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Bienvenido, hoy es: 23 de febrero de 2020

Prueba Nissan March

Prueba Nissan March

 

Distribuidora Nissan espera lograr grandes ventas con el March producido en México,  lo que fue imposible con su antecesor el Micra cuyo alto precio al llegar importado de  Inglaterra lo impidió. Argumentos tiene de sobra y creemos que lo logrará sin dificultad.


Por: Roberto Nigrinis


El March ofrece reducidas dimensiones exteriores y un buen espacio interior para cuatro adultos que pueden llevar una buena cantidad de equipaje, ya que se cuenta con una capacidad entre los 237 y los 584 litros según esté la silla posterior utilizable o abatida.


La carrocería de cinco puertas del Micra tiene un diseño muy original e inconfundible con un coeficiente aerodinámico de 0,32 para su carrocería de  3,78  m de largo, 1,665 m de ancho, 1,528 m de alto lo que no le impide ofrecer un generoso espacio interior, que se logra con una distancia entre ejes de 2,45m, 10,8 galones de gasolina le caben a su tanque y un peso entre 916 y 960 kilos dependiendo del nivel de equipamiento. La cabina ha sido construida bajo el concepto de ofrecer una celda de supervivencia para los ocupantes en caso de una colisión. A esto se suman las defensas colapsables, las barras de protección en las puertas. Dependiendo de la versión se cuenta con uno o dos airbags. Como apoyo a la seguridad se cuenta con apoya cabezas y cinturones de seguridad en los cinco puestos y anclajes Isofix para las sillas de bebés y niños. Adicionalmente el capó se ha calculado para que en caso de una colisión, se pliegue de manera controlada, evitando su entrada al habitáculo. Es un vehículo  moderno, original y juvenil, aparte de espacioso, seguro y bien logrado.


 Sensación de manejo
Es un vehículo alegre y versátil con un excelente ajuste y una óptima insonorización, que nos ofrece ventanillas de buenas dimensiones, que permiten a la vez disfrutar del paisaje y de una buena ventilación, que se ve mejorada por el aire acondicionado. En su bien logrado puesto de conducción, encontramos una silla que ofrece buen apoyo lumbar y lateral, además de cansar poco al conducir por largos periodos de tiempo.

 

La dirección accionada desde un timón de agradable tacto, es del tipo cremallera y cuenta con asistencia eléctrica, que hace de las maniobras de parqueo algo muy sencillo. En el March, el sistema ofrece sensor de velocidad, que hace que sea más suave a baja velocidad y más duro al aumentar esta. El Motor de cuatro cilindros que , 16 válvulas movidas por un mecanismo de cadena y 1.600 c.c de desplazamiento, un índice de compresión de 9,8 a 1 produce 106HP/5.600 rpm y un torque de 14,50 Kgm/4.000 rpm con un comportamiento impecable y un mínimo nivel sonoro. Este propulsor que utiliza tecnología desarrollada por Nissan con el nombre de “Pure Drive” que optimiza la combustión, aumenta la potencia y el torque y disminuye la emisión de gases contaminantes al incorporar ejes de levas de posiciones variables, conductos de admisión y escape de mayor eficiencia  con acelerador electrónico responde muy bien desde bajas revoluciones pero lo brillante de su rendimiento comienza a las 4.000 rpm y no es necesario llevarlo hasta las 5.600 rpm para saber de qué es capaz. En cuanto a consumo y sin entrar en pruebas muy exhaustivas podemos hablar de más o menos 45 Km/galón, que para un automóvil con motor de 1.600 c.c no está nada mal y menos en utilización mayoritariamente urbana.


En ascensos pronunciados se desempeña con gran propiedad, principalmente debido a la buena producción de torque y a que las relaciones de caja están muy bien calculadas. La palanca de cambios, montada en la consola central permite accionar con total precisión las cinco marchas adelante y la reversa que cuenta con relaciones muy acertadas que aprovechan perfectamente el caballaje y el torque del motor, incluso poniendo en ridículo vehículos más grandes o de mayores pergaminos a la hora de ascender por nuestras vías de montaña. En la versión con caja automática percibimos un desempeño similar manipulando adecuadamente la palanca de cambios para aprovechar el propulsor.


Las suspensiones, adelante tipo McPherson y atrás de eje flexible logran un buen equilibrio entre dureza que permite una conducción más rápida y deportiva en vías bastante quebradas y con curvas, sin dejar de ser amables con los pasajeros. Utiliza llantas de 14 pulgadas en las versiones básicas y con rines de lámina con copas y de15 pulgadas en las presentaciones más lujosas y con rines de aleación ligera que permiten superar con facilidad y sin daños en la parte inferior del vehículo nuestras estropeadas calles y carreteras.
El sistema de frenos con discos adelante y campana atrás, muestra una efectividad sobresaliente y poca propensión al calentamiento. Las luces, tanto delanteras como traseras contribuyen con su diseño al bien logrado y armónico conjunto de la carrocería, además de ofrecer una excelente luminosidad y alcance. Las dimensiones reducidas del March lo hacen ideal para el congestionado tránsito urbano, y para la utilización de los cada vez más pequeños estacionamientos actuales y que no se intimida en nuestras montañosas vías.


Es un modelo que sin duda al lado del Versa contribuirán de manera importante al crecimiento sostenido que ha tenido Distribuidora Nissan en los últimos años lo que ha ubicado  a esta reconocida empresa a finales de 2011 en el cuarto lugar en ventas a nivel nacional.

 

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada
1.600 c.c.
Potencia
106 HP/5.600 rpm
Torque
14.50 Kgm/4.000 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Manual de 5 velocidades o automática de 4

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Eje Flexible
Dirección
Cremallera Asisitida
Frenos
Discos adelante y campanas atrás
Llantas
165/70 R14" y 175/60 R15"
Modificado por última vez enJueves, 11 Mayo 2017 14:12
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