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Bienvenido, hoy es: 13 de noviembre de 2019

Škoda y el nuevo Octavia. Opción a tener muy en cuenta

 

Para comprender la importancia del Octavia para la marca Škoda, es necesario revisar su historia y trascendencia, no solo a nivel mundial, sino incluso, en Colombia.

Texto y fotos:  Rodrigo Kurmen Figueroa

Especial para www.carrosyclasicos.com

Como varios de los productores de automóviles, Škoda nació por la idea y tenacidad de fabricantes de bicicletas. En 1895, en la ciudad de Mladá Boleslav, hoy localizada en la República Checa. Václav Klement se une a Václav Laurin y ya en 1898 presentan su primera motocicleta. Para principios del siglo XX, ya presentaban su primer automóvil.

Después de la primera guerra mundial, el imperio austrohúngaro fue dividido y la economía devastada. En 1924, luego de una crisis financiera e incluso, un incendio, la empresa Laurin & Klement fue absorbida por la pujante Skodovy Zavody, de la ciudad de Pilsen —fundada en 1853 por Emil Škoda—, que producía armas y todo tipo de material militar para el ejército del Imperio Austro Húngaro, territorio del que nació Checoslovaquia, al finalizar el conflicto armado que devastó Europa.

Luego, después de la segunda guerra mundial, Checoslovaquia entra a hacer parte de los países de la cortina de hierro. Škoda es ahora una empresa nacionalizada, del régimen comunista. Los modelos que se desarrollarían, a pesar de las condiciones políticas desfavorables, gozaban de gran reconocimiento por su resistencia, confiabilidad y calidad, logrando muy buena penetración en mercados internacionales, como el Reino Unido. Adicionalmente, Škoda ha participado activamente en los Campeonatos Mundiales de Rallyes, imponiéndose en repetidas ocasiones, como líder en su categoría, por encima de modelos más modernos y supuestamente, mejor logrados y evolucionados.

 

Škoda en Colombia

La marca checa hizo su aparición en Colombia en 1961, a través de la firma bogotana Cudecom (famosa por quedar ubicada en el edificio del mismo nombre, localizado en la Avenida Caracas con Calle 19, el cual fue corrido de su lugar original el 6 de octubre de 1974, con el fin de ampliar la Calle 19 o Avenida Ciudad de Lima). Al poco tiempo, se presentó el automóvil Octavia -denominación que recibía este vehículo, por ser el octavo modelo, presentado después de la guerra-, el cual contaba con mecánicas de cuatro cilindros y 1.200 c.c. Tres años después, sus mismos importadores, trajeron el 1.000 MB, con motor de cuatro cilindros y 1.000 cc, ubicado atrás. Entre 1966 y 1968 llegaron para prestar servicio como taxis algunas Octavia Combi (Camionetas tipo station wagon) con una original carrocería de cuatro puertas (Una al lado izquierdo, dos al derecho y la posterior en el baúl) Durante los años 70 llegaron algunos 1.000 y 1.300 MB con carrocería Hatchback deportiva importados por la firma Rofer de Rodolfo Fernández.

Desde 1993, Checautos comenzó a importar y a distribuir Škoda Favorit, Forman y luego, el Pick Up, con motor 1300c.c., transversal y tracción delantera. Como anécdota, se hizo presentación a clientes en el Autódromo de Tocancipá y lograron más de 170 separaciones en ese fin de semana. En 1995 llegó el Felicia. En 1998 se comenzó a traer el nuevo Octavia y en el 2000, llegaron los Fabia.

A partir de 2009, VAS Colombia es el importador oficial de Škoda en Colombia.

 

Prueba: Škoda Octavia Elegance 1.4 TSi, modelo 2015

 

 

La tercera generación del Octavia, fue lanzada recientemente en Colombia. Este modelo comparte la plataforma MQB con el Audi A3, VW Golf MK7 y Seat Leon, es un vehículo hatchback de 4.7 metros, muy amplio y confortable, particularidades que han distinguido a las generaciones anteriores, pero resaltado especialmente en esta, con una calidad de ajuste y terminado impecables, además de la extraordinaria lista de accesorios, como el sistema de aire acondicionado Climatronic bizona, los 4 vidrios eléctricos one touch, nevera en la guantera, computador de a bordo y el sistema Park Assist, que parquea el vehículo, por si solo.

El nuevo Octavia viene equipado con el magnífico motor 1.4 TSI de 140 caballos de potencia. Los motores TSI del grupo Volkswagen (del inglés Turbocharged Stratified Injection, inyección estratificada turbocargada) disponen de doble sistema de sobrealimentación, compuesto por un compresor volumétrico y un turbo. El compresor ayuda al turbo cuando la presión no es muy alta, mientras que el más grande ofrece más potencia cuando la presión alcanza regímenes elevados. Tanto el turbo como el compresor trabajan de manera independiente y ambos pueden sumarse, si la demanda de potencia lo requiere. Dado que el motor trabaja con dos turbos, se necesita una válvula de descarga y una válvula de descompresión.

La caja de velocidades que equipa al nuevo Octavia es la DSG (en alemán, Direkt Schaltgetriebe) de 7 velocidades adelante. Esta transmisión permite el funcionamiento en modo manual o automático, además de obtener una velocidad de transmisión entre marchas muy rápida, al contar con la presencia de dos embragues, uno encargado de las marchas pares y el otro de las impares (y marcha atrás).

