Prueba Ford F150 Ecoboost V6 2011 (prueba retro)

Los ingenieros de Ford realizaron un interesante trabajo sobro uno de sus modelos más reconocidos y famosos del mundo, la F150. Los amigos de Ford Motor de Colombia nos prestaron la camioneta, la probamos a fondo y quedamos gratamente sorprendidos con su evolución y gran desempeño.

 

 

 

Presentación a Cargo de Ford Motor de Colombia

• La F-150 revoluciona de nuevo su segmento, no sólo por ser la pickup más reconocida del mundo, sino también por equipar ahora el avanzado y exclusivo motor EcoBoost V6 3.5L de inyección directa.

• Esta edición 2011 también actualiza su estilo e incorpora la tecnología que hace parte del ADN de la marca, encarnando los deseos de movilidad de muchos usuarios.

Ford Motor Colombia introduce al mercado nacional la edición 2011 de la F-150, la pickup más poderosa y mejor equipada de su categoría, que trae en primicia el revolucionario y exclusivo motor EcoBoost V6 3.5L de inyección directa, con más potencia y torque que el motor V8 de su modelo antecesor.

 

En configuración SuperCab (cabina y media) y SuperCrew (doble cabina), la actualización en su estilo exterior -con parrilla y estribos cromados, y direccionales incorporadas en los espejos retrovisores (sólo SuperCrew) -, logra una apariencia más recia y moderna que denota la evolución del modelo, mientras que su nuevo motor le otorga un desempeño excepcional, transmitiendo como nunca esa sensación de comodidad y poder típica de Ford.

 

EcoBoost, más con menos
La gran ventaja de la tecnología EcoBoost incorporada en la F-150 es que permite, en una máquina más pequeña (V6), aumentar la potencia y el torque mediante el uso de un mecanismo que combina inyección directa, dos turbocargadores gemelos paralelos, y un aftercooler (postenfriador). De hecho, es la primera vez que se ofrece en Colombia un propulsor a gasolina que aprovecha los principios de la tecnología Diesel, con todas las ventajas que de ello se derivan en términos de rendimiento.

 

En efecto, en la nueva F-150 EcoBoost los inyectores de combustible están ahora ubicados al lado de las cámaras de combustión. Cuando se inyecta la gasolina en los cilindros, ésta se evapora al tiempo que se enfría el aire inducido al interior de los mismos, mejorando la respiración del motor y minimizando la pre-ignición. La inyección directa también ayuda a proporcionar una carga aire/combustible bien mezclada, aumentando la eficiencia del motor y reduciendo las emisiones nocivas.

 

Por su parte los turbocargadores, que son enfriados por agua para aumentar su durabilidad, básicamente recuperan energía del escape que de otra manera se desperdiciaría y la reutilizan en el motor para ganar eficiencia. Simplemente inducen aire a presión en el motor, y en combinación con la inyección directa, virtualmente eliminan el retraso característico de los turbocargadores comunes, generando una potencia de 365HP @5.000 rpm (55HP más que el V8 anterior), un torque de 420 lb/pie @2.500 rpm (30 lb/pie más que el V8 anterior),  y una capacidad de arrastre de 5 toneladas.

 

El zumbido del turbocargador es mitigado por válvulas electrónicas supresoras, que proactivamente alivian la sobrepresión en la admisión. Una precisa calibración de programas de cómputo administra las presiones en el múltiple de entrada, de manera que el conductor siempre percibirá una entrega de torsión constante.

Acoplada al motor EcoBoost V6 de 3.5L se encuentra una transmisión automática de seis velocidades con gestión de remolque (Tow/haul), desarrollada específicamente para responder a las demandas de incremento de torsión propias de esta máquina, que además cuenta con opción seudomanual (SelectShift) en la versión ‘doble cabina’ (SuperCrew). También se mejoraron sus materiales de fricción, en respuesta a la mayor energía durante los cambios, se redujo el nivel de fluido requerido en el sistema, y se optimizó el diseño del convertidor de torsión para mayor desempeño y óptimo consumo de combustible.

 

Máximo equipamiento
Como ícono de Ford, la nueva F-150 EcoBoost ostenta un nivel tecnológico y de equipamiento digno de su estirpe. La versión ‘doble cabina’ (SuperCrew) incluye por supuesto la exclusiva tecnología de conectividad SYNC por comandos de voz. Esto significa que cuando su conductor necesite hacer o recibir llamadas, mensajes de texto o incluso seleccionar música de un reproductor digital, el sistema SYNC le habla y a la vez obedece a su voz para efectuar cualquiera de estas tareas, sin apartar las manos del volante ni la atención de la ruta.

En esta misma versión, un nuevo display multifunción LCD de 4,2” en el centro del cuadro de instrumentos, despliega gráficamente ante el piloto información importante sobre el funcionamiento de la camioneta, como consumos estimados y desempeño 4x4, dentro de un menú de opciones. Así mismo, el asiento del conductor es de accionamiento eléctrico en 6 direcciones, tiene teclado de apertura sin llave en la puerta del conductor, cuenta con timón multifunción forrado en cuero, y espejos exteriores electrocromáticos.

