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Bienvenido, hoy es: 23 de febrero de 2020

Clio Sport

Renault Clio Sport: Todo un volador. Cuando se aborda un automóvil deportivo, lo primero que nos preguntamos es: ¿Será que su pinta y antecedentes técnicos están de acuerdo con la sensación al oprimir el acelerador? pues en este caso no sólo se cumplen las premisas, sino que se superan con creces.

Por : Roberto A Nigrinis V

Esta inolvidable experiencia la pudimos llevar a cabo, gracias a la gentileza de los amigos de la Revista Car & Driver, edición Colombia-Venezuela y a Sofasa Renault, quienes nos permitieron sentir un estupendo automóvil, para transmitirles a ustedes nuestras modestas apreciaciones.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El Clio, primero sorprende por no tener cinco, sino tres puertas, por ser más bajo, por calzar unos rines diferentes y de 15 pulgadas con llantas de perfil bajo, esto para mencionar lo más notorio. Luego al abrir la puerta encontramos una impecable tapicería en cuero corriente y alcántara, tablero rediseñado, pedales deportivos en aluminio y timón especial desde el que se acciona la dirección asistida. En dispositivos de seguridad incluye cuatro airbag delanteros, apoya cabezas y cinturones retráctales de tres puntos para lo cinco puestos, frenos de disco con ABS, AFU (Asistencia al frenado de urgencia) y REF (repartidor electrónico de frenado), ASR (Control antipatinaje) y ESP (Control electrónico de estabilidad) accionable a voluntad.

 

En equipo de lujo

Tenemos Aire acondicionado inteligente, radio codificado con CD y mandos en el timón, vidrio panorámico con aislamiento de ruidos y con sensores de lluvia, que activa los lava parabrisas y de luz, que enciende las luces de xenón al detectar baja luminosidad, los excelentes faros traen lavador incorporado. Adicionalmente trae exploradoras de serie, bloqueo central y vidrios eléctricos.

 

 

 

Sensación al volante

Al arrancar se siente su poder, incluso desde bajas revoluciones. El Clio Sport, permite conducirlo de manera reposada o deportiva, según el gusto del conductor. Si elige la segunda prepárese para un automóvil que lo pegará al asiento cada vez que oprima el acelerador, y no es para menos –tiene una relación peso/potencia de 6,02 kilos por caballo, el motor es de 4 cilindros, 2.000 c.c, que utiliza el mismo bloque del Laguna, pero con una culata y gestión electrónica diferente, para extraer un potencial más que excelente. ¡Téngase! La bobadita de 172 HP DIN, o si lo prefiere 192 HP SAE, que los produce a 6.250 rpm, y un torque máximo de 20,4 Kgm/ 5.400, pero no crea que antes de este rango es un auto “sonso”, nada más alejado de la realidad, se mueve muy bien, y si se pisa el acelerador, alcanzar los 215 Km/hora, a la altura de la Sabana de Bogotá no es nada difícil, a lo que contribuye una bien calculada y escalonada caja de cambios manual de cinco velocidades adelante.

 

Además el control de tracción y el de estabilidad, les dan una mano a pilotos poco expertos para no tener sustos, además si usted lo prefiere puede desactivar el control de tracción, con lo que ganará en emoción el recorrido a alta velocidad. Ni que decir de los frenos, son estupendos, y muy resistentes a la temperatura. Tiene un chasis dócil, que cruza con gran facilidad y transmite seguridad en todo momento, alo que contribuyen unas suspensiones que ofrecen un comportamiento amable para los pasajeros, sin perder la rigidez necesaria para que la estabilidad no se resienta. Por eso si usted tiene disponibles los $80.400.000 que cuesta el carro, no se prive de este placer, el mismo que disfrutamos nosotros por más de 200 kilómetros por vías de Bogotá y sus alrededores, durante este recorrido, pudimos sentir un verdadero “purasangre” , con una caja de cambios precisa y bien escalonada, que permite explotar el potencial del maravilloso propulsor.

 

Los acabados están bien logrados, y es un producto 100% francés, que ha superado los estimativos de Sofasa, que trajo 6 unidades iniciales, y ya vendió cuatro veces más, y según nos comentaros, ya hay lista de espera, para tener uno de estos pequeños bólidos, y decimos pequeño, por su tamaño, por que resulta gigante en rendimiento, comportamiento y potencia. Recuerde amigo lector, si usted acostumbra “picar” en los semáforos, y ve uno de estos Clio, píenselo más de dos veces, incluso si viaja en un auto muy potente y hasta con turbo, el Clio lo puede poner en ridículo sin lugar a dudas, como le ha pasado a más de un encopetado automóvil y a mucho conductor ingenuo o presumido.

 

FICHA TECNICA
Motor
4 cilindros 16 válvulas
Cilindrada
1.998 c.c
Potencia
172 HP/6.250 r.p.m
Alimentación
Inyección multipunto
Tracción
Delantera
Transmisión
Manual de 5 velocidades
Frenos
Disco en las 4 ruedas con ABS, REF y AFU
Trasera
Independiente
Capacidad de Combustible
13.2 galones
   
Llantas
195/50R15
Peso
1.035 kilos


 
 
Modificado por última vez enDomingo, 01 Septiembre 2019 15:23
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