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Bienvenido, hoy es: 19 de julio de 2019

Prueba Nissan NP300 Frontier

La Frontier NP300 fabricada en México siguiendo los más rigurosos procesos tecnológicos marcados por Nissan para sus plantas en cualquier lugar del mundo, lo que garantiza la calidad del producto terminado.

Evolución de ventas pickups Nissan


Es una camioneta grande en verdad tanto por fuera como por dentro. Tiene 5,26 m de largo,1,85 m de ancho, 1,86 m de altura y una distancia entre ejes de 3,15 m de medidas exteriores y su interior además de acogedor y bien terminado es amplio y cómodo para cinco pasajeros, que acceden a su interior fácilmente gracias a contar con cuatro puertas y estribos laterales.

Por: Roberto Nigrinis

Fotos: Roberto Nigrinis

El diseño de la Frontier mantiene intactos los rasgos de la marca, un frontal grande e imponente que muestra con orgullo y altivez el logo de Nissan en su parrilla. Lo que se acompaña con grandes faros en policarbonato que adicionalmente ofrecen exploradoras en las versiones de lujo. En el resto de la carrocería prima una mezcla bien lograda de sutiles líneas rectas y curvas que le dan un aire moderno y a la vez sobrio y clásico a la Frontier. Esta carrocería disponible con dos o cuatro puertas es construida en aceros de alta resistencia y gran capacidad de absorción de energía en el caso de una colisión y que se monta sobre un sólido chasis independiente tipo escalera con estructura en doble C que ofrece un buen equilibrio entre fortaleza y rigidez torsional.

Aspectos técnicos
Utiliza un motor diesel de cuatro cilindros en línea (YD25) de 16 válvulas con dos opciones de potencia y torque, montado adelante de manera longitudinal. Con un desplazamiento de 2.488 c.c, con pistones de 89 mm de diámetro y una carrera de los mismos de 100 mm y un índice de compresión de 15 a 1. Está alimentado por un sistema de inyección directa de combustible con Common Rail al que se suma turbo de geometría variable e intercooler  con lo que se puede extraer de él una potencia de  161 HP/3.600 rpm y un torque de 41,1 Kgm/2.000 rpm en la propuesta básica. Mientras que en el motor “hormonado” la potencia pasa a 188 HP/3.600 rpm y el torque crece hasta 45.9 Kgm/2.000 rpm. Motor que puede estar acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o automática de siete.

Motor diesel

Motor a gasolina

También la Frontier está disponible con motor a gasolina (QR25) de cuatro cilindros en línea con 16 válvulas que con sus 2.500 c.c de desplazamiento produce 158 HP/6.000 rpm y un torque de 23,7 Kgm/4.000 rpm. Este propulsor se encuentra acoplado a una caja manual de seis velocidades. El sistema 4x4 permite ser acoplado y desacoplado con sólo girar una perilla y esta selección se pude hacer hasta una velocidad de 60 Km/hora. Además el sistema 4x4 cuenta con bajo.  

En el tema de las suspensiones, adelante utiliza doble horquilla y espirales, mientras que atrás y tratándose de un vehículo para trabajo mixto se apoya en un robusto y durable eje rígido con espirales o Multilink según la versión.
El sistema de frenos asistidos, cuenta con discos ventilados adelante y campana atrás, con ABS, EBD y EBD en las versiones superiores tanto 4x2 como 4x4. En estas versiones full equipo también se encuentra doble airbag frontal, asistente de arranque en pendiente, control de descenso, diferencial de deslizamiento limitado, control dinámico del vehículo (VDC) y cámara de reversa. En cuanto al sistema de dirección asistida es de tipo cremallera.

Esta montada sobre llantas de 16 o de 18 pulgadas, que le garantizan un buen despegué al piso, lo que se complementa con robustas protecciones inferiores para las partes vitales del vehículo.

Sensación de Manejo

Por una gentileza de Dinissan pudimos probarla en Bogotá por espacio de tres días y 400 kilómetros, prueba que complementó la realizada en los llanos orientales durante el lanzamiento para prensa y donde pudimos conocer sus bondades y resistencia 4x4 en condiciones extremas.

