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Bienvenido, hoy es: 28 de septiembre de 2020

Prueba Mercedes C200K

 

Por: Roberto Nigrinis Velandia

Realizamos una prueba de manejo a lo largo de 800 kilómetros , por la ciudad de Bogotá y en un largo recorrido por carreteras de los departamentos de Cundinamarca y Boyacá, visitando hermosas ciudades y lugares como Tunja, Sogamoso, Paipa, Firavitoba, Iza y la laguna de Tota, donde pudimos disfrutar de las bondades del auto a plenitud.

El nuevo C200 Kompressor es un automóvil moderno con líneas limpias y sutiles concebidas para mejorar la penetración aerodinámica, con lo que se disminuyen el consumo de combustible, el nivel de ruido durante el desplazamiento, a la vez que mejora la velocidad punta y la tenida del vehículo en toda circunstancia de manejo, todo enmarcado en el empaque tradicional de la marca de la estrella de tres puntas, con toda la calidad y sofisticación tradicionales. Como dato interesante y a la vez importante se destaca el diseño de los stops traseros, que han sido diseñados con ranuras para que produzcan un efecto “Down Force” sobre la cola del carro, sin tener que recurrir a un Spoiler, además estos orificios estratégicamente ubicados permiten a los luminosos y eficientes grupos ópticos posteriores permanecer limpios por más tiempo, aún en condiciones ambientales adversas.

Abordarlo es un gusto y acomodarse en su interior aún más, allí se encuentran ergonómicas sillas tapizadas en cuero, con estupendo apoyo para el cuerpo de los cinco pasajeros, todos con cinturones de seguridad y apoya cabezas, que complementan la seguridad del auto que cuenta con dos air bags delanteros con dos niveles de activación, airbag laterales y windowbags, a los que se suman los apoya cabezas delanteros Neck-Pro que en caso de colisión se colocan electrónicamente en milésimas de segundo muy cerca de la cabeza de los pasajeros, evitando el “efecto látigo” que causa graves lesiones cervicales a los pasajeros durante una colisión.

Todo lo anterior sumado a una sólida carrocería monocasco construida en acero, la cual ha sido diseñada para absorber la gran cantidad de energía que se produce durante una colisión, defensas colapsables, barras de protección en las puertas, materiales inastillables en el tablero de instrumentos, y suspensión del flujo de combustible evitando incendios, cuando se presenta un choque grave.

En el puesto de mando todo queda a mano, el radio tiene manejo desde el volante, lo que también sucede con la posibilidad de manipular el computador de abordo desde allí.

Por cierto el radio de buena sonoridad viene provisto de una tapa que lo oculta, además la pantalla de este a pesar de ser digital tiene una apariencia similar a la de un dial de radio antiguo. Este radio además reproduce discos compactos y en formato MP3 y cuenta con otro mando para su manipulación ubicado en la consola central.

Para manejar la ventilación interior se cuenta con aire acondicionado de dos zonas, que cuenta además con salidas para el puesto trasero con lo que la comodidad es total.

Adicionalmente contamos con el techo corredizo, que es una elemento cada vez más común y apreciado por los compradores.

En Colombia este modelo está disponible en dos presentaciones, Classic y Avantgarde, siendo el primero un modelo básico con motor de cuatro cilindros en línea de184 HP y el segundo uno superior que recurre a un propulsor V6 de 3.498 c.c de 272 HP, el mismo que se monta en la ML 350. Las diferencias están en el equipamiento y a simple vista es fácil diferenciarlos ya que el básico tiene la parrilla tradicional del Mercedes Benz, con la estrella pequeña montada sobre el frontal, mientras el segundo trae una gran estrella inserta en el centro de la parrilla frontal.

Aspectos mecánicos

El vehículo probado esta dotado de un moderno propulsor de cuatro cilindros en línea, de 1.796 c.c, con 16 válvulas y sistema de distribución variable, el cual que produce 184 HP/5.500 rpm y un torque de 25,49/2.800 rpm. Este motor para producir un mayor rendimiento ha sido dotado de un compresor, movido por el mismo propulsor, el cual introduce aire a presión en las cámaras de este optimizando el llenado, con lo cual aumenta la potencia. El auto cuenta con una caja de cambios automática con opción de manejo secuencial de cinco velocidades. Además el sistema se suspensión McPherson adelante e independiente multibrazo atrás, que detecta de manera electronica el tipo de terreno y conducción ajustando la dureza o suavidad que debe tener en cada momento el automóvil (Agility Control).

El sistema de frenos con servoasistencia recibe el apoyo de sistemas ABS, BAS, los que trabajan en sincronía con el ESP (control de estabilidad) para proteger la integridad de los ocupantes.

El C200 Kompressor está montado sobre ruedas de 16 pulgadas y perfil bajo, además cuenta con dirección de cremallera con asistencia, que permite una inclinación de las ruedas fuera de lo común, con lo que el contacto de las ruedas con el piso es superior al habitual en cualquier automóvil, mejorando la maniobrabilidad, la estabilidad del vehículo y por ende la seguridad tanto para los pasajeros, como para los que se cruzan con el auto en la vía.

Sensación de manejo

Es un automóvil que logra mezclar magistralmente un sedán reposado y lujoso, con un auto rápido y alegre sin ser un deportivo. Además cuenta con toda la tradición y calidad de la marca de Stuttgart, que lo fabrica en Alemania.

Su motor es fabuloso, acelera desde muy abajo de las revoluciones, es silencioso y bastante económico en lo que se refiere a consumo de combustible, en ascensos se comporta con eficiencia y se entiende a la perfección con la caja, aunque debemos decir que nos gustó más el manejo totalmente automático de la caja, ya que personalmente disfrutamos más de la comodidad que brinda el automatismo de la misma.

Cruza muy bien y se agarra con fiereza en las curvas, mientras el sistema ESP hace su trabajo con silencio y eficiencia cuando nos excedemos con el acelerador al cambiar de rumbo.

Frena con eficiencia y precisión, sus sistema de discos en las cuatro ruedas, con ABS y BAS cumplen a cabalidad con su misión, transmitiendo seguridad kilómetro tras kilómetro.

La calidad de las llantas también está a la par del conjunto.

El espacio interior es muy bueno, al igual que el baúl, que además sobresale por sus impecables acabados, por su fino equipo de asistencia y por la posibilidad de abrirlo desde el control remoto con el que se abre y cierra el auto. Similar impresión positiva nos dejó la óptima posición de manejo que se logra al accionar los mandos eléctricos de la silla del conductor, lo mismo que sucede con la excelente visibilidad que se logra desde este lugar.

El sistema de luces de Xenón, también resulta excelente, lo que sin duda contribuye también a la seguridad.

En cuanto a los acabados están dentro de los que se espera en un modelo Mercedes Benz.

 

FICHA TECNICA
Motor

4 Cilindros, 16 Válvulas

Cilindrada
1.796 c.c.
Potencia
184 HP/5.500 rpm
Torque
24.49 Kgm/2.800 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Automática de 5 velocidades

Tracción

Trasera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente Multibrazo
Dirección
Cremallera Asistida
Frenos
Discos en las 4 ruedas + ABS + BAS
Llantas
205/55 R16"

Modificado por última vez enSábado, 14 Enero 2017 01:10
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