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Bienvenido, hoy es: 17 de septiembre de 2019

Los más significativos 2004-2006

 

Por: Tomás Restrepo Klinge

 

 

FORD FOCUS

 



Podría ser llamado el más sofisticado de los Focus hasta la fecha. Fue mostrado por primera vez en Beijing, en el 2004. Mark Schulz, vice-presidente ejecutivo de la Ford en Asia, el Pacífico y Africa, fue quien reveló este prototipo.

 

Esta vez, estamos hablando de un sedán de 4 puertas, con un “look” bastante deportivo pero también bastante intimidante, lleno de tecnología y modernos componentes.

 

Podemos distinguir entre sus mejores componentes: faros frontales y traseros con tecnología LED; rines de 19 pulgadas marcados por pronunciados guardabarros, demostrando, aerodinamicamente, su superioridad; entre muchos atractivos interiores.

 

Historia por la Ford Motor Company, editado por Tomás Restrepo para carrosyclasicos.com

 

 

 

What could be called the most sophisticated Focus sedan to date was shown for the first time in Beijing, 2004. Mark Schulz, Ford Motor Company executive vice president on Asia, Pacific and Africa, revealed this concept car.

 

This time what we are speaking of is a 4-door beautiful sedan, with a very sportive but also intimidating look, full of technology and modern stuff.

 

We can see, between the best of the concept"s components: LED technology on front and rear lamps; unique 19-inch wheels and pronounced wheel arches, which demonstrate superior driving dynamics; amongst many other interior atractive features.

 

Story by Ford Motor Company, edited by Tomás Restrepo for carrosyclasicos.com

 

 

BMW H2R

 

 

 

Con las pruebas desarrolladas con este prototipo, equipado con motor de combustión de hidrógeno, se demuestra de lo que es capaz un carro con motor a hidrógeno, ya que marca muy buenos tiempos en la pista:

 

Distancia Tiempo (seg) Velocidad (Km/h)
Cuarto de milla 14.9 96.9
Media milla 17.3 104.2
Milla 36.7 157.8
Kilómetro 26.6 135.6

 

Hablemos entonces del motor que establece estos records: un 6 litros de 12 cilindros, capaz de producir una potencia de 285 caballos de fuerza. Este motor es basado en la versión a gasolina hecha para el 760i, pero con nuevas tecnologias, tales como las valvulas de seguridad, que avisan al conductor al haber un posible escape.

 

 

This concept, equiped with a hydrogen combustion engine, has proven what the hydrogen car is capable of. It was put to test, resulting into astonishing records:

 

Distance Timing (sec) Speed (Km/h)
¼ mile 14.9 96.9
½ mile 17.3 104.2
mile 36.7 157.8
kilometre 26.6 135.6

 

 

 

Let"s look under the hood of this beast: a six-litre, twelve cylinder power unit, able to develop some good 285 hp. This powerful engine is based on the gasoline-based one made originally for the 760i, but running under new technologies, like the safety valves, wich will advise the driver of posible leaks.

 

Story by the BMW group, edited by Tomás Restrepo for carrosyclasicos.com

 

 

 

PEUGEOT 907

 

 

 

Vemos en el salón de Paris, en el 2004, esta nueva creación del grupo Peugeot. Un motor V12 de 6 litros, que desarrolla la considerable suma de 500 caballos de fuerza. Es el que “empodera” a este mega-coupé de alta gama, aunque la caja de 6 velocidades, manual, lo lleva a un espacio mas deportivo.

 

Su exterior nos recuerda un poco al “Batimóvil”, aunque su interior es de estilo completamente genuino: timón y barra de cambios en madera clara y asientos en cuero marrón, que pueden llegar a recordar el interior de un turismo clásico, aunque “modernizado”.

 

Podemos notar también, el parabrisas frontal enorme con respecto al trasero, sincronizados en perfecta armonía. Las salidas, casi imperceptibles, están ubicadas a los lados, y un alerón trasero retráctil le da algo mas de poder aerodinámico.

