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Bienvenido, hoy es: 18 de enero de 2019

Probamos la Nueva Yamaha FZ16

YAMAHA FZ 16

 

Cómo dirían los españoles “en hora buena”, los expertosYamaha dieron en el clavo y con estas palabras comienza éste artículo.

Por: Ing Julio Rubiano García
Especial para www.carrosyclasicos.com

El secreto para penetrar un mercado muy competitivo no está en reinventar, y menos en estas épocas con una marcada tendencia de economía en recesión; el secreto está en aprovechar los recursos existentes, utilizar diseños ya desarrollados y probados con éxito y entender las necesidades de los mercados (uno a uno), sus características y ahí si lanzar un nuevo producto.

 

Y eso es la FZ 16. Un diseño actual, tomado de sus hermanas mayores y llevado a una escala de precio  atractivo, acorde al mercado que aborda y con unas características técnicas-estéticas sobresalientes, que seguramente harán un superéxito de ventas en el mercado.

 

DISEÑO
Heredado directamente de sus hermanas mayores y llevando el ADN de la familia FZ, el diseño se caracteriza por presentar una estética fuera de lo común en este segmento, ofreciendo una imagen de robustez y acento deportivo. El tablero de instrumentos digital ofrece una información clara y visible, echándose únicamente de menos el indicador de marcha engranada. Conductor y pasajero viajan cómodamente en un asiento de dos niveles. La disposición del tanque de combustible, la posición de manejo y los detalles de los embellecedores del chasis y los colores en los que viene afianzan su talante deportivo.

 

 

MOTOR
Yamaha desarrolló para este modelo un nuevo motor de 153c.c., 4 tiempos que cumple normas EURO 2,  equipado con catalizador (gracias por la conciencia ecológica), SOHC dos válvulas, enfriado por aire e incluyendo sensor de posición del acelerador TPS lo que garantiza una mejor respuesta en todos los regímenes. Este motor se acopla a una transmisión de 5 velocidades suave y precisa.

 

PARTE  CICLO
El chasis en acero tipo diamante y su diseño brindan una posición de manejo muy cómoda. Su  parte inferior queda oculta tras embellecedores plásticos de gran factura que semejan secciones de aluminio. La altura del asiento al piso es muy adecuada (790mm), acoplado a unas suspensiones modernas , de buen reglaje y recorrido. El capítulo frenos muestra un disco simple adelante y tambor atrás que cumplen su función. Hay que destacar el tendido de llantas estética y funcionalmente muy acertados.

 

CONCLUSIONES
Cómo se menciona al comienzo de este artículo, el buen diseño ha llegado a esta cilindrada, y entra pisando fuerte en el segmento que mas crecimiento ha mostrado, una estética acertada combinada con un muy buen diseño recuperan para el usuario el placer de circular en ciudad o carretera.  Seguramente la FZ 1 se convertirá en el superventas que ya es en los países que la  comercializan.

 

FICHA TECNICA


Motor   

4 tiempos, SOHC 2 válvulas enfriado por aire

Cilindrada

153 c.c.

Diámetro por carrera

58.0 x 57.9mm

Relación de compresión

9.5.1

Arranque

Eléctrico y manual

Lubricación

Sumidero húmedo

Alimentación

Carburador con TPS

Embrague

Multidisco en baño de aceite

Encendido

CDI

Ptencia/Torque

14 HP@7500RPM / 13.6 NM@6000RPM

Transmisión

5 velocidades

 

 

Chasis

Acero tipo diamante

Suspensión delantera/rasera

Telescópica/Motocross

Frenos delantero/trasero

Hidráulico disco/tambor

Llantas

100/80R17 / 140/60 R17

 

 

Dimensiones

 

Largo / ancho / alto

1.975 x 770 x 1.045mm

Altura del asiento

790mm

Distancia entre ejes

1.335mm

Peso

137kg

Capacidad tanque de combustible

3.17 gal

Modificado por última vez enMiércoles, 01 Febrero 2017 15:08
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