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Bienvenido, hoy es: 23 de febrero de 2020

Prueba Ford Focus 2013

Nuevo Focus 2013 Manejo palpitante

Presentación de producto a cargo de Ford Motor Colombia

 

• Llegó al país el sedán mediano de Ford favorito del mundo, combinando un tren motriz ágil y emocionante, un diseño moderno y expresivo, una excepcional configuración de nuevas tecnologías inéditas en su segmento, y altos niveles de calidad y seguridad para sus ocupantes.

 

• Producido en la planta de Wayne, Michigan, está disponible para Colombia en versiones SE Mecánico, SE Automático y Titanium, todas en carrocería sedán.

 

El flamante Focus, el vehículo más vendido en el mundo durante la primera mitad de 2012  y estandarte de Ford en materia de estilo deportivo e innovación, se está preparando con todo para su arribo triunfal a Colombia en su configuración sedán, para convertirse en uno de los epicentros del XIII Salón del Automóvil de Bogotá y en un referente obligado en su categoría.

 

El nuevo Focus 2013 establece un estándar en el segmento de autos medianos (C), ofreciendo más características tecnológicas que sus homólogos de mayor precio, al tiempo que brinda niveles de desempeño y eficiencia fuera de lo común que sin duda atraerán a toda una nueva generación de consumidores.

 

Distinguido por su dinámica de manejo excitante y un diseño elegante y deportivo, el nuevo Focus 2013  ofrece altos estándares de calidad en su manufactura y seguridad, así como una economía de combustible sobresaliente. Desarrollado en Europa y a la venta en más de 120 mercados en todo el mundo, el Focus es un elemento clave en el portafolio de productos norteamericanos de Ford, que para Colombia estará disponible en versiones SE Mecánico, SE Automático y Titanium, con las que se busca complacer a un grupo de consumidores más exigentes.

 

Emoción incluida

El atractivo del nuevo Focus 2013 es amplificado por el desempeño enérgico de su tren motriz. Está equipado con un motor Duratec de 2.0L completamente nuevo, de cuatro cilindros y 160HP, que combina la inyección directa de alta presión con la intervención de un mecanismo de árboles de levas gemelos de tiempo variable independiente (Ti-VCT, del inglés Twin independent Variable Camshaft Timing), para mejor desempeño y eficiencia en el consumo. 

 

Maximizando sus ventajas de desempeño y economía, este propulsor se acopla a dos tipos de transmisiones según la versión. Para los conductores que prefieren una palanca de cambios y un pedal de embrague rígido, el Focus SE equipa una enérgica caja manual MTX de 5 marchas adelante. Por su parte, el Focus SE Automático cuenta con una nueva caja PowerShift de 6 velocidades y doble embrague seco, mientras que el Focus Titanium emplea también la transmisión automática PowerShift de 6 velocidades y doble embrague seco, pero adiciona la función SelectShift para controlar manualmente la selección de marchas. Siendo un diseño de alta eficiencia, esta transmisión puede ayudar a reducir el consumo de combustible hasta un 9% en comparación con una caja automática tradicional de cuatro velocidades.

 El nuevo Focus 2013 impone nuevos niveles de agilidad y desempeño dinámico en su segmento. Para lograrlo, los ingenieros de Ford han mejorado su estabilidad y agilidad durante los giros, añadiendo un sistema de control vectorial del par de torsión (Torque Vectoring Control) que actúa como un diferencial de deslizamiento limitado para equilibrar constantemente la distribución del par de torsión entre las ruedas delanteras. El resultado es una reducción del subviraje, mejor tracción y mejor giro.

 

El sistema es particularmente efectivo conforme el auto acelera en las curvas, aplicando una cantidad imperceptible de frenado a la rueda delantera interior, de modo que vaya más torsión del motor a la rueda delantera exterior con mayor tracción. Esto hace que el auto se sienta más compacto y más ágil, y que responda mejor.

 

De igual forma, los ingenieros de Ford han optimizado un nuevo diseño en la suspensión trasera, con enlace múltiple (Control Blade™) y un sub-armazón frontal semi-aislado. El diseño del chasís se complementa con un nuevo sistema de dirección electro-asistida (EPAS, del inglés Electric Power-Assisted Steering), que ha sido afinado cuidadosamente para brindar una respuesta precisa a alta velocidad, al tiempo que permanece ligera y maniobrable a la hora de estacionarse.

