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Bienvenido, hoy es: 26 de abril de 2019

Renault Sandero RS prueba de ruta

Prueba Renault Sandero RS

Texto: Goodwill Cominicaciones y Roberto Nigrinis

Fotos: Héctor Siza

 

El vehículo deportivo que sale de las pistas para recorrer la ciudad

 

RENAULT-Sofasa continúa ampliando y dinamizando su portafolio de vehículos en el país con una nueva generación de la versión deportiva del Renault Sandero.

 

Desarrollado en Brasil, es el primer vehículo Renault Sport fabricado fuera de Francia y diseñado especialmente para el mercado Latinoamericano. Este nuevo modelo se comercializará en el segmento hatchback donde la Compañía es líder actualmente con el Nuevo Renault Sandero y el Nuevo Renault Sandero Stepway.

 

Con un nuevo diseño exterior que refleja su imagen deportiva, este innovador vehículo cuenta con luces LED, retrovisores negro brillante, rines de 17 pulgadas, stickers laterales, ensanchadores laterales, bómper trasero, doble tubo de escape, entre otros detalles que resaltan su estilo moderno.

 

El Nuevo Renault Sandero R.S. 2.0, en su única versión, viene equipado con un motor 2.0L de 16 válvulas y estará disponible en la red de concesionarios Renault a nivel nacional con un precio desde $55.490.000.

 

 

 

RENAULT-Sofasa fortalece su oferta en el segmento de los hatchback compactos con el Nuevo Renault Sandero R.S. 2.0., un nuevo vehículo que refleja en su look exterior y en su equipamiento, el ADN de Renault Sport, reconocido por sus motorizaciones de alto rendimiento y sus chasís impecablemente trabajados, que le otorgan al nuevo modelo cualidades deportivas incuestionables.

Desarrollado en Brasil, el Nuevo Renault Sandero R.S. 2.0 es el primer vehículo Renault Sport fabricado fuera de Francia, diseñado especialmente para el mercado Latinoamericano. Cuenta con un renovado diseño, un motor 2.0L de 16 válvulas y los más altos estándares de estabilidad y seguridad para un desempeño en ambientes urbanos o de competencia.  

 

El nuevo vehículo llega al mercado para complementar la oferta que actualmente tiene la marca entre los hatchbacks compactos, donde hoy es líder con el Nuevo Renault Sandero y el Nuevo Renault Sandero Stepway, registrando una participación del 41,6% en el segmento, al cierre de julio del presente año.

 

Diseño, tecnología y motorización: fortalezas del Nuevo Renault Sandero R.S 2.0

El Nuevo Renault Sandero R.S. 2.0 llega con un diseño versátil y deportivo, donde se destaca la nueva identidad de marca de Renault y sus líneas potentes, dinámicas y modernas.

 Su look exterior hereda aspectos de los vehículos de competencia, tales como el bómper delantero exclusivo con spoiler F1 integrado, ensanchadores laterales, bómper trasero con difusor, alerón, doble tubo de escape y rines de 17” color negro. Adicionalmente, se agregan elementos tales como luces LED, retrovisores negro brillante y stickers laterales que refuerzan su aspecto deportivo y moderno. El baúl es de fácil acceso y cuenta con una capacidad de 320 litros, ubicándose como el más espacioso del segmento.

 En su interior, el Nuevo Renault Sandero R.S. 2.0 viene equipado con un volante de menor diámetro, en cuero, con costuras roja y marcación R.S. Cuenta con un puesto para el conductor altamente confortable e intuitivo. Así mismo, sus amplias dimensiones exteriores se reflejan en su interior, donde pueden viajar cinco pasajeros adultos de manera muy cómoda.

Para reforzar su espíritu deportivo, el Nuevo Renault Sandero R.S. 2.0 cuenta con un motor 2.0 L 16 válvulas, que entrega 145 HP, acoplado a una caja mecánica de 6 velocidades con relaciones cortas para una mayor agilidad y respuesta al acelerar. Cuenta adicionalmente con tres modos de conducción para que los clientes elijan el nivel deportivo que deseen: Estándar, Sport y Sport+.

 

De igual forma, el Nuevo Renault Sandero R.S. 2.0 incluye equipamiento y tecnología de punta que ofrecen mayores y mejores experiencias a bordo. Entre ellos se cuentan el centro de entretenimiento Media Nav, con pantalla táctil y navegador integrado. 

 

 

 

Seguridad y estabilidad

En materia de seguridad, el Nuevo Renault Sandero R.S. 2.0 cuenta con airbags para conductor y pasajero, apoyacabezas delanteros y traseros, frenos ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) y REF (Repartidor Electrónico de Frenado).

 

Adicionalmente, para este nuevo modelo deportivo, su equipamiento de seguridad incluye sistemas incorporados por primera vez en los modelos de la categoría en Colombia como: disco de frenos en las cuatro ruedas, el ESC (Sistema de Control de Estabilidad), el asistente de arranque en pendiente (HSA) y el control de tracción (ASR), elementos específicamente configurados por Renault Sport para controlar su mayor potencia.

