Prueba Chevrolet captiva 2.4

Hace pocos meses arribó a Colombia la nueva Captiva Sport 2.4 litros, con un motor de cuatro cilindros y caja automática secuencial de 4 velocidades tracción frontal para complementar la oferta de Chevrolet dentro de su portafolio de camionetas deportivas utilitarias.

Material de presentación suministrado por GM-Colmotores
Texto de prueba y fotos: Roberto Nigrinis

Llega a complementar la línea de Captiva Sport que se lanzó en Colombia, en noviembre del año pasado, en las versiones 3.6 L y 3.2 L y que han tenido excelente aceptación en los colombianos. 

Mecánicamente usa un motor 2.4L (el mismo que usa la HHR) de 16 válvulas que eroga 168 HP de potencia, torque de 161 @ 5100 (Lb * ft @ RPM), una capacidad de Carga de hasta 496Kg y alberga cómodamente a 5 pasajeros. Su motor de 4 cilindros, y su  transmisión automática de 4 velocidades están pensados para brindar eficiencia en el consumo de combustible.

La Captiva 2.4L mantiene su estilo y personalidad propios: elegante apariencia y excelente equipamiento que aseguran el balance perfecto entre confort y tecnología. Su diseño es versátil e innovador con líneas deportivas, rin de 17”, rieles de techo, estribos, exploradoras que le dan un look muy deportivo.

Equipamiento de seguridad
·         6 Airbags: Frontales y laterales para conductor y pasajero. Tipo cortina para las dos filas de asientos.
·         Columna de dirección con absorción de impacto.
·         Pedales colapsibles en caso de impacto frontal.
·         Sensor de presión de llantas.
·         Sistema de Control de tracción TCS
·         Sensor de Luz.
·         Sistema de Estabilidad con el sistema Stabilitrack, exclusivo de General Motors.
·         Frenos ABS con Distribución electrónica de frenado (EBD)
·         Tracción FWD
·         Sistema de anclaje LATCH en asientos traseros (anclaje superior e inferior para sistemas de sujeción de silla de niños)
·         Discos ventilados traseros y delanteros.

Confort:
En su interior es amplia y tiene un ambiente cómodo y libre de ruidos. Viene con acabados impecables,  asientos en tela, espejos eléctricos, vidrios eléctricos, control de velocidad de crucero y un sistema de audio con Radio AM/FM, CD,  entrada auxiliar para MP3, 4 parlantes  y 2 tweeters con manejo desde el timón. Además cuenta con barras de techo y parrillas de techo Thule, gancho de tiro, conectividad Bluetooth de Parrot y pernos de seguridad para Rines.

Nuestras opiniones
 

Por: Roberto Nigrinis

Es un vehículo atractivo, que causa impacto a su paso, con unas dimensiones exteriores más que suficientes y un espacio interior cómodo y agradable para cinco personas. Sus acabados exteriores e interiores están dentro de parámetros de muy buena calidad. Exteriormente se diferencia de la versión superior de Captiva por tener sus defensas pintadas de negro en la parte inferior y por contar solamente con una salida de escape.

Las sillas son cómodas y sus tapizados están bien terminados,  la butaca del conductor con sus múltiples opciones de graduación facilita el encontrar la ubicación ideal sin importar la estatura y contextura del usuario. El baúl es amplio y permite aumentar su capacidad al abatir parcial y totalmente la silla posterior.

El panel de instrumentos es completo en información  y fácil de leer, además está muy bien diseñado, ya que mezcla un diseño sobrio con una deportividad atractiva.
La visibilidad desde el puesto de conducción es algo destacado, lo mismo que la ventilación de la cabina, que además cuenta con calefacción y aire acondicionado para viajar de manera agradable sin importar la temperatura ambiental.

Sensación de manejo

Ofrece una estampa atractiva y poderosa, con una generosa altura de despeje al piso, lo que permite conducir con tranquilidad en vías como las nuestras, que tanto en ciudad como carretera ofrecen un estado bastante deplorable. Pese a su despeje al piso, no resulta difícil de abordar para los niños, personas mayores o de baja estatura.

El motor nos dejó gratamente sorprendidos por su rendimiento y poco apetito por el combustible. La verdad que si no se le exigen aceleraciones fulgurantes no se echan de menos los espectaculares motores V6 que la disparan al menor toque del acelerador. Por el contrario el motor de la Captiva 2.4 no responde con toda la contundencia de estos V6 como es lógico, pero responde con lujo de detalles y sin sonrojarse  cuando más se le exige, al recuperar velocidad y al ascender por cuestas pronunciadas incluso con cupo completo. Es un motor que consume poco combustible y ofrece una potencia y un torque que sorprenden teniendo en cuenta su configuración de cuatro cilindros, sin turbo y moviendo un vehículo que no es liviano y menos cargado, esto se debe principalmente a que su zona de torque esta a muya bajas revoluciones. La caja de cambios es un buen complemento para la propuesta del propulsor, al tener unas relaciones de caja apropiadas para aprovechar los bríos del motor sin comprometer el consumo contenido del mismo.

Esta versión, a diferencia de las otras Captiva equipadas con motores V6, no tiene tracción 4x4, sino solamente 4x2 que acciona las ruedas delanteras. La verdad no sentimos mayor diferencia en el comportamiento en ruta, al compararla con sus hermanas mayores, debido a la incorporación de control de estabilidad Stabilitrack y del control de tracción TCS que permiten conducir con seguridad en toda ocasión.

Las suspensiones son confortables y la insonorización de la Captiva es estupenda, al igual que en el resto de sus hermanas.
Los frenos con discos ventilados, ABS y reforzador de frenado EBD, cumplen con sus funciones sin reparo alguno, incluso abusando de su efectividad en descensos pronunciados.

Conclusiónes:
La verdad no esperábamos tanto de esta versión “Básica” si es que se puede hablar de básico cuando se habla de una Chevrolet Captiva. Su motor es potente y silencioso y la mueve con toda la soltura necesaria para que se pueda desempeñar de manera destacada en nuestra difícil topografía de montaña, algo que debemos confesar no esperábamos. Con la ventaja innegable y cada vez más apreciada como lo es el bajo consumo de combustible.
Es un vehículo ideal para el tránsito urbano, pero si s ele exige en carretera sacará toda su casta, para sorprender a propios y extraños. Como cosa rara los amigos de Chevrolet seguramente se anotarán otro hit con esta versión de Captiva, algo a lo que ya nos tienen acostumbrados.
Nos sorprendió gratamente encontrar el sistema Chevystar en la Captiva importada, los ejecutivos de Chevrolet nos confirmaron que este útil sistema ya está disponible como accesorio en los modelos foráneos, y que ya no es algo exclusivo en los Chevrolet colombianos.