió en el primer Renault de la historia en utilizar tracción delantera. Al Renault 4 le correspondió la difícil misión de reemplazar a los exitosos 4CV y Dauphine, algo sin duda difícil, pero logrado con creces a lo largo de su larga historia, en la cual se produjeron más de 8 millones de unidades, en 20 países del mundo.

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Mi Primer Carro

En Colombia y para muchos el adquirir su primer carro es toda una experiencia y es una demostración de que las cosas están bien; además es una experiencia inolvidable. Para los amantes de los carros, deportes a motor, velocidad o cualquier tipo de transportación motriz, quizá este relato les traiga algunos recuerdos y evoque algunas de las épocas más felices de la vida.

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Renault 12, un carrazo

En 1.965 la Renault de Francia comenzó a trabajar en un nuevo sedán. El resultado fue el Renault 12, presentado en el salón de París en octubre de 1969 y llegado a Colombia cuatro años después. El Renault 12, diseñado bajo el concepto conocido como "Línea Flecha" ha sido uno de los automóviles, que no sólo han marcado una época en nuestro país, sino en lugares tan disímiles y distantes como Argentina, España o Rumania, donde se fabricó desde 1970 bajo licencia Renault, con la marca Dacia.

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Renault que no se vendieron ni fabricaron masivamente en Colombia

En Colombia desde el 14 de julio de 1970, fecha en la que se presentó el primer modelo producido en nuestro país en la planta de Sofasa, se produjeron muchos otros modelos de Renault en el mundo entero, algunos de los cuales llegaron por importación privada, mientas que otros jamás aparecieron por estos lados. Esto también sucedió antes de 1970, con los modelos Ondine (Versión especial del Dauphine y Gordini),los Caravelle y Floride, y algunos vehículo comerciales. En los años 30 habían llegado unos pocos Juvaquatre, y en los 50 los 4CV, que le abrieron paso a los Dauphine y Gordini llegados entre 1961 y 1965.

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