Prueba Chevrolet Captiva

 

Por: Roberto Nigrinis Velandia

 

De frente impacta por su tamaño y por inconfundible corbatín de Chevrolet, mientras que sus laterales y cola muestran un diseño moderno, dinámico y muy estilizado totalmente actual y cosmopolita. Esta carrocería monocasco fabricada en acero, ha sido calculada para absorber la energía que se produce al momento de sufrir una colisión, a lo que se suman defensas colapsables y barras de protección en las puertas. Sus medidas son, 4,63 m de largo, 1,84 m de ancho, 1,72 m de alto y un peso total vacío de 1.805 kilos.

Al abordarlo por sus amplias puertas, se accede a un habitáculo amplio y bien terminado, en el cual se pueden acomodar 7 pasajeros en sus tres filas de asientos (tapizados en cuero), todos con apoya cabezas y cinturones de seguridad de tres puntos que resguardan la integridad de los pasajeros, incluyendo los niños pequeños que cuentan con anclajes Isofix para sus sillas. Tanto el conductor, como el copiloto tienen la protección de los airbag. El habitáculo también cuenta con múltiples gavetas porta objetos, además de la tradicional guantera.

El conductor cuenta con una silla bastante cómoda y con la opción de múltiples graduaciones en altura, inclinación y apoyo lumbar. En cuanto al panel de instrumentos provee de la información fundamental presentada de manera sencilla y sobria, muy al estilo Daewoo, que vemos además en los Aveo,Optra y Épica.

Es un vehículo agradable, bien terminado y que cumple con la premisa de trasportar 7 pasajeros con comodidad y seguridad. Para lo cual cuenta con aire acondicionado de accionamiento electrónico, calefacción, bloqueo, vidrios y espejos exteriores manejables eléctricamente (con iluminación), sensor de lluvia que enciende los limpiaparabrisas y de luces que las activa cuando detecta poca luz ambiental. Además de un sistema de dirección de cremallera, con asistencia hidráulica y sensor de dureza en virtud de la velocidad, el cual se maneja desde un timón – graduable en altura y profundidad- muy suave al tacto y que cuenta con mandos para el manejo del radio que permite reproducir discos compactos en formatos MP3 y convencional. Adicionalmente ofrece computador de abordo, que informa sobre temperatura ambiental, velocidad y consumo de combustible promedio.

Sensación de manejo y aspectos técnicos

Es un vehículo agradable, que no se siente tan voluminoso al conducirlo, y cuenta con una visibilidad buena en términos generales. Tiene una buena altura de despeje al piso, pero hay que recordar que no es un campero, y no se le puede pedir eso.Ofrece una buena insonorización a bajas revoluciones, aunque cuando se exige el motor se comienza a perder esta importante característica.

Utiliza un motor V6 de 3.195 c.c, desarrollado por la Holden de Australia (Filial de General Motors), con 24 válvulas, el cual produce 223 HP/ 6.000 rpm de potencia y un torque de 30,9 Kgm/ 3.600 rpm. Este propulsor tiene un diámetro de pistón de 89 y una carrera del mismo de 85,6 mm y es fabricado enteramente en aluminio. Este motor es bastante silencioso y ofrece muy buena potencia, aunque al tener una relación final de eje de 2,70 a 1 pierde brillo y no arranca con la contundencia que podríamos esperar, pero la cual tampoco es para nada mala.

Esta acoplado a una caja de cambios automática de cinco velocidades, la cual permite el manejo secuencial, con lo que la Captiva gana en prestaciones y versatilidad. El sistema de tracción 4 x 4 All Wheel Drive, garantiza una excelente maniobrabilidad y gran adherencia especialmente en piso mojado o sin asfaltar.En cuanto a suspensiones adelante utiliza sistema McPherson, mientras que atrás también es independiente, de tipo multibrazo con espirales y sistema de control automático de altura “Level Ride”. Este conjunto está bien logrado, ya que ofrece buen despeje al piso, suavidad de marcha y fortaleza para el mal camino.En el apartado de frenos encontramos un sistema muy eficiente, con discos en las cuatro ruedas con ABS y EBD, que funcionan sin reparo alguno y transmiten seguridad al conducir. El freno de mano o estacionamiento, se acciona mediante una original manija, ubicada al lado de la silla del conductor.

Conclusiones: Es un modelo bonito, bien fabricado, con un motor potente y rendidor, el cual sin embargo si se abusa del acelerador consume combustible de acuerdo con su cilindrada. Tiene una buena insonorización y su equipo es más que suficiente.

La opción de los siete puestos es algo sobresaliente, destacándose la tercera banca de sillas, abatible completamente dentro del piso del baúl, y la cual además permite acomodar personas adultas, aunque no muy grandes y no solamente niños, como sucede en muchos vehículos de otras marcas.

 

 

FICHA TECNICA
Motor

V6, 20 Válvulas

Cilindrada
3.195 c.c.
Potencia
223 HP/6.000 rpm
Torque
30.90 Kgm/3.600 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Automática de 5 velocidades

Tracción

4 x 4 Full Time

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente Multibrazo
Dirección
Cremallera Asisitida
Frenos
Discos en la 4 ruedads + ABS + ESP
Llantas
235/60 R17"
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