El Nuevo Renault Sandero R.S 2.0, en su única versión, está disponible en tres colores, rojo vivo, gris estrella y blanco glacial, siendo este último el color de lanzamiento, elegido porque marca tendencia en cuanto a los deportes automovilísticos.

 

Nuestras opiniones

Por: Roberto Nigrinis

Equipamiento

Es bastante completo y se destacan los dispositivos de seguridad como los airbags, el sistema ABS en los frenos que trabaja en sincronía con repartidor electrónico de frenado, además de los controles de estabilidad y de tracción que hacen su parte en el objetivo final de ofrecer seguridad al conducir. Capítulo aparte merce el sistema interactivo Media Nav.

Diseño

Es moderno, funcional y perfectamente actual. Incluso es discreto lo que para muchas personas resulta algo interesante y atractivo.

Funcionalidad

Su espacio interior es generoso para los pasajeros, incluso para los de gran talla y al poder abatir la silla posterior se cuenta con un espacio enorme para transportar objetos voluminosos, pero livianos.

Posición de manejo

Es la adecuada y la silla del piloto, al igual que la del pasajero delantero ofrece excelente apoyo lateral, algo fundamental para no moverse sin control ni apoyo alguno de lado a lado al conducir a alta velocidad. 

Visibilidad

No tiene reparo alguno.

 

Habitabilidad

Muy generoso, muy por encima de los vehículos similares de la competencia, algo en lo que tanto el Sandero como su hermano el Logan marcan una gran diferencia.

Capacidad de carga

Es bastante generosa y con la silla abatida aumenta de forma importante. El baúl pasa de los 320 litros a los 1.196 litros con la silla trasera abatida.

Motor

Ofrece muy buena potencia y torque y sus programación del sistema de inyección es la correcta para cumplir con las expectativas deportivas que ofrece el vehículo y que el conductor espera de esta planta de poder. Su aceleración es estupenda y su recuperación en cualquier cambio es sobresaliente. Su velocidad punta es mayor a la esperada.

Relaciones de caja

Es uno de los aspectos mejor logrados, cuenta con relaciones cortas y muy bien calculadas, que aprovechan completamente el motor, al no permitir caídas en revoluciones, lo que aprovecha cada uno de los caballos producidos por el motor.

 

Dirección

Es precisa y cuenta con el nivel de asistencia adecuado

Frenos

Detienen al vehículo con gran efectividad gracias al montaje de discos en el tren posterior. Además los discos en las cuatro ruedas cuentan con óptima ventilación, lo que ayuda sin duda a que no muestren fatiga aún abusando de ellos.

Comportamiento en ruta

Es muy agradable, acelera bien, cruza bien y frena muy bien. Cuenta con un chasis noble y muy bien logrado, carente de vicios. Las suspensiones ofrecen la dureza justa sin afectar el confort para los ocupantes. La insonorización de la cabina es bastante buena. La opción de escoger tres modos de manejo totalmente diferentes permite disfrutar del comportamiento de tres vehículos diferentes en uno sólo. En el Modo Estándar: que será el seleccionado por defecto cuando el motor se pone en marcha con el Control de Estabilidad (ESC) activado y el indicador de cambio de marcha activo, para optimizar el consumo. Modo Sport en el cual el ralentí trabaja en un régimen más alto, con respuesta más sensible del pedal del acelerador con un sonido del escape más deportivo en el que se ajusta el mapeo del motor para un alto desempeño y el indicador de cambio de marchas se programa para un alto desempeño. Mientras que el  Modo Sport+ Aplica los mismos criterios que el  modo sport pero con el Control de Estabilidad (ESC) desactivado, permitiendo derrapes y el cual sólo es recomendado para manos muy expertas y  solo para uso en pista.

 

Conclusiones

Es un vehículo muy bien concebido y ejecutado, ideal para quien busca un modelo tradicional con un desempeño superior, con el “picante” justo para viajar y disfrutar tanto en terreno plano como montañoso e incluso para sorprender a vehículos de mayor precio y a los adversarios ocasionales que se puedan cruzar en el camino. 

 

Ficha Técnica

Motor L4,16 Válvulas

Cilindrada  1.998 c.c. 

Potencia 145 HP/5.750 rpm 

Torque 20.20 Kgm/ 4.000 r.p.m

Alimentación Inyección electrónica multipunto

Transmisión Manual de 6 velocidades

Tracción Delantera

Suspensión Delantera: Independiente McPherson

Trasera: Semi- Independiente

Dirección Cremallera electro-hidráulica

Frenos Discos en la 4 ruedas + ABS + AFU 

Llantas 205/45 R17"

 

 

 

 

 

Modificado por última vez enMartes, 29 Noviembre 2016 10:05
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