Por: Roberto Nigrinis
Hace dos años asistimos al lanzamiento en Colombia de su versión anterior, que al igual que la que nos ocupa en estas líneas, llega procedente de la planta del fabricante nipón ubicada en Cumaná, estado Sucre, en la hermana República de Venezuela.
Hace dos años asistimos al lanzamiento en Colombia de su versión anterior, que al igual que la que nos ocupa en estas líneas, llega procedente de la planta del fabricante nipón ubicada en Cumaná, estado Sucre, en la hermana República de Venezuela.
El Nuevo automóvil, utiliza de su antecesor, únicamente el nombre, ya que su plataforma, moderna carrocería y sorprendente motor, son totalmente nuevos.
Tuvimos el gusto de conducirlo por varios kilómetros, y nos agradó su amplia y ajustada carrocería calculada para proteger a los ocupantes en caso de colisión, en la cual pueden viajar cómodamente cinco pasajeros, que cuentan en la parte delantera con dos airbags, y cinturones de seguridad retráctiles de tres puntos para cuatro de los cinco ocupantes y de dos sin retracción para el restante. Además el pedal de freno está diseñado para desprenderse de su lugar en caso de colisión, para proteger los pies y las piernas del conductor.
En cuanto acabados el habitáculo, muestra sobriedad y funcionalidad, destacándose la ergonomía de sus sillas, tapizadas en cuero y por la gran cantidad de cajoncitos portaobjetos bien ubicados. Su amplio baúl ( 470 litros)también es un punto destacable.
El aire acondicionado cumple con su función de manera muy eficiente. Lo que si nos pareció anticuado fue su radio, que pese a contar con reproductor de discos compactos, no cuadra con el modernismo del completo y bien logrado tablero de instrumentos, ni mucho menos con la estampa aerodinámica y vanguardista de la carrocería.
Nos pereció un vehículo bien construido, digno representante de la tradición del modelo y de portar la marca Toyota. Su vigoroso y silencioso motor de 4 cilindros, y 16 válvulas, es uno de sus mayores aciertos, los 1.800 c.c producen 136 HP/6.000 rpm y un torque 17.4/4.200 rpm, gracias a su novedoso sistema de válvulas de apertura variable, según las condiciones de cada momento y de acuerdo a las exigencias de potencia y rendimiento requeridas. Esto lo convierte en un propulsor muy rápido y potente, pero a la vez económico pese a su cilindrada. Hay que resaltar que dado su índice de compresión de 10.0 a 1, se hace obligatorio el uso de gasolina extra, especialmente an alturas sobre el nivel del mar como la d Bogotá y sus alrededores.
En cuanto acabados el habitáculo, muestra sobriedad y funcionalidad, destacándose la ergonomía de sus sillas, tapizadas en cuero y por la gran cantidad de cajoncitos portaobjetos bien ubicados. Su amplio baúl ( 470 litros)también es un punto destacable.
El aire acondicionado cumple con su función de manera muy eficiente. Lo que si nos pareció anticuado fue su radio, que pese a contar con reproductor de discos compactos, no cuadra con el modernismo del completo y bien logrado tablero de instrumentos, ni mucho menos con la estampa aerodinámica y vanguardista de la carrocería.
Nos pereció un vehículo bien construido, digno representante de la tradición del modelo y de portar la marca Toyota. Su vigoroso y silencioso motor de 4 cilindros, y 16 válvulas, es uno de sus mayores aciertos, los 1.800 c.c producen 136 HP/6.000 rpm y un torque 17.4/4.200 rpm, gracias a su novedoso sistema de válvulas de apertura variable, según las condiciones de cada momento y de acuerdo a las exigencias de potencia y rendimiento requeridas. Esto lo convierte en un propulsor muy rápido y potente, pero a la vez económico pese a su cilindrada. Hay que resaltar que dado su índice de compresión de 10.0 a 1, se hace obligatorio el uso de gasolina extra, especialmente an alturas sobre el nivel del mar como la d Bogotá y sus alrededores.
Su caja de cambios manual de cinco velocidades, esta muy bien escalonada, lo mismo que su relación final de eje 4,31 a 1, que permiten exprimirle potencia al motor a cualquier rango de revoluciones.
Sus suspensiones adelante McPherson y atrás semi-independientes, cumplen con sus objetivos de suavidad y de estabilidad requeridos en toda situación durante la conducción.
El sistema de frenos, no ofrece reparo alguno gracias a los discos en las cuatro ruedas y al ABS, que contribuye a la precisión del conjunto y a la seguridad de los ocupantes.
Ficha Técnica
Motor: 4 Cilindros 16 válvulas VVTI
Cilindrada: 1.794 c.c
Potencia: 136 HP/6.000 rpm
Alimentación: Inyección multipunto
Torque: 17.4 Kgm/ 4.200 rpm
Ïndice de compresión: 10.0 a 1
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Tracción: Delantera
Suspensión : Delantera McPherson
Tras. Semi-independiente
Dirección: Cremallera e hidráulica
Frenos: Del y Tras discos + ABS
Dep.Combustible: 14.5 galones
Llantas: 195/60 R 15”
Cilindrada: 1.794 c.c
Potencia: 136 HP/6.000 rpm
Alimentación: Inyección multipunto
Torque: 17.4 Kgm/ 4.200 rpm
Ïndice de compresión: 10.0 a 1
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Tracción: Delantera
Suspensión : Delantera McPherson
Tras. Semi-independiente
Dirección: Cremallera e hidráulica
Frenos: Del y Tras discos + ABS
Dep.Combustible: 14.5 galones
Llantas: 195/60 R 15”