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Bienvenido, hoy es: 18 de enero de 2019

Publicidad Studebaker en español

Portada catálogo Studebaker Champion 1947

La empresa Studebaker empezó fabricando coches para caballos en 1852 y comenzó a ensamblar automóviles con motor a gasolina a partir de 1904. En las primeras décadas del siglo XX buscó mercados de exportación, en Europa y en América Latina.

Por: Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com

 

Publicidad Studebaker Brasil 1920


Publicidad Studebaker Francia 1934

 


Publicidad Studebaker España 1925



Los comienzos (1904 – 1936)
A nivel publicitario los anuncios de Studebaker de este periodo eran escasos y más bien convencionales.

 

Publicidad Studebaker Argentina 1920


Publicidad Studebaker Argentina 1936

 

En algunos casos los distribuidores tuvieron ideas originales, como el muro de azulejo realizado por el artista Enrique Orce Mármol en 1924 en la calle Tetuán de Sevilla (España). Dicha obra de arte se conserva todavía y es una atracción turística.

Azulejo en muro publicidad Studebaker Sevilla España 1924

El principio de la era Loewy (1937 – 1946)

En 1937 el diseñador Raymond Loewy (1893 - 1986) se convierte en el responsable de la línea de Studebaker y adopta un estilo muy moderno y elegante. Loewy había trabajado anteriormente en el dibujo publicitario, así que tuvo una influencia en los nuevos anuncios, mucho más refinados e impactantes que en la época anterior.

 

Publicidad Studebaker Argentina 1937

Publicidad Studebaker 1941


Publicidad Studebaker 1942

 

Los avisos de Studebaker se encontraban en revistas como Selecciones del Reader’s Digest, muy popular en Hispanoamérica.
En los años 1943 a 1945 la producción de vehículos civiles fue interrumpida en los Estados Unidos debido a la Segunda Guerra Mundial y la empresa se dedica a fabricar camiones para el ejército. La publicidad de este periodo muestra estos camiones en los campos de batalla.

Publicidad camiones Studebaker 1943

La época dorada (1947 – 1955)
En 1946 Studebaker sorprende a la industria automotriz norteamericana con modelos 1947 totalmente nuevos y revolucionarios. Su carrocería más baja y ancha que la competencia fue desarrollada por Virgil Exner y supervisada por Loewy. Se hace una gran campaña publicitaria con anuncios a todo color en una gran variedad de revistas.

 

 Publicidad Studebaker 1946 nuevos modelos 1947


Publicidad Studebaker 1946 nuevos modelos Champion 1947


Publicidad Studebaker 1946 nuevos modelos Commander 1947

 

El Studebaker venia en las series Champion (de base) y Commander (de lujo) y el auto más grande era la imponente berlina Grand Cruiser.

Publicidad Studebaker Champion 1947


Publicidad Studebaker Commander 1947


Publicidad Studebaker Land Cruiser 1947

 

Los modelos 1948 y 1949 se asemejan a los de 1947, pero con un frontal un poco diferente.

Publicidad Studebaker Commander 1948 convertible


Publicidad Studebaker Land Cruiser 1948


Publicidad Studebaker Commander 1949

 

En 1950 los cambios son más radicales, con una parrilla en forma de hélice de avión.

Publicidad Studebaker 1950


Publicidad Studebaker 1951

 

La carrocería aparecida en 1946 será fabricada hasta 1952.

Publicidad Studebaker 1952

 

En 1953 se presenta un diseño totalmente nuevo, con una línea más baja y angulosa, particularmente llamativa en versión cupé. Los modelos 1954 son muy semejantes a los de 1953, y en este periodo la empresa debe enfrentar grandes dificultades en un mercado muy competitivo.

 

Publicidad Studebaker 1954

 

Las piezas publicitarias  de Studebaker también hacen la promoción de los camiones, especialmente después de finalizada la Segunda Guerra Mundial.

 

Publicidad camión Studebaker 1947


Publicidad camión Studebaker 1948

 

A finales de 1948 la marca presenta nuevos camiones muy modernos, concebidos por Bob Bourke. Estarán en producción con pocos cambios por más de 10 años.

Publicidad camión Studebaker 1949

El final (1956 – 1966)
A partir de 1956 los automóviles Studebaker son diseñados por un equipo interno y dejan de ser desarrollados por Raymond Loewy. El efecto de la partida de Loewy es claro en las piezas publicitarias, que pasan a ser más sobrias y simples, reflejo de una empresa con presupuestos limitados y permanentes dificultades. En este periodo la compañía no tiene recursos para crear vehículos totalmente nuevos así que ingeniosamente trata de modernizar sus diseños existentes.

 

Publicidad Studebaker 1956


Publicidad Studebaker 1957

 

En 1959 presenta el compacto Lark, que es un éxito y contribuye significativamente a la supervivencia de este fabricante. Uno de los modelos más originales era el pickup Champ, con cabina de Lark y platón de camioneta.

Catálogo camioneta bomberos Studebaker 1961


Publicidad Studebaker Champ 1962

 

Para Studebaker era muy difícil competir contra grandes organizaciones como Ford o La General Motors con escasos recursos, así que se termina la producción de vehículos en los Estados Unidos en 1964.

 


Publicidad Studebaker 1962

La producción continúa en Canadá por unos años más, antes de terminar definitivamente en 1966.

Modificado por última vez enMartes, 06 Septiembre 2016 14:45
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