Renault Twingo 16V

 Renault Twingo, y su eterna juventud . El juvenil y aún vanguardista modelo básico de Renault, recibe una dosis de músculos, lo que sin duda contribuirá a que aumente aún más su buen nivel de ventas. En 1992 el mundo conoció el Renault Twingo, sin duda alguna una propuesta arriesgada, que marcó el destino de lo que sería un automóvil básico en los próximos años. Su original diseño, ha sido copiado por muchos a lo largo y ancho del planeta y su estampa verdaderamente moderna le ha permitido permanecer en el mercado con éxito por 14 años consecutivos y lo haría hasta julio de 2012 cuando se dejó de ensamblar en Colombia.

Por Roberto Nigrinis

 

A Colombia hizo su arribo a finales de 1995; desafortunadamente la acogida del público no fue tan calurosa como se esperaba, aunque las ventas tampoco fueron malas.

 

Al Twingo le sucedió algo curioso. Durante sus primeros años, no fue muy apreciado por el consumidor colombiano, lo que vino a mejorar al alcanzar la madurez, sin duda todo lo contrario a lo que sucede con cualquier producto.

 

Las ventas del año 2005, que lo sitúan como el automóvil más vendido durante el año 2005, con 7.576 unidades en sus versiones U y Dinamique, es algo que sin duda muchos no esperaban.

 

Como una respuesta a la estupenda acogida del cliente local y como un reconocimiento a su longevidad y diseño que le permiten lucir moderno, actual y funcional aún después de su larga estadía en el mercado mundial y doméstico, Sofasa S.A, la empresa que lo ensambla en Colombia, para los mercados de Colombia, Venezuela y Ecuador, le agrega una buena dosis de músculos a su rendidora motorización tradicional, al incorporarle un propulsor de 16 válvulas, que sin duda los seguidores del Twingo agradecerán, además de que se debe convertir en un atractivo adicional que se debe reflejar en ventas.

 

Por una gentileza de Sofasa S.A, tuvimos el gusto de palpar de primera mano el nuevo Twingo +, que es el nombre que se le ha dado. Fueron 6 días y 500 kilómetros , en los cuales pudimos comprobar las bondades del integrante más pequeño de la extensa y reconocida gama Renault que se vende en el área andina.

 

A primera vista los cambios son mínimos, dos emblemas laterales 16V, ubicados en los guardabarros delanteros y una manija para apertura del baúl con un gran rombo, al cual se le oprime el centro para abrir la puerta, lo mismo que nuevos boceles laterales son los cambios más notorios.

 

La cabina monocasco de tres puertas, perfectamente ajustada, conserva toda su amplitud interior y la versatilidad que la caracteriza, algo que sin duda todos hemos podido comprobar.

 

Las suspensiones también conservan la tradicional fortaleza de los productos de la marca, lo que garantiza el buen rendimiento en nuestras calles y carreteras. Utiliza llantas de 13 pulgadas , que si se montaran más anchas, mejorarían aun más la excelente tenida a alta velocidad en curva.

 

 

 

 

El nuevo motor multivalvular respira mejor que su antecesor gracias a las 16 válvulas, lo que le permite desplegar mayor potencia, algo que nunca debe faltar. Además el nuevo motor cuenta con acelerador electrónico, lo que lo ubica tecnológicamente un paso delante de la mayoría de sus competidores.

 

El novedoso propulsor no aumentó de cilindrada, sigue siendo de 1.149 c.c, únicamente creció en potencia y torque al pasar de producir 60 HP/5.250 rpm, con 9,7 Kgm/2.500 rpm de torque en la versión de 8 válvulas a erogar 75 HP/5.500 rpm y 11 Kgm/4.300 rpm. Las relaciones de caja se conservan invariables, lo que le permite responder con brillantez a cualquier exigencia de potencia. Estas relaciones brillantemente calculadas, garantizan sobrepasos en carreteras de montaña, aún con el vehículo cargado, con sorprendente facilidad. Aunque vale resaltar que estas mismas relaciones estupendas en topografía montañosa, limitan la velocidad punta, que a la altura de la sabana de Bogotá, no permiten superar los 155 KM/hora. Estas relaciones de caja, permiten viajar la mayor parte del tiempo en quinta velocidad, lo que contribuye al bajo consumo de combustible. Esta quinta marcha, aprovecha también la potencia y el torque del motor, que incluso utilizando este quinto engranaje el motor sigue picando.

 

 

El comportamiento del Twingo sigue siendo estupendo. Es un automóvil grande por dentro y pequeño por fuera, que ofrece versatilidad y gran economía en consumo de combustible, sin duda alguna, algo cada vez más importante ante las alzas continuas en el precio de los combustibles. Durante la prueba de ruta, y conducción mixta, ciudad/carretera logramos una cifra cercana a los 65 KM/galón, una cifra interesante.

 

El sistema de frenos con discos adelante y campana atrás, cumplen con su función sin reparo alguno.

 

 

 

La unidad probada, perteneciente a la serie Dynamique, ofrece aire acondicionado, bloqueo central vidrios y espejos eléctricos y comandos para manejo del radio desde controles ubicados al lado del timón.

 

Capítulo aparte lo merecen las estupendas luces, que a la par de las exploradoras- disponibles en la versión Dynamique- ofrecen gran alcance, luminosidad y por ende seguridad.

 

 

Resulta interesante observar el fenómeno Twingo en Colombia, que luce moderno y actual pese a sus años en el mercado, y que con el paso del tiempo en lugar de bajar sus ventas, estas aumentan. Sin duda alguna esto habla muy bien de un diseño original, aunque controvertido, que le ha permitido mantenerse vigente a pesar de los años.

 

La primera versión, vendida entre noviembre de 1995 y mayo de1999 utilizó el tradicional motor Renault de cuatro cilindros en línea, con 1.239 c.c, que producía 55 HP/5.300 rpm y un torque de 9,4 Kgm/2.800 rpm, que con una buena escogencia de las relaciones de caja y final de eje, se labró una buena fama.

 

La segunda versión, ya con el motor de 1.149 c.c, se vendió entre mayo de 1999 y noviembre de 2005, con diferentes nombre y equipamiento.

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor
4 cilindros de 16 válvulas
Cilindrada
1.149 cc
Potencia
75 HP/5.500 rpm
Torque
11 Kgm/4.300 rpm
Alimentación
Inyección Multipunto
Transmisión
Manual de 5 velocidades
Tracción
Delantera
Suspensión Delantera
Pseudo McPherson
Suspensión Trasera
Semi independiente
Dirección
Cremallera
Frenos
Delanteros Discos
Traseros Campanas
Llantas
145/80 R 13"

 

 

 

Visto 14776 veces Modificado por última vez en Jueves, 05 Mayo 2022 20:20