Al igual que su predecesora, en esta versión también se mejora la forma de ascender y descender de su zona de carga al incorporar un ingenioso y práctico escalón de acceso al platón (tail gate step) empotrado en la compuerta del mismo, que se despliega fácilmente para cumplir su función.

La versión ‘cabina y media’ (SuperCab), además de ofrecer minicompuertas de acceso a la banca trasera que abren en sentido opuesto a las puertas delanteras, comparte con su hermana mayor el control electrónico de estabilidad y tracción (Advance Trac y Roll Stability Control), el control de estabilidad de remolques (Trailer Sway Control), el tanque de combustible con capacidad para 26 galones y cierre hermético sin tapa (Easy Fuel), el equipo de sonido con entrada de audio auxiliar, los frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo ABS, activación automática de las luces de emergencia y la bocina en caso de siniestro (S.O.S. PostCrash), indicador de presión de aire en las llantas, y la llave de encendido codificada, entre otras características sobresalientes.

 

La F-150 representa todo un hito dentro de su segmento, dada la avanzada tecnología aplicada en su desarrollo que le ha merecido el reconocimiento internacional como la mejor en su clase. Hace apenas un mes, fue distinguida como ‘Mejor Opción en Seguridad’ (Top Safety Pick) por el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial en USA, entre otras razones, por presentar la mejor resistencia al aplastamiento del techo de todas las pickups de su competencia.  Por si fuera poco y como prueba de su éxito en los Estados Unidos, ha sido la más vendida de su categoría durante 34 años consecutivos, y entre toda la oferta de vehículos de ese mercado, ha sido la número uno en ventas por 29 años seguidos.
El precio de la nueva F-150 EcoBoost es de $89.990.000 en su versión ‘doble cabina’ (SuperCrew), y de $79.990.000 en su versión ‘cabina y media’ (SuperCab).

 

Nuestras Opiniones

Por. Roberto Nigrinis

Introducción

Después de saber que las pickups de la serie F de Ford son las más vendidas en los Estados Unidos hace más de 34 años y el vehículo más vendido en ese mercado durante 29 años seguidos, teníamos grandes expectativas por conducir la versión recién llegada al mercado colombiano, la que además ofrece una motorización V6 con turbo en lugar de la habitual V8 que siempre ha acompañado a estos poderoso vehículos de trabajo desde 1948 cuando fue presentada al mercado.


Encontramos un frontal aún más imponente, con mucho cromo y grandes faros, que además de destacarse por las formas lo hacen por su gran alcance y luminosidad. En general las dimensiones exteriores se conservan inmutables. Las cuatro puertas amplias del modelo probado permiten acceder a un amplísimo habitáculo en el que se pueden acomodar con absoluta comodidad cuatro pasajeros y el conductor. Quedando libre el gigantesco platón de 1,70 m de largo que adicionalmente ofrece un escalón plegable que se saca de la misma tapa y una barra que permite que quien sube o baja de este sitio con carga o no, lo pueda hacer con facilidad y total seguridad.


Los acabados, el ajuste de todos los elementos, la insonorización de la cabina al igual que la ergonomía general son excelentes y el sistema interactivo Sync con pantalla hacen lo suyo para que los ocupantes se relacionen con el vehículo y se recreen. En su interior se viaja como en un automóvil, con todo el lujo y la comodidad que todos reclaman y merecen. La seguridad también ha sido muy cuidada en el diseño de la F150. Un habitáculo muy fuerte que utiliza diferentes tipos de aceros para lograr superficies de absorción de impactos que salvaguarden la integridad de los pasajeros y además 6 Airbags, incluyendo laterales y el Sistema Safety Canopy® que con su avanzada tecnología enrollar-plegar protege a los ocupantes.

 

