Después de terminada la Segunda Guerra Mundial, la Ford Motor Company, al igual que todos los fabricantes de vehículos estaban listos para recomenzar la producción de modelos para el uso civil, luego de la suspensión decretada por el gobierno en febrero de 1942, cuando todas las plantas de todos los fabricantes volcaron su energía hacia la producción de vehículos de todo tipo y  de material bélico.

A finales de 1965 Colmotores, la actual General Motors Colmotores había dejado de ensamblar los productos británicos Austin. Atrás quedaban los microbuses, camperos y camiones de la marca inglesa con que se había iniciado la producción de esta planta ubicada en Bogotá, capital de la república de Colombia tres años antes.

Hudson Jet el compacto.A comienzos de la década de los años 50, el mercado estadounidense de vehículos pese a vivir una época de opulencia debida al fortalecimiento del país luego de terminada la Segunda Guerra Mundial, mostraba una clara tendencia que apuntaba a que un número cada vez más creciente de compradores se interesara en automóviles pequeños, económicos y de bajo consumo de combustible, algo que a la luz de la realidad sonaría contradictorio, ya que la gasolina costaba muy poco, además las personas cada vez más tenían mejores ingresos por su trabajo, había espacio de sobra para estacionar y las preocupaciones ambientales no existían.

Con el inicio de la producción de los vehículos Chevrolet en Colombia en 1980, se comienza a vender un amplio portafolio de productos, que incluía automóviles, camionetas y camiones. Los Chevette, Celebrity y Monza surtían un mercado masivo en el que faltaba un automóvil pequeño y muy eficiente en espacio interior, pequeñas dimensiones y bajo consumo de combustible.