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Bienvenido, hoy es: 25 de mayo de 2018

Publicidad Años 50

 

 

 

Nash 1949: Espacioso y funcional con chasis y carrocería soldados en una sola pieza

 

 

 

 
Oldsmobile 1949: Línea aerodinámica y poderoso motor Rocket V8

 

 


Plymouth 1950: Se ofrecía con una única motorización, de 6 cilindros en línea con válvulas en el bloque y una potencia de 97HP/3600rpm

 


Studebaker 1950: Diseño de Raymond Lowey




Ford Victoria 1951: Moderno y con líneas deportivas aunque su motor era un tanto anticuado, pese a ser V8.

 

Mercury 1954: El Techo Plástico o Plexiglass no tenía nada de nuevo en 1954. Carros de exibición exóticos habían aparecido en años anteriores, trayendo techos transparentes pero solamente la Ford Motor Company lo probó en una producción regular. Ambos, Mercury Sun Valley y Ford Skyliner introdujeron el Plexiglass de color sobre la silla delantera. Mercury intentó el truco nuevamente en 1955 y Ford construyó su Skyliner en 1956.



Studebaker 1955: Carrocería muy baja y una línea deportiva muy bien lograda



Oldsmobile 1957: Modelo que representa el comienzo de los autos futuristas de los 50

 

 


Desoto 1957: Poderoso motor V8 y grandes aletas a la usanza de la época



Nash 1957: Vehículo robusto y confiable de bajo precio que competía con los Chevrolet, los Ford y los Plymouth

 


Studebaker Packard 1958: Primer producto de la unión entre estas dos marcas exitosas en el pasado pero en graves problemas financieros en ese momento



Chevrolet 1958: Más ancho y sin aletas, incorporó por primera vez el chasis en X

 

Edsel 1958: Nunca se pensó que se vendiera razonablemente bien, en un año de reseción. El Edsel de la Ford Motor Company se convirtió en "hazme reir" de la sociedad después de su debut en 1958. Edsel volvió en 1959 y después hizo una ultima aparición al año siguiente, antes de salir del mercado




Modificado por última vez enJueves, 11 Mayo 2017 13:22
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