Corolla 1.6 Automático

 

Por: Roberto Nigrinis V.

 

Por espacio de dos días, y 260 kilómetros pudimos percibir el comportamiento del Toyota Corolla 1.6 automático, tanto en ciudad como en carretera. Gracias al gentil ofrecimiento de Distoyota LTDA y de la gerencia de la vitrina de la calle 150 de Bogotá.

 



La expectativa era grande, y más aún luego de haber tenido la oportunidad de conducir hace unos dos años la versión mecánica de este automóvil, pero con motor 1.8, la cual nos dejó un gratísimo sabor.

 

La pregunta básica llegaba a la mente: ¿Será que con un motor de inferior potencia y además automático tendrá una respuesta suficiente? Bueno esto lo comenzamos a percibir al arrancar. Pisamos el pedal del freno, giramos la llave y ponemos la palanca de cambios ubicada en la consola central en la posición D, en la cual realizará automáticamente los cuatro cambios que puede realizar hacía adelante. Arranca con gran suavidad, uno a uno van pasando los cambios. Viajamos reposadamente sin sobresaltos, al frenar viene la primera sorpresa, al no estar familiarizados con el sistema, estamos seguros que habríamos lanzado contra el vidrio panorámico al copiloto si no hubiese llevado puesto el cinturón de seguridad, esto dada la potencia y efectividad de los cuatro discos, que cuentan con servo asistencia, ABS y EBD, que una vez palpamos su espectacular potencial comenzamos a disfrutar a plenitud, principalmente por su efectividad y precisión, que envidiarían incluso vehículos de gama superior, precio y alcurnia.

 

 

 

 

 

En terreno plano el Corolla acelera suavemente si se desea, pero si se le exige acelera con tal potencia, que nos olvidamos que utiliza caja automática. Además esta caja, permite con solo apagar el Overdrive, desde un sencillo botón ubicado en la palanca de velocidades, subir de revoluciones el motor hasta tocar la zona del limitador de vueltas, con lo que se pueden hacer sobrepasos fulgurantes, dejando boquiabiertos otros conductores.

 

En ascensos, la caja responde de manera brillante, permitiendo extraer con pasmosa sencillez, la totalidad de los 110 HP del motor de 16 válvulas Twin Cam, que cuenta con el eficiente sistema VVTi que permite que las válvulas abran y cierren lo justo en cada momento de funcionamiento del propulsor, en virtud de la relación de caja usada en cada instante y de acuerdo a la posición del acelerador. Sin duda una muestra de utilización de la electrónica, para producir óptima potencia. Máximo torque, bajo nivel sonoro de funcionamiento, mínimo consumo de combustible, sin dejar de ser amable con el medio ambiente.

 

 

 

 

 

En carretera quebrada se puede dejar que la caja haga su trabajo de manera automática, bajando y subiendo la palanca y oprimiendo o soltando el Overdrive, y jugando con el acelerador para que esta disminuya o aumente de cambio. De cualquiera de las tres formas se obtiene un rendimiento más que excelente.

 

En cuanto a suspensiones, adelante monta el conocido McPherson, mientras que atrás recurre a una mezcla de espirales y barras de torsión, que logran conjugar la suavidad de marcha que todos deseamos en un automóvil, con la rigidez requerida para conducir de manera deportiva con toda seguridad y dominio permanente del vehículo, sin importar la velocidad o el viento lateral.

 

En cuanto a frenos, como lo mencionábamos anteriormente, utiliza discos en las cuatro ruedas, con servo asistencia, ABS y EBD.

 

Viene con rines de 15 pulgadas en aleación ligera, que no sólo aportan pinta, sino que contribuyen a mejorar el funcionamiento del sistema al permitir mayor ventilación.

