El Mazda 6 es un automóvil totalmente nuevo, se sitúa más arriba que el tradicional y lider en ventas dentro del segmento, el 626, en la cúspide de la escala de modelos de Mazda en el mercado local. Adicionalmente este vehículo se comercializará en los mercados vecinos de Ecuador y Venezuela. Cabe recordar que el 626 se continuará vendiendo.
Su cabina es moderna y sólida, con un impactante y agresivo frontal, que encaja con el estilo “tuning” de sus grandes y efectivas luces de cola. Su espacio interior es también muy destacable, allí se encuentran cueros de muy buena calidad montados en sillas de sobresaliente ergonomía, adicionalmente para los que no gustan del cuero, se pueden elegir tapizados en terciopelo de dos tonos, lo que unido al las guarniciones imitación fibra de carbono le dan una presentación moderna impactante.
En cuanto a los Airbag, un elemento cada vez más importante, tanto en cantidad como en eficiencia, el Mazda 6 ofrece dos frontales, dos laterales en los espaldares delanteros y dos tipo cortina.
Además se ofrece aire acondicionado convencional en la versión básica y en la superior de tipo “Inteligente”monitoreado desde el panel central.

Cuantan los dos con timón graduable en altura y profundidad, espejos eléctricos, radio con CD que sube el volumen al aumentar el ruido proveniente del motor, bloqueo central y llave codificada.
Se ofrece en dos versiones, de acuerdo al motor y al equipo. La primera o más económica, utiliza un motor de 4 cilindros,2.000 c.c, DOHC de 16 válvulas,una potencia de 133 HP/ 6.000 r.p.m, una producción de torque de 18 Kgm/ 4.500 rpm y la opción de caja recambios manual de 5 velocidades o automática de 4.

La segunda propuesta del modelo, la integra también un propulsor de 4 cilindros, pero de 2.300 c.c, DOHC de 16 válvulas que produce 164 HP/ 6.500 rpm y un torque de 21.1 Kgm/4.000 rpm.En esta presentación únicamente se ofrece la opción de caja automática de 4 velocidades (activematic) con gestión electrónica, que al permitir el accionamiento manual, permite al propulsor ubicar el sitio de corte de inyección por el exceso de revoluciones del motor en 7.100 r.p.m y no en 6.500 r.p.m, este comportamiento deportivo, que tanto gusta a los conductores, especialmente en carretera se logra con facilidad dentro de los tres primeros cambios. Las dos motorizaciones utilizan altos índices de compresión, la básica 10.8 a 1 y la superior 10.6 a 1, lo que obliga la utilización de gasolina extra.

El Mazda 6 incluye un excelente sistema de frenos servoasistidos con discos en las 4 ruedas, con apoyo de ABS y EBD (Distribuidor electrónico de frenada, de acuerdo al peso sobre cada extremo del vehículo).
Las suspensiones, un poco más altas que las usadas en el resto del mundo, brindan gran comodidad y gran comportamiento en conducción deportiva. Adelante McPherson y atrás independiente. Que reciben apoyo del control electrónico de tracción, para conducir al Mazda 6 con toda seguridad, tanto a alta como a baja velocidad, aún en condiciones extremas de conducción.