Sensación de manejo

Lo primero que llama la atención es la gran visibilidad hacía todas partes, la gran altura al piso transmite una sensación de poder indescriptible. Una vez bien acomodados en la amplia y mullida silla nos prestamos a iniciar la marcha. Ajustamos mediante mandos eléctricos los gigantescos espejos exteriores que cuentan con unos más pequeños en sus extremos con el fin de evitar los peligrosos “puntos ciegos”. Frente a nosotros encontramos un panel de instrumentos ergonómico y muy funcional con indicadores tipo aguja para: Presión de aceite, temperatura del motor y nivel de combustible, dejando el resto de la información a testigos luminosos.
Tomamos la llave del encendido, la introducimos en el Switch y a giramos al tiempo que aplicamos el padal del freno. El motor “Ecoboost” V6 con sistema de alimentación de combustible mediante inyección directa de combustible enciende al primer intento y a duras penas se escucha su funcionamiento debido a la cuidada insonorización del habitáculo y al diseño propio del propulsor. Tomamos con la mano derecha la palanca del selector de cambios ubicada en la columna de dirección y la llevamos a la posición deseada y aceleramos con suavidad. Uno a uno van pasando casi de manera imperceptible los seis cambios que ofrece la caja automática de velocidades (6R80E) con over drive y posición para remolcar Tow/Haul estupendamente relacionada, que si se desea permite el manejo secuencial accionando un pequeño botón, lo que resulta invaluable cuando se desciende por empinadas cuestas y se requiere llevar retenido y bajo absoluto control el vehículo para colaborar con el trabajo de los frenos, algo importante en cualquier vehículo dotado con caja automática y más aún en uno de carga como es el caso de la F150.
Arranca con gran contundencia y sin bache alguno y si se le exige nos pega literalmente a la silla. Se notan y se puede disfrutar en todo su esplendor de los 365 HP y de las 420 libras pie de torque que produce el estupendo motor turbocargado, que incluso supera por 55 HP al anterior V8 que equipaba habitualmente este vehículo. En ascensos muy fuertes dejamos atrás a todos los compañeros de ruta, quienes parecen estacionados al ser superados por la respuesta implacable del propulsor. Esto lo experimentamos y disfrutamos en la carretera que nos trae desde la ciudad de Fusagasugá hasta Bogotá, una vía con ascensos brutales, en donde se destacan únicamente los poderosos. Pasar de 90 a 140 km/hora en esta vía lo hace con una facilidad que asombra. En cuanto a consumo, bajando desde Bogotá por la vía de La Mesa hasta Girardot y en 170 kilómetros consumió 5 galones de gasolina de los 26 que caben en el tanque. Al final del recorrido y después de 360 kilómetros había gastado medio tanque de gasolina.


Cuenta con sistema de tracción 4x2 o 4x4 seleccionable a voluntad mediante una perilla ubicada en el panel de instrumentos. Cuenta además con diferencial trasero de bloqueo electrónico, que bloquea el eje completamente para brindar máxima tracción en ambas ruedas al mismo tiempo.
La carrocería fabricada en acero, está montada sobre un chasis en el mismo material y construido con la tecnología de hidroformado que garantiza gran solidez y duración en las más extremas condiciones de uso y hasta abuso.
La suspensión delantera es independiente, mientras que la trasera es de eje rígido con ballestas. La tenida en curva es estupenda y tanto conductor como pasajeros se sienten como viajando en un cómodo y seguro automóvil y no en una ruda pickup a una buena altura sobre el piso. El sistema de dirección tipo cremallera cuenta con asistencia hidráulica. Adicionalmente ofrece control de estabilidad que ayuda a mantener el vehículo estable en situaciones peligrosas, basado en sensores que monitorean la estabilidad del vehículo 150 veces por segundo. Adicionalmente cuenta con AdvanceTrac® con Roll Stability Control™ (RSC® dispositivos de seguridad avanzada que ayudan ayudan a mantener el control y que trabajan en conjunto con el control de vaivén que evita que la inercia generada por el remolque hale o empuje a la F150. En cuanto a frenos deja el trabajo a generosos discos con ABS que hacen su trabajo sin reproche alguno, incluso sin importar si el vehículo está cargado o descargado, algo crítico en muchos de estos vehículos.

Medidas de la F150

Largo: 5,885 m, altura 1,935 m, ancho total con espejos 2,464 m, distancia entre ejes 3,670 m, largo del platón versión cabina sencilla 2,443 m, largo doble cabina 1,702 m, peso vacío cabina sencilla 2,443 kilos, peso vacío doble cabina 2,515 kilos, peso bruto vehicular 3,266 kilos, capacidad de carga 800 kilos, puede arrastrar 5125kg de peso mientras el propio vehículo carga  1.600kg de peso, capacidad de combustible 26 galones.

Conclusiones

Si usted gusta del espacio, la potencia de sus motores, la seguridad y la comodidad en un vehículo para pasajeros y carga, la F150 fabricada en los Estados Unidos es lo que necesita. Hace parte de ese grupo selecto de pickups de origen norteamericano al igual que las Silverado de Chevrolet y las Ram de Dodge que gustan a un grupo específico de clientes que buscan algo diferente a lo que ofrece el grueso del mercado de las pickups.Además después de conducirla pudimos comprobar que tantos elogios y comentarios positivos de expertos internacionales no sólo eran ciertos, sino que se quedaban cortos.

Nota: Si desea conocer un poco más sobre la historia de las pickups Ford le recomendamos visitar una nota que tenemos disponible en nuestro archivo y a la cual puede acceder  con un click en este enlace http://www.carrosyclasicos.com/a.php?a=1839

 

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

V6, 24 Válvulas doble turbo

Cilindrada
3.496 c.c.
Potencia
365 HP/5.000 rpm
Torque
58.01 Kgm/2.500 r.p.m
Alimentación
Inyección directa
Transmisión

Automática de 6 velocidades

Tracción

4 x 4 Part Time

Suspensión
Delantera: Independiente
Trasera: Eje rígido
Dirección
Cremallera Asisitida
Frenos
Discos en la 4 ruedads + ABS + ESP
Llantas
245/75 R17"
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