 

 

 

This new creation, by the Peugeot group, was seen for the first time at the Paris Motor Show, 2004. A six-litre V12 (almost) all-powerful engine, which develops some great 500 hp, is what gives the power to this high skilled mega-coupe. The 6-speed gearbox takes it to a more sportive surround.

 

Its exterior calls to mind batman"s car, but the interior is designed completely in a very genuine way: steering wheel and gear level in light wood, seats in brown leather, takes it to a more “sporty” but still elegant world.

 

We would also have to notice the front windscreen, very big compared to the rear one, both sincronized in perfect armony. Exhaust pipes are almost imperceptible and emerge from both sides of the car, which, along with the rear spoiler (retractable), give it a lot more aerodynamic power.

 

 

Story by Automobiles Peugeot, edited by Tomás Restrepo for carrosyclasicos.com

 

 

RENAULT FLUENCE

 

 

 

Distinguido por formas (como su nombre lo denota) muy fluidas y elegantes, faros pequeños y estirados adelante, fluidez de líneas hasta el centro de la parte trasera, casi cuadrada. Una doble salida casi cuadrada marca cierto disimulo y originalidad.

 

Volviendo al frente, vemos que no tiene parilla de radiador, para hacer más visible el distinguido “logo”, acompañado de un set de luces de tecnología LED a cada lado, a distintos ángulos, que siguen la trayectoria de las llantas, para conseguir mejor visibilidad en curvas.

 

En cuanto al interior, distinguimos gran confort y sencillez, cómodos asientos en cuero y mandos intuitivos y de original diseño. Cuenta con una amplia superficie acristalada, que proporciona gran luminosidad. En los asientos traseros se incluyen detalles como las originales lámparas de lectura en el techo y extraíbles.

 

 

 

Distinguished by very fluid and elegant forms (honouring its name), it counts with narrow, elongated front lamps, fluence of lines to the vertical rear. A twin exhaust pipe, almost squared, gives it certain original touch.

 

Back to the front, there"s no radiator grille, to make the reanult logo more visible, a strip of LEDs is placed on each side of it, each able to follow the wheel"s direction, to provide the driver with a better visibility.

 

In the interior we can note great confort and simplicity, confotable leather seats, intuitive controls, originally designed. A great glazed interior area brings full intensity on lightning. Stylish details can be noticed on rear seats, plane-like reading lights make the perfect example.

 

 

Story by Renault, edited by Tomás Restrepo for carrosyclasicos.com

 

 

 

BONSPEED X-TYPE

 

 

 

Un sedán compacto de alta gama y grandes aptitudes. Jaguar y bonspeed dejan ver en el auto show SEMA del 2004 (Las Vegas, Nevada) algo de lo que podría llegar a ser el X-type, reformado en sus líneas y haciéndolo aún mas deportivo.

 

Entre las principales reformas encontramos: spolier trasero, integrado a la carrocería; rines de 19 pulgadas en aleación; suspensión y frenos con partes Koni, Eibach y Baer; mejoramiento en el motor para producir 30 caballos de fuerza extra; sistema de audio Sony de 1200 watts, pantallas de cristal líquido para asientos traseros; asientos delanteros Recaro F1.

 

Todas estas mejoras le dan a este lujoso automóvil mucha mas agresividad, sobretodo con la pintura rojo oscuro y los mega-rines instalados.

 

 

 

A compact sedan that offers the best. Jaguar and Bonspeed let X-type owners know what could their cars get to be, on the SEMA 2004 auto show (Las Vegas, Nevada), changing its lines dramatically, making it even more sporty.

 

We can see, between its best atributes: rear spolier, integrated to the rear deck; 19-inch forged alloy wheels; shocks, springs and brake rotors by Koni, Eibach and Baer; engine tuning to get some extra 30 hp; Sony 1200 watts audio system, liquid crystal TVs for rear seats; Recaro F1 front seats.

 

All this and much more is what makes this concept a lot more agressive, mainly with the dark red painting and those mega-wheels it has.

 

Story by Bonspeed & Jaguar Cars, edited by Tomás Restrepo for carrosyclasicos.com

 

 

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