ANDEMOS pronostica estabilidad en el mercado de vehículos para 2017

Para este año, ANDEMOS estima un mercado de 250 mil unidades, un 12 por ciento menos que 2015 debido al fuerte ajuste en la TRM. 

•           Para 2017, el mercado de vehículos nuevos cuatro ruedas pueden moverse en un rango entre 230 a 270 mil unidades, dependiendo de cómo se comporte la tasa de cambio.  

•           El actual proyecto de Reforma Tributaria no ayuda a solucionar problemas estructurales del sector en cuanto a políticas para renovar el obsoleto parque automotor y su desbocado impacto en el medio ambiente y accidentalidad vial. 

 

.- Se estima que este año las ventas en vehículos nuevos serán de 250 mil unidades, un 12 por ciento menos que el año anterior, debido al fuerte impacto cambiario en la economía del país. Sin embargo, según ANDEMOS el mercado tiende a estabilizarse y pronostica un mercado de 260 mil unidades para el próximo año.  

 

Así lo concluyó el análisis técnico elaborado por el gremio sobre el efecto negativo que tendrá el aumento de tres puntos del IVA: el mercado se contraerá por lo menos en 12.500 unidades. Se espera que el próximo año la devaluación del peso tenga un efecto favorable, gracias a un incremento esperado en 10 dólares en el precio del petróleo, y así contar con una tasa de cambio entre 2.700 y 2.800.

 

Oliverio Enrique García Basurto, Presidente de ANDEMOS, afirmó que, “la encuesta de opinión realizada entre los asociados de ANDEMOS arroja un rango entre 230 a 270 mil unidades en el 2017. La media de los encuestados expresó que el mercado ya comienza a estabilizarse y podría mostrar un leve mejoramiento frente a un 2016 que fue impactado por la caída en el precio del petróleo”.

 

Dentro de los aspectos que pueden incidir positivamente en el sector para el próximo año se encuentran:

 

1.                   Estabilidad en el comportamiento de las variables macroeconómicas. Con un PIB levemente superior al de 2016, se espera una recuperación en el Índice de Confianza del Consumidor.

2.                   Analistas proyectan en US 53 el barril del petróleo para el próximo año, diez dólares por encima de este año, y pudiera generar una revaluación del peso por encima del 5 por ciento.

3.                   La presión por la inflación debería ceder producto de la devaluación con efecto positivo en la capacidad de compra de los hogares en productos duraderos.

4.                   El acuerdo de paz y la reforma tributaria deberían mejorar las expectativas en el exterior y por ende estimular la inversión extranjera directa. 

5.                   El cumplimiento de los proyectos de infraestructura vial pudieran ser un importante motor de desarrollo de la economía en el 2017.

 

“Sin embargo, será determinante el comportamiento de la tasa de cambio que está amarrada al precio del petróleo, la reforma tributaria, y el impacto que pueda tener la política exterior de EEUU en la región”, agregó García Basurto. 

 

Dentro de las variables que pueden jugar en contra del crecimiento del sector en el 2017 están las siguientes:

 

1.                   El incremento en los precios de los vehículos debido a mayores impuestos, mayores costos en materia de seguridad (airbags y ABS) y exigencias ambientales (motores euro IV y euro V). 

2.                   Las fuertes barreras de entrada impuestas al servicio público con la política de congelamiento del parque automotor.

3.                   La insuficiente y precaria red vial urbana para atender las necesidades de movilización terrestre de la población colombiana.

4.                   Incremento de la cartera en mora que endurecerá los requerimientos de crédito en el mercado.

5.                   Una desacertada reforma tributaria o una inesperada política del gobierno de Estados Unidos que desestabilicen el dólar.

 

Una reforma tributaria bien enfocada es clave para darle fluidez al sector automotor.

 

Muchos países utilizan beneficios fiscales para promover la modernización del parque automotor y contener las nefastas implicaciones del envejecimiento del parque automotor.

 

Uno de los graves problemas que tenemos en Colombia son las medidas que han llevado a elevar la edad del parque y a aumentar la accidentalidad vial, con graves consecuencias para la población colombiana.

 

Según afirma el líder gremial, “En Colombia las enormes barreras de entrada de vehículos nuevos dificultan la reposición de equipos y las actuales políticas de reposición son inadecuadas.  Además, la actual estructura fiscal incentiva la tenencia de vehículos viejos, limita la oferta de vehículos más seguros, promueve la discriminación de productos y capa en recaudo”.  

 

Un tercio del parque automotor en Colombia registra más de 20 años, y en algunos segmentos en servicio público esta tasa llega hasta el 60%, lo que representa un grave problema para la salud de los colombianos.  

 

Según cálculos recientes de ANDEMOS, el parque automotor emite 61 millones de toneladas anuales de CO2, tres veces más alta que la cifra publicada por el Ministerio de Ambiente en el 2010 (22 millones de toneladas), una situación bastante alarmante que debería tener un especial cuidado por las graves implicaciones que esto acarrea a la población.

     

Los vehículos obsoletos deterioran la calidad del aire y son el origen de muchas enfermedades respiratorias que le cuestan al país el equivalente al 1 por ciento del PIB según el Ministerio de Ambiente. A su vez, la accidentalidad vial le cuesta a la nación 25 billones de pesos y parte de los accidentes los aportan los vehículos obsoletos. 

 

 

 

“El remedio que se ha estado aplicando es recoger plata a través de reformas tributarias para cubrir el desbocado gasto en salud ocasionado por la mala calidad del aire y accidentalidad vial, y no se está tratando al paciente”, aseguró García Basurto.

 

ANDEMOS recomienda usar la política fiscal como incentivo para reducir el enorme gasto en salud pública ocasionado por los vehículos obsoletos. Un estudio realizado por la firma E-Concept recomienda aplicar un impuesto más alto a las unidades con mayor edad y motores que más contaminan. Asimismo, para promover la chatarrización de unidades viejas y reemplazarlas por unidades más seguras en carretera y limpios ambientalmente.

 

Por lo tanto, para implementar de manera inmediata programas robustos que contribuyan al cumplimiento de los acuerdos firmados por Colombia en las Naciones Unidas, ANDEMOS recomienda que todos los vehículos híbridos y eléctricos, en todas las modalidades de transporte y servicio, queden exentos de IVA a partir del primero de enero de 2017.

 

Desde que se introdujo la tarifa de 5 por ciento de IVA a taxis y buses de motor eléctrico en la pasada reforma de 2012, a la fecha solo se han registrado ventas de un bus eléctrico y 47 Taxis eléctricos. Al respecto García Basurto señala que “Colombia está muy lejos de implementar una política en el sector de transporte que contribuya a alcanzar los compromisos de la Convención Marco de las Naciones Unidas (CMNUCC) sobre Cambio Climático en Paris para reducir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) en un 20%”

  

Llego la hora de hacer una reforma estructural a la política pública de los vehículos en Colombia, que incentive la reposición del obsoleto y peligroso parque automotor por un parque moderno, seguro y limpio.  La nueva política pública debe tener visión de largo plazo y evitar cambios abruptos. 

 

ANDEMOS rueda por Colombia

 

ANDEMOS es la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores. Nació en 1947 y su objetivo es contribuir al crecimiento del sector automotor en el país basándose en buenas prácticas. Está constituida por empresas importadoras, comercializadoras y fabricantes de vehículos automotores.

Actualmente la asociación está compuesta por 17 empresas y 30 marcas asociadas al sector. 

 

 

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