 

Esencia moderna

El estilo de su carrocería exhala deportividad, marcando la siguiente evolución del aclamado lenguaje de diseño Ford, Kinetic Design. Con su llamativo extremo frontal, elegante perfil, dramática moldura en ascenso y postura atlética, el nuevo Focus 2013 señala la gratificante experiencia que le espera a su conductor.

 

Su optimizada aerodinámica ayuda a reducir el ruido del viento a alta velocidad, y contribuye a mejorar la eficiencia del combustible. Gracias a su silueta estilizada, a su panorámico inclinado y a su exclusivo sistema de rejilla activa en la parrilla frontal (Active Grille Shutter System), que se cierra automáticamente bloqueando el flujo de aire cuando el motor no requiere refrigeración, se reduce significativamente la resistencia al avance logrando un bajo coeficiente aerodinámico de 0.297.

 

La calidad dinámica del exterior es reforzada por el diseño distintivo del interior. El nuevo Focus 2013 ostenta un moderno interior tipo cabina, con una estilizada consola central donde se destaca el sistema SYNC® con MyFord Touch™ (versión Titanium), que reemplaza muchos de los botones, perillas y medidores tradicionales del vehículo, con pantallas LCD claras y coloridas, y botones de cinco vías. Las pantallas se pueden personalizar para que muestren información relevante a cada conductor, usando el simple clic de un botón, comandos de voz o un toque en la pantalla. MyFord Touch funciona con una nueva generación del reconocido sistema SYNC, el cual incluye un sofisticado sistema de control de voz para las funciones del vehículo, dispositivos Bluetooth®, reproductores de MP3 y una amplia variedad de medios externos.

 

El interior combina funcionalidad con terminados de alta calidad. Los gráficos audaces y contemporáneos de la cabina, la forma esculpida del tablero de instrumentos que se percibe suave al tacto, y la tapicería en cuero en la versión Titanium, se combinan para dar a los ocupantes una experiencia de clase premium. Además, el nuevo Focus 2013 lleva el espacio interior de un auto del segmento C hasta un nuevo nivel, rivalizando así con vehículos más grandes, ofreciendo más espacio para los hombros, la cabeza y la cadera de sus ocupantes.

 

Tecnología inteligente

El programa a escala mundial de la plataforma ‘C’ de Ford, permite que las tecnologías y características adicionales hoy estén más al alcance de los consumidores en este segmento, lo que habilitó a los ingenieros del nuevo Focus 2013 para incorporarlas y satisfacer así sus diversas necesidades en todo el mundo.

 

La gama completa de innovaciones y características que están disponibles para Colombia incluye:

· Sistema de entretenimiento y conectividad SYNC ó SYNC con MyFord Touch (según versión)

· Equipo de sonido Sony con 10 parlantes  (versión Titanium)

· Iluminación ambiental (versión Titanium)

· Torque Vectoring Control

· Sensor y cámara de reversa (versión Titanium)

· Acceso inteligente sin llave y botón de encendido (versión Titanium)

· MyKey

· Volante multifunción

· Sistema de Rejilla  Activa (Active Grille Shutter System)

· 7 airbags

· Monitor de presión de llantas

· Transmisión PowerShift de 6 velocidades, con SelectShift en versión Titanium

· Control de temperatura dual (Titanium)

· Dirección eletroasistida (EPAS)

· Control electrónico de tracción y estabilidad (Advance Trac)

· Asistencia de Arranque en Pendiente (versión Titanium)

 

 

El Focus es la marca global más significativa de Ford. Con cerca de 12 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1998, se ha convertido en líder de ventas con clientes en todo el mundo por su sobresaliente dinámica de manejo, tecnología, seguridad y comodidad. Después de un programa de desarrollo global sin precedentes bajo la estrategia One Ford, el nuevo Focus 2013 está listo para continuar su exitosa tradición, demostrando cómo la automotriz puede satisfacer necesidades universales, afinando detalles según las preferencias regionales.

 

Focus SE Manual $46.500.000

Focus SE Automático $49.000.000

Focus Titanium Automático $ 58.490.000

 Nuestras apreciaciones

Por: Roberto Nigrinis

 El exitoso Ford Focus fue lanzado en 1998 en Europa y en el año 2000 en Norteamérica. Se mantuvo sin cambios hasta el año 2004 cuando se presentó la segunda generación que estuvo vigente hasta el año 2009. La tercera generación del Focus a la cual pertenece el modelo probado que fue presentado oficialmente en Colombia durante el pasado Salón Internacional del Automóvil de Bogotá en noviembre de 2012, convirtiéndose un una de las estrellas del evento, despertando admiración y atrayendo compradores y comentarios muy positivos. Este modelo se pelea palmo a palmo el primer lugar en ventas en el segmento de automóviles con el reconocido Toyota Corolla.

