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Bienvenido, hoy es: 17 de noviembre de 2019

Prueba Skoda Octavia 2010

Nuevo Skoda Octavia

 

En 1998 conocimos el Octavia de Skoda, que tomaba el  nombre de un exitoso modelo de la marca checa y al cual también conocimos por estas latitudes. En su momento nos impactaron tanto su presencia como su rendimiento mecánico, algo que se volvió a repetir, aunque aumentado cuando tuvimos el gusto de conducir el modelo 2010, experiencia que reseñaremos a continuación.

Por: Roberto Nigrinis Velandia

A nivel estético las líneas lucen  más modernas y aerodinámicas mucho más acordes con las tendencias actuales en diseño y más cercanas a las del Superb con lo que reafirma su ADN de marca.

 

Su carrocería de cinco puertas, muestra una gran solidez y fortaleza, a lo cual se suman su alta capacidad para absorber impactos, las barras de protección en las puertas, las defensas colapsibles y los cinturones de seguridad retráctiles y de tres puntos presentes en los cinco puestos, lo mismo que los apoya cabezas contribuyen a la seguridad dentro del amplio y agradable habitáculo, que conserva los acabados y distinción que han hecho famosos a los modelos del Grupo Volkswagen dentro del público. Comparte plataforma con los Volkswagen Bora y Golf, Audi A3 y con los Seat Altea y León. Adicionalmente el espacio interior es muy generoso y agradable y se aumenta con suficiencia al plegar la silla trasera.


En cuanto a instrumentación y equipo se destacan  sus excelentes sillas, tapizadas en materiales modernos y discretos. Los acabados generales de primera calidad, lo completo de su instrumentación que alrededor del tacómetro y el velocímetro agrupa testigos luminosos que nos transmiten información oportuna sobre el funcionamiento del motor y sobre fallas o anormalidades que se presenten. Resulta muy destacado el computador de a bordo que mediante una pequeña pantalla  nos suministra información sobre consumo promedio y autonomía de combustible, temperatura ambiental, kilometraje recorrido durante el día y reloj horario y un extenso menú de opciones. Además el Octavia cuenta con aire acondicionado de dos zonas, un buen sistema de calefacción y ventilación que también actúa en la guantera, lo que permite llevar comidas, artículos perecederos y bebidas frescas. A la oferta de accesorios se suman el desempañador del vidrio posterior, el lava parabrisas en la quinta puerta y el sistema de dirección de cremallera y accionamiento electrico que no consume potencia del motor.

Adicionalmente cuenta con cuatro airbags, control de estabilidad (ESP), luces de  Xenon con AFS (regulación de altura+iluminación dinamica en curvas) con lava faros, techo corredizo y un equipo de sonido de buenas características con reproducción MP3 y 8 parlantes, además de Silla para el conductor de accionamiento eléctrico con memorias, sensor visual y sonoro de reversa, espejos exteriores y bloqueo central de puertas de accionamiento eléctrico.

Propuesta mecánica
El recién llegado le apuesta a una motorización moderna y eficiente de 1.800 c.c TFSI (turbocargada) similar al 2.0 litros que se monta en sus primos Seat León FR y Volkswagen Bora GLi, vehículos con los que comparte su plataforma. Este propulsor de  cuatro cilindros, 16 válvulas, doble árbol de levas (Twin Cam), alimentación mediante inyección directa produce 160HP/ entre 5.500 y 6.500 rpm, a la vez que un torque (fuerza) de 25.5 Kgm entre 1800 y 4500 RPM que trabaja en perfecta sintonía con una caja de cambios  automática DSG de siete velocidades, de doble embrague que ofrece una respuesta impecable y que aprovecha la potencia y la torsión del motor de manera perfecta, sin que el consumo de combustible sea una preocupación por no ser alto y con el ingrediente adicional de ser muy amable con el medio ambiente. Este tipo de caja también se monta en modelos Seat, Volkswagen y Audi, donde ha sido un éxito.


En suspensiones, se conservan el sistema independiente McPherson adelante e independiente atrás que ofrece un comportamiento firme y predecible, incluso abusando de la tenida en curva al conducir de manera deportiva. El sistema deja entrever su duración y adaptación a nuestras duras calles y carreteras.


Los frenos con servo asistencia, cumplen con su misión de manera impecable y con una precisión destacable gracias al  ABS. Utilizan discos ventilados adelante y sólidos atrás. Sin duda el apartado de frenos siempre ha sido un aspecto destacado de los vehículos Skoda dada su efectividad aún en modelos que carecían de ayudas electrónicas. Vale la pena recordar el comportamiento de modelos como el Favorit, la camioneta Forman, el Felicia, los Octavia  el Fabia. Al ABS se le suman ESP, ASR, EBD y EDL.


 

Sensación de manejo
Es un vehículo que permite ser conducido de manera muy reposada o por el contrario deportiva, sin que se queje lo más mínimo o se note cambio alguno en el comportamiento, ya que su propuesta tecnológica se lo permite. Tiene líneas exteriores muy bien logradas, mientras que en su interior hallamos lujo, equipamiento generoso y comodidad, esto último resaltado por un bien logrado tendido de suspensiones y por una insonorización de categoría Premium que invita a viajar y viajar sin descanso y a unas sillas ergonómicas. Se destaca el sistema que hace que los faros delanteros de tipo HID giren con la dirección del vehículo iluminando el camino en las curvas y que además reciben el aporte de unas estupendas exploradoras.


El motor es una pieza de alta relojería que al mirar la ficha técnica no dice de lo que es capaz, lo que se viene a saber cuando se enciende el propulsor y se arranca. Los aparentemente pocos caballos, se transforman en fieras del asfalto al más mínimo toque del pedal derecho,  a lo que contribuye la espectacular caja de velocidades  DSG una maravilla de la tecnología por su funcionamiento preciso, que permite su uso de manera totalmente automática, Sport que varía su funcionamiento para sacar el máximo provecho del propulsor  y secuencial manual con la que la sensación de poderío aumenta a voluntad. Esta caja hace el paso de cambio a cambio en apenas 8 milisegundos y sus siete relaciones están muy bien calculadas  para ofrecer fabulosa  aceleración (7,8 segundos para llegar de 0 a 100 Km/hora) y una excelente velocidad punta que puede estar sobre los 220 Km/hora.


Las suspensiones se comportan con una gran suavidad en todo tipo de condiciones y suministran la tenida necesaria para viajar con total seguridad y control, sin importar la velocidad y el terreno.
 El sistema de frenos hace su trabajo de manera más que eficiente y sin aspavientos.
La versatilidad de su cabina lo hace único en su especie, ya que de elegante sedán, pasa en segundos a espaciosa station wagon.

Conclusiones

Es un vehículo Premium a un precio muy atractivo, construido con tecnología de punta bajo los más estrictos protocolos de calidad, con el ingrediente adicional de pertenecer a una marca reconocida en el planeta, e integrante de uno de los grupos automotrices más importantes del mundo, que en Colombia lleva muchos años demostrando de lo que es capaz y que lo seguirá haciendo de la mano de Vas Colombia su representante desde finales del año pasado.

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada
1.800 c.c.
Potencia
160 HP/entre 5.500 y 6.500 rpm
Torque
25.50 Kgm/entre 1.800 y 4.500 r.p.m
Alimentación
Inyección Directa con turbo
Transmisión

Automática DSG de 7 velocidades

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente
Dirección
Cremallera Asisitida eléctricamente
Frenos
Discos en la 4 ruedads + ABS + ESP
Llantas
225/60 R16"
Modificado por última vez enMartes, 22 Agosto 2017 19:07
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