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Bienvenido, hoy es: 21 de mayo de 2019

Los Mejores Prototipos

Para no hablar en términos demasiado técnicos, podemos decir tan solo que tiene un super motor de seis litros V12 completamente en aluminio y transmisión de 7 velocidades. Nos deja boquiabiertos: 0-100 km/h en tan solo 2.9 segundos, haciendo un cuarto de milla en 10,6 segundos a 227 km/h aprox. Además, la velocidad máxima (estimada) de esta bestia es de 400 km/h.

 

 

En cuanto a diseño interior, cumple con todos los requisitos del comfort deportivo que promete perteneciendo al grupo Chrysler, haciendo de este supercar un cómodo bolido, perfecto para cualquier situación.

Historia por DaimlerChrysler, editado por Tomás Restrepo para carrosyclasicos.com

 

 


NISSAN ACTIC

 

Con un diseño sencillo, moderno y muy estilístico, el Nissan Actic cuenta con varias innovaciones tecnológicas: reproductor de MP3, sistema GPS, 6 pantallas planas LCD montadas en el techo, entre otros.

Entre otras innovaciones también figuran las puertas laterales deslizables, llantas todo-terreno de bajo perfil, rines de 20 pulgadas, de aleación de aluminio, y un trailer del mismo color y forma del carro, de paredes inflables, dando espacio de dormir para tres personas.

Historia por Nissan North America, Inc., editado por Tomás Restrepo para carrosyclasicos.com

 

 


SATURN CURVE

 

El diseño de este lujoso deportivo se debe a la General Motors a nivel mundial: coordinado por el equipo de diseño norte americano (GM´s North America Advanced Design Team), desarrollado por el centro de diseño europeo de la GM en Suiza ( GM´s European Advanced Design Center) y finalmente ensamblado en Italia con la ayuda de Pininfarina.

Haciendo honor a su nombre, tiene un look exterior bastante elegante, pero conservando deportividad, pintado de un platedo que le da apariencia de metal líquido. El interior evoca puramente el estilo de un deportivo, con ciertas innovaciones, como el alumbrado de fondo, de color cambiante, lo cual le da puntos en cuanto a estilo y sofisticación.

Historia por la General Motors Corporation, editado por Tomás Restrepo para carrosyclasicos.com

 

 


TOYOTA FTX

 

La FTX fue creada para dar una clave para lo que va a ser la nueva generación de pickups "full-size" de Toyota, con amplias proporciones (aprox): 19 pies de largo (5,80 mts), 7 de ancho (2,13 mts) y 6,5 de alto (1,98 mts). Con un interior de doble cabina, su puertas abren hasta 90°, en dirección opuesta.

Dandole un máximo sentido a la funcionalidad, entre sus características exteriores cuentan ganchos en U y ganchos tipo carabinero en la parte inferior del chasis. Debajo de la parte trasera hay un campo multifuncional en el cual reside un generador eléctrico y un compresor de aire, entre otros. Además, en el chasis está integrada una caja de seguridad que puede ser sacada, diseñada para guardar herramientas y otros objetos. Finalmente, en el platón existe una rampa operada fácilmente, para deslizar los objetos grandes o pesados dentro.

En cuanto al motor, se puede decir que es mas que capaz de darle poder a una gran camioneta como esta: un hibrido de gas-eléctrico V8 que no se para ante nada, ofreciendo la mayor eficiencia posible.

Historia por Toyota Motor Corp, editado por Tomás Restrepo para carrosyclasicos.com

 

 


VOLKSWAGEN CONCEPT T

 

Se puede decir que es una fusión entre un 4x4 y un coupe, también se puede hablar del re-diseñamiento del Buggie, de una forma mas deportiva y elegante. Equipado con puertas alas de gaviota (que abren hacia arriba), armoniza con la idea de un verdadero "off-roader", pero casi que creando un nuevo estilo.

Con un motor automático V6 de tracción en las cuatro ruedas, el "T" produce 241 caballos de fuerza y puede acelerar de 0-100 en 6,9 segundos, y la velocidad máxima (230 km/h) es limitada por un controlador electrónico.

Visto desde el frente, se denotan su característico capó en forma de V y sus alargados faros delanteros. Los altos (e incompletos) guardabarros le dan el look de un buggie, y parece como si el chasis estuviera flotando, despegado de las llantas, efecto maximizado por sus llantas de 19 de pulgadas.

Historia por Volkswagen, editado por Tomás Restrepo para carrosyclasicos.com

 

 

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