 

 

 

El Corolla, tiene una carrocería monocasco, muy sólida, construida bajo el concepto GOA, que busca ofrecer a los ocupantes una celda de supervivencia, que los proteja en caso de colisión. Ha sido fabricada usando los aceros adecuados para cada parte, buscando que todo el entramado absorba la mayor cantidad de energía que se produce al momento de una colisión, salvaguardando la integridad de quienes viajan en el vehículo.

 

En seguridad se ha puesto tanta atención, que incluso los pedales se desprenden para no causar lesiones en las piernas y en los pies del conductor, además que el tablero de instrumentos ha sido fabricado en material inastillable, para evitar cortaduras. A esto se suma el airbag para el conductor y el acompañante, que al trabajar en perfecta sincronía con los cinturones de seguridad, evitan lesiones a los cinco pasajeros que caben en el Corolla.

 

En equipamiento, ofrece aire acondicionado de accionamiento manual, vidrios, espejos exteriores y bloqueo central de accionamiento eléctrico. Radio con cuatro parlantes y reproductor para discos compactos en formato tradicional y MP3 y dirección de cremallera con asistencia hidráulica.

 

 

 

 

 

Sensación de manejo: Siendo el hermano menor del 1.800, que tuvimos la oportunidad de conducir hace algún tiempo, y cuya sensación de manejo y percepciones reseñamos aquí en www.carrosyclasicos.com (ver sección pruebas http://www.carrosyclasicos.com/nuke/modules.php?name=News&file=article&sid=53 )

 

Podemos concluir, que ojalá las versiones básicas que ofrecen todas las marcas tengan el nivel de calidad que posee este Toyota Corolla.

 

Resulta agradable de conducir, el único pero lo constituye la visibilidad posterior que al igual que todos los automóviles actuales, resulta muy limitada en aras de la amplitud del baúl, de la integridad de los pasajeros, al montar apoya cabezas atrás y de la solidez estructural al usar párales gruesos.

 

El Corolla 1.6 automático, acelera, asciende y cruza con asombrosos argumentos. Su diseño es funcional, discreto y muy sobrio. Utiliza la electrónica con maestría en donde debe ser, en la gestión del motor, con lo que logra un rendimiento extraordinario en todo tipo de terreno.

 

Con este automóvil, queda demostrado que los días en que los vehículos dotados de caja automática, debían tener motores de altísima potencia para funcionar de manera óptima, quedaron atrás con autos como el Corolla, que con tan sólo 1.600 c.c. Y cuatro cilindros logran un rendimiento excelente.

 

 

 

Al empuñar el volante, y al iniciar la marcha se siente la solidez, que transmite el auto, que permite pensar que tantos pergaminos logrados por espacio de cuatro décadas, no son gratuitos y están presentes en este auto, y que a juzgar por la tradición, que le ha permitido a su casa matriz ocupar el segundo lugar mundial dentro de los fabricantes de vehículos de todo tipo, deben traducirse en un automóvil sólido y durable por muchos años.

 

Si su presupuesto ronda los 54 millones de pesos, y busca un automóvil nuevo, no debe dejar de visitar las vitrinas de Toyota y medirse el Corolla, estamos seguros que se puede llevar una grata sorpresa.

 

Seguramente usted amable lector, dirá que me gustó el carro, debo decirle que sí. Es cierto que todo vehículo tiene su encanto y que ubicando a cada uno en su contexto ninguno decepciona, pero debo decir que el Toyota Corolla 1.6 me sorprendió, no esperaba recibir tanto.

 

 

FICHA TECNICA
Motor
4 cilindros de 16 válvulas VVTI
Cilindrada
1.598 cc
Potencia
110 HP/6.000 rpm
Torque
14.8 Kgm/4.400 rpm
Alimentación
Inyección Multipunto
Transmisión
Automática de 4 velocidades
Tracción
Delantera
Suspensión Delantera
McPherson
Suspensión Trasera
Semi independiente
Dirección
Cremallera e hidráulica
Frenos
Delanteros y Traseros
Discos + ABS + EBD
Llantas
195/60 R 15"

 

 

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