Tiene un puesto de conducción muy cómodo con tecnología “Zero Gravity” y desde el cual se cuenta con instrumentación suficiente y que además permite tener una visibilidad muy buena en todas las direcciones. El resto de las sillas también es muy cómodo y los materiales que las recubren tienen buena apariencia y dan para pensar que tendrán una buena duración. Ofrece múltiples compartimiento para objetos buena iluminación interna en la cabina, la opción de escoger diferentes sistema de audio con o sin mandos de manejo desde el timón. También se cuenta con se cuenta con aire acondicionado, bloqueo central, espejos y vidrios eléctricos, tacómetro, doble guantera y tablero ergonómico con información completa sobre el funcionamiento del vehículo. En las versiones superiores se cuenta con sistema “Ikey” que permite encender el motor sin necesidad de sacar la llave del bolsillo.

Cuenta además con luces halógenas que son otro aspecto destacado, y estas reciben el apoyo de unas exploradoras montadas en la parte baja de la defensa, lo que contribuye a la visibilidad del camino en condiciones ambientales difíciles.

Los mandos son precisos y suaves y el contar con una caja de cambios manual o automática es algo muy interesante. La configuración de vehículo, motor diesel, caja automática y tracción 4x4  en nuestro concepto es ideal, pues permite manejar con total docilidad y máximo aprovechamiento la gran cantidad de potencia y torque que se debe pasar a las ruedas.
El motor tiene un funcionamiento sorprendentemente suave y silencioso y su consumo de combustible es muy bajo, si tenemos en cuenta que el peso bruto vehicular del vehículo es de 2.910 kilogramos. La capacidad del tanque de combustible es de 21,1 galones, lo que permite tener una gran autonomía.
Acelera con propiedad en todo terreno, asciende con facilidad por grandes cuestas sin importar la carga que lleve a cuestas.

El platón ofrece anclajes para fijar carga y toma eléctrica de 12 voltios

Las suspensiones son muy suaves, incluso con el vehículo descargado lo que resulta invaluable para los pasajeros de la silla trasera que además disfrutan de unos cojines de gran comodidad y ergonomía.


Su despeje al piso es excelente y pese a tener una gran distancia entre ejes, no se golpea con facilidad en sus parte baja y de suceder cuenta con protecciones para partes vitales y delicadas que sin embargo vienen montadas a muy buena altura con el fin de preservar su integridad. El ángulo de ataque es de 33 grados, el ventral de 25,2 grados y el de salida de 27,9 grados, con una despeje al piso de 25,5 cm.
El platón trasero tiene unas medidas interesantes 1,50 mm de largo, 1,56 mm de ancho y 474 mm de alto. En el platón que cuenta con protección reforzada contra la corrosión y los rayones se ofrecen ganchos de anclaje y toma de 12 voltios.  Que se complementa perfecta y de forma armónica con un habitáculo para pasajeros bastante amplio, con puertas de dimensiones generosas  que mejoran y facilitan abordar y descender de la camioneta.

Esta apuesta de Nissan presentada el año pasado, conservó el liderato del mercado logrado con las versiones anteriores y le agrega detalles que la hacen muy interesante para quien busca uno de estos vehículos para múltiples usos.

 

 

 

 

 

 

FICHA TECNICA

Motor

L4, 16 Válvulas Diesel

Cilindrada

2.488 c.c.

Potencia

188 HP/3.600 rpm

Torque

45.9 Kgm/2.000 r.p.m

Alimentación

Inyección Directa + Common Rail con turbo e intercooler

Transmisión

Manual de 6 velocidades o automática de 7 velocidades

Tracción

4 x 4 Part Time

Suspensión

Delantera: Independiente con espirales
Trasera: Multilink

Dirección

Cremallera e hidráulica

Frenos

Discos y Campanas Atrás + ABS + EBD y BA

Llantas

255/60 R18"

 

Modificado por última vez enMiércoles, 01 Febrero 2017 13:24
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