Por: Roberto Nigrinis V.
Del recién llegado Mitsubishi Lancer importado del Japón, sorprende su apariencia deportiva, pese a tener una carrocería de cuatro puertas y tres volúmenes, sin duda poco común para un auto con pretensiones deportivas, esto último antes de ser un obstáculo es una ventaja, ya que nadie ofrece algo similar en el mercado colombiano.Tuvimos el gusto de tener a nuestra disposición este automóvil, gracias a la gentileza de su importador para Colombia Motorysa S.A.
Como lo decíamos anteriormente tanto el diseño exterior, como el motor han recibido las pinceladas de Ralliart, empresa subsidiaria de Mitsubishi Motors, que se encarga entre muchas otras cosas de preparar el Mitsubishi Evo que compite en el WRC (Campeonato Mundial de Rallies). Por esto no resulta extraño que la aerodinámica carrocería con faldones laterales y spoiler delantero y alerón trasero resulte tan atractiva para todo el mundo.
Una vez a bordo nos encontramos con espacio para cinco pasajeros, destacándose las sillas delanteras por el estupendo apoyo que brindan, al igual que el sobrio panel de instrumentos que logra mezclar elegancia con deportividad, al incorporar en el tablero relojes blancos, sin duda algo muy racing y gustador.
Dentro del habitáculo los mandos quedan muy cerca de las manos, además allí tenemos aire acondicionado, bloqueo central, vidrios y espejos de accionamiento eléctrico, a los que se suma el sun roof. Además se ofrece radio con casetera y manejador para seis discos compactos, que además permite disfrutar de un sonido de buena calidad.
La carrocería es sólida y muestra una rigidez torsional sobresaliente, además ha sido calculada para absorber impactos minimizando los daños a los ocupantes. Para ello cuenta con dispositivos como barras de protección en las puertas y defensas colapsables. Sus medidas son 4,535 de largo, 1,695 de ancho y 1,445 de alto.
A lo que se suman el airbag para conductor y copiloto, los cinturones de seguridad para los cinco puestos y el sistema de frenos con disco en las cuatro ruedas, con ABS y EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenado).
El motor de cuatro cilindros (CS6ASRPEQL), de 1.999 c.c, con 16 válvulas accionadas por un árbol de levas, al que se le ha agregado un header, que mejora la respiración al evacuar con mayor eficiencia los gases de escape, aumentando el rendimiento. Este propulsor produce 123 HP/5.500 rpm y un torque de 17.6 Kgm/4.250, el cual se acopla a una caja de cambios automática INVECS-II de cuatro velocidades adelante, la cual se puede utilizar de manera totalmente automática, o por el contrario de manera manual, accionándola desde la palanca ubicada en el piso o desde dos cómodos botones situados en el timón, que a su vez acciona un suave y preciso sistema de dirección de cremallera con asistencia. De cualquiera de las dos formas se percibe una arrancada contundente del vehículo desde la inmovilidad. Esta opción de manejar de manera automática o manual, es la respuesta de los fabricantes de los autos, a las necesidades de algunos conductores que gustan de estar accionando permanentemente el cambio de velocidades de un vehículo.
Ya en marcha se disfruta de una sobresaliente insonorización, de una buena ventilación, de buena aceleración y de una recuperación destacada de revoluciones, aún en ascensos exigentes como los que hallamos durante la prueba de ruta.
Cuando tomamos curvas a alta velocidad encontramos un chasis noble y predecible, con un comportamiento neutro. La estabilidad y la tenida reciben su aporte de unas suspensiones bien logradas, que se comportan de manera dura en curva y de manera mullida en caminos destapados. Además las llantas de origen Bridgestone aportan lo suyo en tenida y frenado.
Este último item resulta muy preciso y efectivo, gracias a su sistema basado en cuatro discos, que trabajan en sincronía con el ABS y el EBD. Adicionalmente el sistema de frenos se refrigera adecuadamente al utilizar el Lancer unos rines de 15 pulgadas diseñados por OZ, que además son bonitos y armonizan con la propuesta estética.
Luego de haberlo conducido por todo tipo de camino y bajo duras condiciones ambientales, por espacio de 350 kilómetros podemos decir, que el nuevo Lancer es un auto excelente, finamente construído con acabados de alta calidad y con un rendimiento bastante destacado, que sin duda alguna atraerá alas vitrinas a muchos amantes de la marca japonesa. Sin duda alguna es un dignísimo heredero de la dinastía Lancer, que conocimos en el país hace más de 25 años y del cual subsisten una gran cantidad de ellos, gracias al aprecio de sus propietarios y a la gran calidad de su construcción.
FICHA TECNICA | |
| Motor | 4 cilindros 16 válvulas |
| Cilindrada | 1.999 c.c. |
| Potencia | 123 HP/5.500 rpm |
| Torque | 17.6 Kgm/4.250 rpm |
| Alimentación | Inyección multipunto |
| Transmisión | Automática secuencial de 4 velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Suspensión Delantera | McPherson |
| Suspensión Trasera | Multibrazo |
| Dirección | Cremallera e Hidraúlica |
| Frenos | Delanteros y Traseros Discos + ABS + EBD |
| Depósito Combustible | 13.2 galones |