En marcha.

En los 3 días y por más de 200Km que pudimos disfrutar de las bondades del Octavia, es de resaltar la excelente suavidad de marcha, aunada a la comodidad de los asientos y a los buenos materiales del habitáculo. La suspensión es confortable, a pesar de las inclemencias del estado de las vías bogotanas, pero increíblemente estable a altas velocidades. El tacto de la dirección electrohidráulica, no solo es suave a bajas velocidades, sino además es muy precisa y sorprende como se adapta a las condiciones de la carretera y del estilo de conducción. El ajuste impecable de sus componentes y el silencio que penetra a la cabina desde el exterior, se contrasta con la calidad del equipo de sonido de 8 parlantes.

Pero, la cereza del helado, es la potencia del motor 1.4 TSI. Es impresionante la respuesta de este propulsor. Especialmente, si se tiene en cuenta que el Octavia es un hatchback de 4.7 metros y que tiene un peso de más de 1300 kilos. Desde el arranque, es permanente y continua la aceleración del Octavia, aunada con la excelente caja de cambios DSG, de impecable funcionamiento y suavidad.

Por supuesto, los frenos están a la altura del reto que le imponen los rendimientos del Octavia. Los dispositivos de seguridad activa, como el sistema de freno ABS de última generación, el control de estabilidad y las luces bixenón adaptativas, se complementan con los airbag del conductor y copiloto. El nuevo Octavia ha obtenido la máxima puntuación en las pruebas de choque Euro Ncap.

Conclusión.

El Nuevo Škoda Octavia es un vehículo equipado con tecnología vanguardista, de impresionante desempeño y excelente calidad de terminación. Es sin duda un vehículo a tener en cuenta, por la gama de los setenta millones de pesos. Muy recomendado, con el cubrimiento y garantía que ofrece VAS Colombia, de 2 años sin límite de kilometraje y las revisiones periódicas cada 15.000Km.

Nuestras opiniones

Por: Roberto Nigrinis


Después de conducirlo por más de 300 kilómetros por las calles de Bogotá y carreteras cercanas a la capital, podemos decir que este automóvil que gentilmente nos facilitó Porsche Colombia nos sorprendió gratamente, tal y como le sucedió a nuestro amigo Rodrigo Kurmen quien opina en la parte superior de este texto después de probar el mismo vehículo el año pasado.

Su motor pese a la baja cilindrada (1.400 c.c), ofrece una respuesta contundente desde bajas revoluciones, gracias a la incorporación de un turbo sin afectar de forma importante el consumo de combustible. Las relaciones de caja están muy bien escalonadas y aprovechan de forma acertada la producción de torque y potencia del propulsor, incluso con el vehículo cargado y en carretera de montaña. La respuesta mecánica es fabulosa, incluso sin esfuerzo alguno se pone en ridículo a vehículos de gama superior y en teoría de mayor respuesta mecánica.  En el apartado de frenos encontramos respuesta contundente y sin el más mínimo asomo de fatiga, incluso después de una faena de montaña. Mientras que las suspensiones logran un buen equilibrio entre comodidad y dureza para que la marcha sea muy amable y segura.

En el tema de acabados se destaca por la calidad de los mismos, al igual que por la impecable insonorización del habitáculo, un aspecto muy importante para viajar sin que la concurrencia se agote por el ruido de funcionamiento de la mecánica, ni del medio ambiente y mucho menos al pasar por los huecos que abundan en Bogotá.

Sin duda alguna el Skoda Octavia es una muy buena compra por lo que ofrece a nivel de calidad y “perfomance”  y además por manejar un bajo perfil, lo que muchas personas valoran de forma muy importante y que en este vehículo fabricado en la República Checa está presente con una impecable puesta en escena.

 

FICHA TÉCNICA

 

MECÁNICA

Motor: TSI Delantero transversal. 4 cilindros en línea.

Cilindrada: 1.395 cc.

Potencia máxima: 140 CV a 4.500 rpm.

Torque (Par) máximo: 250 Nm a 1.500 rpm.

 

TRANSMISIÓN

Tracción:               Delantera.

Caja de cambios:  DSG. 7 velocidades adelante, automática.

 

DIRECCIÓN Y FRENOS

Sistema: Electrohidráulica

Frenos: del/tras    Discos ventilados/discos.

Suspensión: del/tras            McPherson/eje torsional.

 

DIMENSIONES

Peso:      1.330 kg.

Largo/ancho/alto: 4.659/1.814/1.461 mm.

Cap. Tanque de combustible:             50 litros.

Vol. maletero         : 590-1.580 litros.

Neumáticos: Nexen N blue  205/55 R16 91V

 

PRESTACIONES Y CONSUMOS

Velocidad máxima:               215 km/h.

De 0 a 100 km/h:   8,4 segundos.

Urbano homologado:          6,5 l/100 km.

Emisiones CO2:    121 g/km.

 

Agradecimiento especial a Otto Franco, de VAS Colombia, por la invitación a realizar la prueba de este vehículo.

 

Bibliografía

http://www.carrosyclasicos.com/cronicas/67/vehiculos_de_la_#.VF7V0vmG91Y

http://www.terra.com.co/automovil/articulo/html/aum806.htm

http://www.skoda.com.co/

Modificado por última vez enMiércoles, 01 Febrero 2017 13:46
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