Primera impresión 

Tiene una carrocería muy moderna y bastante fluida en la que se destaca un frontal inconfundible de marca, en el cual se encuentra el famoso e inconfundible óvalo azul que identifica a la orgullosa casa estadounidense.
Como decíamos las líneas son líneas y finas y el espacio interior más que suficiente para cinco pasajeros, todos con apoya cabezas y cinturones de seguridad, dentro de un habitáculo sobrio y funcional diseñado para proteger a los pasajeros en caso de colisión y con un nivel de acabados muy por encima de lo habitual en su segmento de precios. El único lunar que podemos mencionar es que el espaldar trasero no se pueda abatir parcialmente, lo que le hace perder versatilidad a un diseño tan armónico y bien logrado.

Sensación de manejo

El automóvil es muy bello, abordarlo es sencillo y agradable gracias al buen tamaño de sus puertas. La posición de manejo se logra con facilidad gracias a las múltiples graduaciones de la silla y del timón que permite bajarlo o subirlo, al igual que acercarlo según los gustos y la estatura del interesado. La instrumentación es completa y muy funcional, ha sido diseñada pensando en el conductor.

El manejo de la temperatura interna es sobresaliente y para ello se cuenta con calefacción y aire acondicionado que mantienen todo bajo control sin importar si hace sol o lleve.

El sistema Sync (desarrollado por  Microsoft) ya presente en el resto de vehículos Ford establece claras diferencias con sus competidores y lo ubican muy por encima de estos, en tecnología, comodidad e interacción entre el carro y el conductor.

El funcionamiento del motor es más que silencioso, primero que todo por su moderno diseño y construcción y segundo por la irreprochable insonorización. En cuanto a las relaciones de caja, están bien calculadas y escalonadas. En ciudad conducir en cambios altos es habitual y el indicador en el tablero que recuerda que se debe hacer el cambio contribuye a bajar el consumo de combustible. En carretera la potencia y el torque impulsan el vehículo con suficiencia sin importar la pendiente a superar ni la carga que se transporte, siempre tiene la dosis de torsión y de caballos para responder y mover los más de 1.800 kilos que pesa el vehículo con sus ocupantes (aproximadamente 1.400 kilos vacio).

Las suspensiones independientes trabajando en las cuatro esquinas suministran muy buen tenida en curva sin ser tan duras ni poco amables con los ocupantes. El control vectorial de torque distribuye la tracción entre cada una de las ruedas delanteras para mantener el vehículo bajo control siempre. El chasis es de una nobleza sobresaliente lo que hace que el Focus sea un vehículo sencillo de conducir, predecible y seguro aún para manos poco expertas.

Los frenos son excelentes y detienen con total precisión un vehículo que pesa más de 1.800 kilos con su cupo completo, tanto en la versión con frenos de disco en las cuatro ruedas como en la que cuenta con disco adelante y campana atrás, que reciben estupenda ventilación gracias al uso de rines de aleación ligera. Una mención especial merece la utilización de rines de 16 pulgadas (215/55 R16") en dos de las versiones, que acompañados por llantas de perfil alto, no sólo le dan un poco más de altura al vehículo frente al piso sin que pierda elegancia, sino que resultan algo necesario en nuestras calles y además contribuyen a mejorar la comodidad de marcha. Este tipo de llanta tiene costados más resistentes a las cortaduras y daños que causan los innumerables agujeros cortantes en el asfalto.

Resumiendo es un automóvil que mezcla elegancia con deportividad y  modernismo dentro de un diseño de vanguardia. No en vano las más de 12 millones de unidades vendidas en el mundo durante los últimos 15 años lo atestiguan. Con esta versión del exitoso Focus, Ford espera en Colombia lograr el éxito que le fue esquivo con versiones anteriores de este vehículo y seguir tras la huella de triunfos trazada por el Fiesta.

 

 

FICHA TECNICA

Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada

1.798 c.c.

Potencia

160HP/6.500 rpm

Torque

20,1 Kgm/4.450 r.p.m

Alimentación

Inyección Directa

Transmisión

Manual de 5 velocidades o Automática de 6

Tracción

Delantera

Suspensión

Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente

Dirección

Cremallera Asistida eléctricamente

Frenos

Discos adelante y campana atrás con ABS

Llantas

215/55 R16" o 215/50 R17”

 

 

Modificado por última vez enJueves, 11 Mayo 2017 13:53
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